法士特談重型車格局變化及銷售目標(biāo)

 

    從一個(gè)山溝里的小企業(yè)，發(fā)展到擁有寶雞、西安兩地的四大生產(chǎn)基地；銷售收入十年間從1億元猛增到60多億元。在跟法士特有過(guò)接觸的外國(guó)企業(yè)看來(lái)，法士特這種不靠政府劃撥、自力更生的蛻變簡(jiǎn)直不可思議。

 

    作為一家有著四十多年歷史的老國(guó)企，法士特走出了一條現(xiàn)代企業(yè)制度的國(guó)企創(chuàng)新之路。近日，在法士特?fù)?dān)任15年“一把手”的李大開，接受了包括CBN在內(nèi)的各媒體采訪。

 

    李大開坦言，法士特成功改革的經(jīng)驗(yàn)也許并不適合其他企業(yè)?！胺ㄊ刻卦诟母镏鯖](méi)有以任何一個(gè)搞得好的企業(yè)作為范本，每一個(gè)企業(yè)都有自己的特點(diǎn)：有職工的承受能力問(wèn)題，有企業(yè)歷史問(wèn)題，有地區(qū)情況的不同等。一廠一策，不能照搬照抄。應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的情況、職工的情況制定一套行之有效的方案。”

 

    記者：在法士特的發(fā)展過(guò)程中，除了跟湘火炬合資，也曾經(jīng)有過(guò)跟美國(guó)伊頓公司合資的短暫經(jīng)歷，能否介紹一下跟伊頓合資的收獲？

 

    李大開：2003年，我們跟伊頓公司建立合資廠，美方占股55%，我們僅占45%，但由于經(jīng)營(yíng)不善，不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，每年虧損幾千萬(wàn)元，合資三年后關(guān)閉了?，F(xiàn)在這個(gè)合資廠完全收歸法士特集團(tuán)公司，我們把當(dāng)年從他那里引進(jìn)的3個(gè)產(chǎn)品發(fā)展成現(xiàn)在幾十個(gè)系列數(shù)百個(gè)有我們自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，不僅在國(guó)內(nèi)贏得很大市場(chǎng)，而且在國(guó)外也取得了不錯(cuò)的銷量。

 

    合資公司雖然關(guān)閉了，但是與伊頓的合作還在繼續(xù)，并且處于非常好的狀態(tài)，最主要的是，我們每年還給伊頓提供大量的OEM齒輪產(chǎn)品。

 

    記者：法士特在重型汽車零部件行業(yè)自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)和不足有哪些？

 

    李大開：在機(jī)械變速器上，確實(shí)做到了產(chǎn)量世界第一，并且在質(zhì)量性能上做到了和國(guó)外先進(jìn)企業(yè)一樣，甚至超過(guò)他們。我們有很多的產(chǎn)品他們沒(méi)有，比如三中間軸變速器及全同步器12擋、16擋變速器等。所以，在機(jī)械變速器上，我們基本上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。但是，在更加先進(jìn)的AMT自動(dòng)變速器、汽車混合動(dòng)力方面，我們還有著不小的差距。

 

    我們必須客觀地承認(rèn)這一點(diǎn)。只有看到了差距才能更快地發(fā)展。而且，我們正在加速追趕。今年年底，法士特將推出自動(dòng)變速器?，F(xiàn)在，已經(jīng)著手汽車混合動(dòng)力自動(dòng)變速器的技術(shù)研發(fā)。

 

    記者：重型車產(chǎn)業(yè)格局不斷變化，作為上游零部件供應(yīng)商，如何應(yīng)對(duì)這種變化？

 

    李大開：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外重型汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局都發(fā)生了巨大變化，包括沃爾沃兼并日本尼桑柴油車公司、川汽和依維柯合作、福田與奔馳合作、中國(guó)重汽與曼的合作等，過(guò)去有、今后必然還會(huì)有。

 

    成功的例子不少，但是失敗的例子也不少。要能夠適應(yīng)世界發(fā)展大局、適應(yīng)中國(guó)的發(fā)展大局，才能成功。

 

    法士特要想在變動(dòng)下生存和發(fā)展，只有使自己不斷進(jìn)步，使產(chǎn)品有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅僅是來(lái)自于成本、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是來(lái)自技術(shù)、性能方面，不僅能夠滿足客戶需求，還要能超出用戶期望。這樣，才能在大格局變化中取得成功。

