零部件再制造的錯(cuò)誤概念 企業(yè)面臨“無米之炊”

 

    目前，歐美等國(guó)汽車零部件再制造利用基本上達(dá)到80%以上，并已在技術(shù)、加工、銷售等方面形成一套完整體系，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品還主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)等附加值較高的汽車零部件上，對(duì)于其他零部件無論從技術(shù)、資金還是設(shè)備上，還無暇顧及。

 

    簡(jiǎn)單地說，再制造技術(shù)是將廢舊設(shè)備及零部件作為毛坯進(jìn)行高技術(shù)再次加工后，使再制造的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品的一種制造技術(shù)。再制造產(chǎn)業(yè)是一種對(duì)資源再利用的環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。

 

    是什么原因制約了我國(guó)再制造業(yè)的發(fā)展?未來中國(guó)的再制造之路將如何邁進(jìn)?本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了跟蹤調(diào)查。

 

錯(cuò)誤概念：再制造就是翻修

 

    6月15日，劉華給自己跑了8年貨運(yùn)的東風(fēng)康明斯再造了一個(gè)“心臟”，這讓和他同在北京市朝陽區(qū)奶子房舊貨市場(chǎng)拉活的同事們擔(dān)心不已：這個(gè)改造過的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來倒像個(gè)新家伙，但到底實(shí)用不實(shí)用?劉華告訴他們，山東的廠家說啦，質(zhì)量保證和新的一樣。說話間，劉華還拿出了質(zhì)量保修書作證。

 

    劉華喜歡嘗試新事物，手機(jī)用的都是能上網(wǎng)的，眼下又準(zhǔn)備買3G手機(jī)。幫他掙錢的康明斯老了，自己卻舍不得丟掉它，再制造技術(shù)剛好幫他的忙。

 

    不就是翻新嗎?叫什么新名詞再制造。劉華的老鄉(xiāng)來自四川的農(nóng)民工老李常常譏笑劉華“亂拽新名詞”。每每遇到這種時(shí)候，只有初中文化的劉華就不知道如何回答了。

 

    相比較已經(jīng)有50多年發(fā)展歷史的歐美再制造產(chǎn)業(yè)來說，中國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。記者在采訪中了解到，目前國(guó)內(nèi)正規(guī)的汽車再制造企業(yè)屈指可數(shù)。除了輪胎行業(yè)有100多家上規(guī)模的輪胎再制造企業(yè)，其他汽車零部件再制造企業(yè)總數(shù)不超過10家，由于受到原材料來源及國(guó)家法規(guī)限制等原因，這些企業(yè)的產(chǎn)能普遍較小，產(chǎn)品也主要面向海外市場(chǎng)銷售。許多人不知道再制造的真實(shí)含義，甚至于一些高級(jí)知識(shí)分子也不清楚。在這種情況下，人們把再制造技術(shù)簡(jiǎn)單的理解為翻新技術(shù)，就不足為奇了。

 

    “翻新是老百姓常用而不準(zhǔn)確的詞匯，當(dāng)前產(chǎn)品翻新主要用于廢舊輪胎。這種錯(cuò)誤的概念，就是再制造產(chǎn)業(yè)前進(jìn)受阻的原因之一?！眹?guó)家裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任張偉介紹，再制造是高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化，屬于先進(jìn)制造和綠色制造，從應(yīng)用范圍到對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)分析，再制造均優(yōu)于翻新。造成消費(fèi)誤區(qū)的關(guān)鍵因素可能是由于宣傳不夠，加之目前還沒有與之配套的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所致。但張偉同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“在企業(yè)中，再制造是完全按照新機(jī)制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制的，若不能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)就不能稱為再制造，只能是維修或大修。”

 

技術(shù)難點(diǎn)：壽命評(píng)估與修復(fù)

 

    “今年6月份實(shí)現(xiàn)3條生產(chǎn)線的工藝合理布局；7月份啟動(dòng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的TPM(全面生產(chǎn)維護(hù))管理體系建設(shè)；8月份，生產(chǎn)效率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高10%，在制品生產(chǎn)周期縮短10%。”這份精益生產(chǎn)進(jìn)度表來自中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司(以下簡(jiǎn)稱復(fù)強(qiáng)公司)。而先于這個(gè)時(shí)間表之前，精益生產(chǎn)辦公室就已經(jīng)在該公司內(nèi)掛了牌。

 

    之所以要在企業(yè)內(nèi)興師動(dòng)眾地去做精益生產(chǎn)，主要是由于復(fù)強(qiáng)公司干的也是“再制造的活”。作為今年3月國(guó)家啟動(dòng)的14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)之一，復(fù)強(qiáng)公司希望在確保再制造產(chǎn)品等同新產(chǎn)品的保障能力上，再多些“安全帶”。

 

企業(yè)尷尬：面臨“無米之炊”

 

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)汽車報(bào)廢車輛200萬輛。一方面是巨大的再制造原料市場(chǎng)，一方面企業(yè)卻面臨著“無米之炊”的尷尬境地。

 

    比如復(fù)強(qiáng)公司是目前亞洲唯一一家北美發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)(PERA)的會(huì)員，也是國(guó)家再制造技術(shù)研發(fā)基地——裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科研教學(xué)實(shí)踐基地，2005年擴(kuò)大規(guī)模后，能生產(chǎn)十幾個(gè)系列20多個(gè)再制造品種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，年產(chǎn)5萬臺(tái)(套)發(fā)動(dòng)機(jī)配件生產(chǎn)線，但目前也存在著“吃不飽”的情況。

 

    企業(yè)“無米下炊”固然和消費(fèi)者的消費(fèi)觀念有關(guān)，但最缺的還是促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策。張偉舉例說，200萬輛的龐大市場(chǎng)，卻由于《報(bào)廢汽車回收管理辦法》限制和目前汽車再制造產(chǎn)品的回收、市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)管辦法等方面法規(guī)政策的缺失，仍然讓汽車零部件再制造企業(yè)面臨著“吃不飽”的尷尬。

 

    作為一家專業(yè)從事汽車零部件再制造的企業(yè)，2008年以來的金融危機(jī)對(duì)于復(fù)強(qiáng)公司來說，似乎更是一場(chǎng)機(jī)遇：西方汽車市場(chǎng)萎縮、國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)地位提升，用相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)大修的費(fèi)用，把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再造成質(zhì)量等同新品的產(chǎn)品，這正是再制造發(fā)揮作用的大好時(shí)機(jī)，借此機(jī)會(huì)，再制造也許真會(huì)提前“登堂入室”，飛入平常人家。因此，新的機(jī)遇讓復(fù)強(qiáng)公司的高層在近期內(nèi)還是做出了多個(gè)“強(qiáng)內(nèi)”舉措，包括引入精益生產(chǎn)質(zhì)量管理方法。