陜汽重卡：成為09全國(guó)卡車大賽唯一指定賽車（圖）

 

    2009 年，“首屆全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽”組委會(huì)面向全球公開征集賽車，雖然開出的條件對(duì)于國(guó)際卡車巨頭似乎不高，但對(duì)中國(guó)重卡來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，賽車品牌的選擇成為最大懸念。2009年7月15日，在北京國(guó)際金港賽車場(chǎng)隆重舉行的“2009全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽新聞發(fā)布會(huì)”上，陜汽重卡脫穎而出，成功獲選全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽唯一指定頂級(jí)賽車。

 

 

 

    據(jù)了解，全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽全新引進(jìn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，打造中國(guó)首創(chuàng)超級(jí)卡車大賽，越野賽的形式新穎刺激，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)在卡車越野上的空白。從大賽發(fā)布會(huì)的主題“野戰(zhàn)狂飆，真金英雄”不難看出，越野大賽是一次高強(qiáng)度的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，更是一次自主品牌的真正挑戰(zhàn)，賽車必須經(jīng)得起越野極限考驗(yàn)。因此，經(jīng)過組委會(huì)的認(rèn)真選擇，只有陜汽產(chǎn)品能夠擔(dān)當(dāng)國(guó)內(nèi)越野比賽的賽車重任。

 

 

    陜汽是中國(guó)軍用重型越野汽車的搖籃，在重型越野車專業(yè)研發(fā)制造方面有41年歷史，1986年被國(guó)家指定為唯一裝備我軍的重型軍用越野汽車的生產(chǎn)基地。41年來，在重卡行業(yè)中陜汽重卡唯一經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，成就了軍車的輝煌歷史；歷經(jīng)無(wú)數(shù)惡劣環(huán)境考驗(yàn)，積累了軍車的豐富經(jīng)驗(yàn)；經(jīng)過多年的熏陶沉淀，形成了深厚的企業(yè)文化和卡車文化，陜汽與越野軍車結(jié)下了不解之緣。當(dāng)陜汽商用車披掛戰(zhàn)袍踏上征程，卻讓無(wú)數(shù)重卡品牌高不可及、望而卻步。

 

 

    不難看出，軍車技術(shù)造就了陜汽商用車品牌的優(yōu)秀品質(zhì)。近幾年來，陜汽牌越野型載貨車、自卸車等系列產(chǎn)品在四川災(zāi)區(qū)救援重建，沙漠腹地物資運(yùn)輸?shù)确矫婢袕V泛的應(yīng)用，而由組委會(huì)指定的參賽車型就是陜汽系列品牌之一的德龍6X6驅(qū)動(dòng)型重型越野載貨車，被譽(yù)為我國(guó)民用重型越野卡車“王牌”。

 

    據(jù)大賽組委會(huì)介紹，大賽將分全年4站重型卡車場(chǎng)地越野賽，比賽將從8月到11月依次進(jìn)行，分為3場(chǎng)分站賽和1場(chǎng)總決賽。比賽場(chǎng)地全部為專業(yè)越野賽道，或?yàn)槿斯ば藿ǖ摹熬徘藦潯保钙?、亂石、水塘、彈坑、沙漠、沼澤，每一個(gè)越野項(xiàng)目都是組委會(huì)按照國(guó)際越野賽事標(biāo)準(zhǔn)定做的超級(jí)極限難題。

 

 

    汽車場(chǎng)地越野賽因其殘酷、刺激、可觀賞性強(qiáng)，一直是汽車運(yùn)動(dòng)中的靈魂賽事。在歐美，卡車越野賽也已進(jìn)入成熟發(fā)展期，擁有了眾多賽手和車迷觀眾。但在中國(guó)，由于條件所限，卡車越野一直還只是個(gè)夢(mèng)想。

 

    賽事專家稱，今年的賽事稱之為“超級(jí)卡車大賽”，首先是因?yàn)橐鉀Q幾個(gè)超級(jí)難題：一是賽場(chǎng)難題；二是賽手難題；第三當(dāng)然最難解決的賽車難題。當(dāng)前，中國(guó)生產(chǎn)的重型卡車動(dòng)力大都集中在240-400馬力，而能生產(chǎn)四驅(qū)或六驅(qū)越野車型的企業(yè)沒有幾家。經(jīng)過對(duì)世界范圍內(nèi)越野重卡車型的反復(fù)權(quán)衡，大賽最后鎖定了陜汽6×6重型越野車。該車型配備了陜汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈的特優(yōu)級(jí)超強(qiáng)配置：濰柴動(dòng)力、法士特齒輪和漢德車橋?qū)ｉT量身打造的賽車用核心總成，爬坡能力達(dá)到60%，接近角和離去角達(dá)到34°和68°，動(dòng)力達(dá)到500匹馬力，這些考量越野性能的參數(shù)全面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成為當(dāng)之無(wú)愧的超級(jí)卡車。

 

 

    在卡車領(lǐng)域，陜汽的整車品質(zhì)以及具有緊密合作關(guān)系的濰柴動(dòng)力、法士特變速箱和漢德車橋，被稱為黃金產(chǎn)業(yè)鏈，或稱為“最牛”陣容。陜汽一直以來也享受黃金產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品優(yōu)先供應(yīng)、質(zhì)量最佳保證的特別禮遇。發(fā)動(dòng)機(jī)“牛”，“牛”在濰柴動(dòng)力。濰柴作為國(guó)內(nèi)最大的生產(chǎn)大馬力柴油機(jī)的廠家，占有國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)最多的份額，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，在很短的時(shí)間里就專門為超級(jí)卡賽研發(fā)出了賽車專用的功率超過500匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)；變速器“牛”，“?！痹诜ㄊ刻亍７ㄊ刻刈兯倨髟谥袊?guó)重卡市場(chǎng)的占有率超過90%的業(yè)績(jī)，足以說明一切； 車橋“牛”，“?！痹跐h德。漢德車橋不僅獲得了中國(guó)名牌產(chǎn)品、中國(guó)馳名商標(biāo)稱號(hào)，而且在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)出口，成為名符其實(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平，為國(guó)爭(zhēng)光。一輛陜汽重卡上，國(guó)內(nèi)唯一集中了三大中國(guó)名牌、四大馳名商標(biāo)，這不僅成為陜汽的驕傲，也在業(yè)內(nèi)傳為佳話。

 

    在談到“陜汽杯”2009全國(guó)超級(jí)卡車大賽的一系列重大突破時(shí)，國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任嚴(yán)建昌認(rèn)為陜汽重卡成為中國(guó)超級(jí)卡車越野大賽與國(guó)際接軌的最大功臣。而任何產(chǎn)品需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下才能檢驗(yàn)出真品質(zhì)，文化需要在大眾的平臺(tái)上才能發(fā)揚(yáng)光大。陜汽希望2009全國(guó)超級(jí)卡車大賽能成為卡車產(chǎn)品的熔爐、卡車賽手的樂園、卡車文化的發(fā)揚(yáng)者。

 

    09超級(jí)卡車越野大賽，不僅是一次國(guó)內(nèi)最強(qiáng)重卡和最嚴(yán)酷大自然的公開挑戰(zhàn)，而且是對(duì)中國(guó)卡車制造水平的一次極限檢驗(yàn)。而這種挑戰(zhàn)這對(duì)有著41年專業(yè)重卡制造經(jīng)驗(yàn)的陜汽來講，真金不怕火煉。