 

    記者：金融危機(jī)，企業(yè)是否受影響？如何應(yīng)對(duì)這種沖擊？今年銷售的目標(biāo)多少？

 

    李大開：金融危機(jī)中，卡車行業(yè)尤其是重型卡車受影響極其明顯，法士特也不例外。從去年十月以來(lái)企業(yè)進(jìn)入低谷，去年上半年月均5萬(wàn)臺(tái)，到了下半年下滑十分明顯。今年元月份才1萬(wàn)臺(tái)，到了2月份恢復(fù)到3萬(wàn)臺(tái)，3月份就超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到法士特最火爆的時(shí)期。

 

    逆勢(shì)上揚(yáng)有兩個(gè)原因：一是，國(guó)家4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激政策的拉動(dòng)，以及7.37萬(wàn)億元信貸創(chuàng)新高，重型汽車行業(yè)尤其受益。二是，新產(chǎn)品發(fā)揮作用，年初推出小8擋、小小8擋產(chǎn)品，剛好迎合了用戶對(duì)節(jié)油的需求。在油價(jià)沒(méi)上漲之前，我們敏銳地觀察到這一點(diǎn)，用新產(chǎn)品占有了一塊本來(lái)不屬于我們的市場(chǎng)。

 

    今年收入目標(biāo)是同比增長(zhǎng)超過(guò)13%，達(dá)到72億元，銷量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。值得欣喜的是，最近高附加值產(chǎn)品增速很快，12、16擋變速器可以替代市場(chǎng)上國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，7、8月份產(chǎn)銷量均超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

 

    記者：近期是否在考慮增加國(guó)際合作？

 

    李大開：對(duì)于兼并國(guó)外企業(yè)，我們不是沒(méi)有考慮，不愿意在時(shí)機(jī)不成熟的時(shí)候盲目擴(kuò)大。不少跨國(guó)集團(tuán)向我們推薦企業(yè)，我們也考察了一些，但截至目前，還沒(méi)有真正決定收購(gòu)哪家企業(yè)。不過(guò)我們?cè)谟^察，真正有符合企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的，我們會(huì)考慮。

 

    記者：中國(guó)重型變速器企業(yè)在世界上處于怎樣的地位？

 

    李大開：目前，世界重型變速器領(lǐng)域有兩家最大的跨國(guó)公司：一家是德國(guó)采埃孚公司，去年產(chǎn)量30多萬(wàn)臺(tái)；二是美國(guó)伊頓公司，去年產(chǎn)量20多萬(wàn)臺(tái)。我們公司去年產(chǎn)量46.75萬(wàn)臺(tái)，就產(chǎn)量來(lái)說(shuō)我們是第一，就質(zhì)量來(lái)說(shuō)，與國(guó)外企業(yè)還有差距。
我國(guó)齒輪行業(yè)整體實(shí)力在不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平有了很大提升，但是離齒輪制造強(qiáng)國(guó)還有很大差距。

 

    第一，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，設(shè)計(jì)平臺(tái)落后，特別是自動(dòng)變速器、高精度高強(qiáng)度齒輪、高強(qiáng)度軸承及氣密件等關(guān)鍵技術(shù)尚不能完全掌握。第二，齒輪加工企業(yè)集群小而散，專業(yè)化程度低，發(fā)展不平衡。第三，齒輪制造技術(shù)差異化較大，工序能力不穩(wěn)定。第四，解決現(xiàn)代管理和人才培養(yǎng)問(wèn)題，仍是行業(yè)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的當(dāng)務(wù)之急。另外，企業(yè)投入資金短缺及企業(yè)間沒(méi)有形成合力等問(wèn)題突出。

 

    記者：對(duì)于企業(yè)下一步發(fā)展，需要國(guó)家給予哪方面支持？

 

    李大開：希望保持穩(wěn)定的貨幣政策、匯率政策。另外，希望國(guó)家對(duì)于堅(jiān)持自主創(chuàng)新的企業(yè)給予支持，包括引進(jìn)國(guó)外人才、設(shè)備等方面增加鼓勵(lì)政策，減免進(jìn)口增值稅。