中央補貼促汽車舊換新 業(yè)界呼吁限制老舊汽車上路

 

    《汽車以舊換新實施辦法》日前出臺，規(guī)定以舊換新的報廢車型可享受3,000至6,000元不等的補貼。對此，深圳、珠海、東莞三地的汽車經(jīng)銷商普遍反映，汽車“以舊換新”政策將加快客貨車更新步伐，其中受惠最大的是臨近報廢的貨車、農(nóng)用車和大中型客車，其次是小排量的舊小轎車。不過，他們又認為，中央需要進一步加強舊車監(jiān)管力度，才能真正做到通過“以舊換新”淘汰不環(huán)保的舊車，帶動汽車的更新?lián)Q代，以拉動汽車消費。

 

　　車行普遍認為，“以舊換新”的政策主要側重客貨類汽車。據(jù)業(yè)界人士分析，因為近幾年重客貨類汽車更新速度較慢，新政出臺有望加快該類汽車的更新步伐。

 

　　珠海奧迪公司市場總監(jiān)周輝分析，貨車排量大，購買時沒有國家的優(yōu)惠政策，使用時磨損程度高。到要換車時，該類車的二手放售又比較困難，因此按照“以舊換新”報廢獲得補貼，是較合適的選擇。

 

　　經(jīng)銷商促銷響應新政

 

　　深圳大興汽車租賃部經(jīng)理周漫透露，報廢的汽車一般會被視作廢鐵處理，依市場價格只能賣到約2,000元，較新政3,000至6,000元的補貼低得多。

 

　　乘中央出臺“以舊換新”政策，部分經(jīng)銷商相繼推出促銷措施作呼應，從而帶動客貨汽車市場。珠海眾大利大型二手車交易市場總經(jīng)理葉紅任表示，他們早在新政出臺前，約7月初的時候，就開始通過新車讓利形式，對“以舊換新”進行補貼，每輛金額1,000至5,000元不等。

 

　　葉紅任稱，客貨車銷量在補貼后逐漸增加，特別是慶鈴汽車、福田汽車的銷量增加比例較大。他指出，“以舊換新”的政策出臺后，該市場經(jīng)銷商的補貼讓利不會取消，這意味車主可同時獲得政府和經(jīng)銷商的雙重補貼，兩者合算最高可達1萬元。

 

　　補貼金額吸引力有限

 

　　雖然“以舊換新”的補貼政策，能促進部分客貨舊車換新，但車行與車主普遍認為，新政的補貼金額仍較舊車在二手市場放售的低，吸引力不是很大，導致許多臨近報廢、不符合環(huán)保條例的老舊汽車，將仍會流入二手車市場。

 

　　葉紅任透露，很多臨近報廢、不符合環(huán)保條例的老舊汽車都能在二手市場銷售，或賣到偏遠地區(qū)，且價格十分可觀，“10萬元的貨車使用八年左右，仍能賣到1.5萬至2萬元”；二手市場的買家普遍認為該類老舊汽車仍然能用，故很有市場。于深圳從事電子行業(yè)的李先生透露，他在3年前以5,000元買入一輛由單位處理的臨近報廢汽車，最近以1.5萬元轉售予二手車市場，其后補9萬元差價換回一輛新車。

 

　　另外，據(jù)了解，廣東一些臨近報廢的汽車經(jīng)翻新后，大量流入農(nóng)村地區(qū)，一些打工賺到錢的農(nóng)民因便宜遂購買自用，而農(nóng)村的監(jiān)管又較為寬松。許多車行經(jīng)銷商呼吁，政府應該加強對老舊汽車的監(jiān)管，限制不符合環(huán)保條件的老舊汽車再“上路”。

 

　　業(yè)界吁限制舊車“上路”

 

　　葉紅任認為，只有加強監(jiān)管，限制老舊汽車上路，直至沒有購買者，車主自然會選擇“以舊換新”報廢，才能真正通過車輛更新?lián)Q代，帶動汽車消費。