江鈴輕卡：國3車7月1日不漲價 國3車國2價

 

    09年7月1日，推遲了1年的輕型車國3標(biāo)準(zhǔn)將全面實施，并意味著國2產(chǎn)品在新車市場殘喘機會的終結(jié)。今年上半年，輕卡廠商銷售形勢總體還不錯的同時卻對下半年的銷量預(yù)期普遍擔(dān)憂。因為國3的實施意味著成本的普遍大幅上升，而對于一些連國3產(chǎn)品都還沒有研發(fā)的廠商而言則意味著生死劫。然而在眾多廠家中，江鈴輕卡成竹在胸的“國3車國2價”策略著實讓人感受到了詫異。

 

    國3將全面實施，市場繁榮后的隱憂2009年6月10日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心對各汽車生產(chǎn)企業(yè)《關(guān)于清理公告內(nèi)國2輕型柴油車和不帶ＯＢＤ第一類國3汽油車的通知》，意味著7月1日全面實施國3已無懸念。于此同時，各大廠商都對消費者灌輸“要買車抓緊吶，7月1日就國3了，要加好幾千塊呢！”確實對各大輕卡品牌的經(jīng)銷商均反映，今年6月的銷量都超乎尋預(yù)期的好。“這應(yīng)該跟7月實施國3，而顧客怕漲價而進行了部分提前消費有關(guān)”一家江淮汽車的經(jīng)銷商老總說。不出意外的話，6月公布的輕卡行業(yè)數(shù)字應(yīng)該有一次井噴。不過在繁榮的背后也無法遮掩其后的隱憂：國3實施帶來的價格上漲必然抑制顧客市場需求。也就是即將縮小的蛋糕，如果誰要獲得比較大的份額，其競爭的激烈程度也就可想而知。面對國3，有人歡喜有人憂其實國3的全面實施本該在1年前就進行，應(yīng)該說政府是給足了企業(yè)的準(zhǔn)備時間。在全面實施國3過程中，準(zhǔn)備充分的廠商自然能獲得競爭優(yōu)勢，而準(zhǔn)備不足的廠商則陷于被動?！瓣P(guān)鍵是看實施國3技術(shù)的掌握和企業(yè)對成本的承受能力”汽車界的一位資深人士介紹說：“如果對技術(shù)消化快，或者本體發(fā)動機技術(shù)先進，則升級到國3的成本是較低的。相反，如果對技術(shù)消化慢，或者本體發(fā)動機技術(shù)落后，則升級到國3的成本較高，甚至無法實現(xiàn)升級?！币虼丝傮w而言，中低端產(chǎn)品面臨的挑戰(zhàn)要更大一些，對于高端品牌則相對來說成本上升的壓力較小，而對于一些連國3產(chǎn)品都還沒有研發(fā)的廠商而言則更意味著生死劫。

 

國3車國2價，江鈴輕卡的殺手锏

 

    帶著如何應(yīng)對國3全面實施的問題，幾家主要的輕卡廠商，獲知實施國Ⅲ后，將普遍漲價8000－10000元。然而江鈴汽車的應(yīng)對策略卻讓人倍感意外：“國3的全面實施對于江鈴而言，是機遇而不是挑戰(zhàn)，我們實施的策略是‘國3車國2價’”，江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理說：“我們的所有輕卡產(chǎn)品7月1日后不漲價，也告訴廣大顧客，如果下半年有購車計劃的話，選購江鈴車最實惠，所以大可不必搶在6月份提前購買。”江鈴早在2008年7月1日在大于3．5噸輕卡“國3”標(biāo)準(zhǔn)推出之前，便已提前兩天推出市場，并在先于全國實行國3標(biāo)準(zhǔn)的廣東省，連續(xù)三個年頭獲得銷量第一，并在2008年實現(xiàn)了份額的翻番增長。在全國全面實施國3標(biāo)準(zhǔn)后，“國3車國2價”的確是江鈴汽車可以期待的獲取高市場份額的殺手锏?！拔覀兤诖裨趶V東市場一樣取得份額翻番的業(yè)績”江鈴汽車的一位高管說。

 

    江鈴內(nèi)部人士介紹說：“國2升級到國3，是一個大考驗，江鈴之所以能輕松應(yīng)對，主要在于江鈴注重前瞻性的技術(shù)積累。在五十鈴4ＪＢ1的基礎(chǔ)上，利用與福特、博世、ＡＶＬ及德爾福等世界頂級公司聯(lián)手的機會，共同開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機，率先達到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。更為難能可貴的是：在技術(shù)創(chuàng)新的同時，將成本控制在企業(yè)能夠自身消化的范圍內(nèi)。因此，在國3來臨之際，江鈴不僅能率先推出國3產(chǎn)品，而且憑借技術(shù)優(yōu)勢，使得江鈴國3輕卡能以國2的價格推出，甚至還存在不升反降的狀況，目前國3江鈴輕卡的最低價格已經(jīng)到了7．5萬元。”