五菱品牌爭奪戰(zhàn)打響 通用密謀吃掉五菱集團股份
當今在中國最暢銷的本土汽車品牌，是依靠微面起家的五菱。
依托“汽車下鄉(xiāng)”利好政策，五菱微面上半年一口氣賣了52萬輛，這比奇瑞、比亞迪和吉利三家轎車企業(yè)半年銷量的總和還要多。生產(chǎn)五菱牌微型車的是一家由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車中國公司和五菱集團汽車有限責任公司三方組建的合資公司——上汽通用五菱。
不過，據(jù)了解，隨著大股東通用對小股東五菱集團股權(quán)的收購戰(zhàn)打響，這個在中國本土最暢銷的汽車品牌，或?qū)⒁驗槲辶饧瘓F的退出進而失去了生存的空間。
甘文維暗訪廣西
甘文維此番造訪廣西，算得上是來也匆匆去也匆匆。作為新通用剛剛?cè)蚊闹袊鴧^(qū)總裁，甘文維此行的目的除了“安撫”因通用母公司破產(chǎn)而受到驚擾的合資伙伴，同樣肩負一項重要使命——嘗試著解決通用一直想解決的廣西問題，那就是用最便宜的價格將小股東五菱集團持有的15.9%的股權(quán)拿下。
7月17日，甘文維和通用中國高層一行在廣西省會城市南寧，受到了自治區(qū)政府主席馬飚的熱情接待。盡管在此之前，甘文維幾乎每年都要來廣西考察合資公司運營情況。不過，這一次甘文維終于沒有空手而歸，因為區(qū)政府已經(jīng)答應(yīng)“保媒”，將區(qū)屬全資國有企業(yè)——五菱集團所持的上汽通用五菱股權(quán)賣給通用。
據(jù)一位接近廣西自治區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)和五菱集團高層的知情人士上月透露，經(jīng)過此前幾周與通用方面的數(shù)輪磋商，廣西自治區(qū)政府已就五菱股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事達成初步協(xié)議：即由通用引進轎車產(chǎn)品在廣西投產(chǎn)，而五菱集團所持上汽通用五菱股權(quán)則“低價”賣給通用。
“雖然目前雙方已經(jīng)達成的，只是一系列口頭協(xié)議。但是將五菱集團股份賣給通用，基本上已經(jīng)沒有懸念。”該人士聲稱，甘文維此行低調(diào)造訪廣西，應(yīng)該就是來敲定這筆交易的。為了不引起外界更多關(guān)注，甘文維一行幾乎是輕裝簡行，連行程安排都故意避開了合資公司東部工廠的擴建的啟動儀式。
在甘文維離開廣西僅一個星期后的7月23日，一項總投資21億元的上汽通用五菱東部工廠改造工程暨柳州發(fā)動機工廠二期項目在柳州市開工建設(shè)。然而記者注意到，在當天啟動的項目開工儀式上，除了廣西區(qū)政府和柳州市政府官員，并沒有任何一位來自大股東上汽和通用的領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
在上汽通用五菱的官方網(wǎng)站上，這樣描述東部工廠擴建項目的意義：“東部工廠改造項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升到30萬輛，并可共線生產(chǎn)轎車和商用車。” 據(jù)公司內(nèi)部人士稱，工廠擴建正是為引進通用新的中級轎車產(chǎn)品做準備。而這恰恰暗合了通用與廣西區(qū)政府達成的“口頭協(xié)議”，即通用以上馬轎車項目換取低價收購五菱集團股權(quán)。
另據(jù)7月18日出版的《廣西日報》報道，廣西區(qū)政府主席馬飚在會見甘文維時就明確提出，希望通用與廣西及有關(guān)方面進一步加強合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進系列中型轎車的研發(fā)，帶動廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
新通用中國做局
上汽通用五菱公司總經(jīng)理辦公室主任蔡婭囡在上月底證實，無論是東部工廠擴建還是上馬新的中級轎車項目，都是適應(yīng)合資企業(yè)發(fā)展需要的戰(zhàn)略舉措。不過她拒絕就“通用與廣西區(qū)政府達成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議”一事做出回應(yīng)，“股權(quán)變動的問題最好是去問股東雙方，合資公司暫不方便回答”。
而通用中國方面更是斷然否認有收購五菱集團股權(quán)的計劃。通用中國公關(guān)部何蓓蕾7月29日告訴記者，“以前我們也注意到有媒體零星報道過，但是事實證明（他們）所得來的消息都不可靠，因為通用中國根本就沒有類似的股權(quán)收購計劃?！?/FONT>
不過有知情人士還是向記者爆料稱，早在甘文維造訪廣西前數(shù)周，通用收購五菱股份的收購談判工作已經(jīng)接近尾聲?！笆召徴勁谢旧鲜怯蓞^(qū)政府主導(dǎo)的，五菱集團方面一開始并沒有領(lǐng)導(dǎo)參加，后來有五菱的領(lǐng)導(dǎo)參加，也基本上沒有發(fā)言的機會。所以大多數(shù)時間都是區(qū)政府和通用在談?！?/FONT>
“五菱集團僅占15.9%的股權(quán)，經(jīng)專業(yè)公司評估，該部分資產(chǎn)價值7.24億元。但實際賣給通用的協(xié)議價格卻是3億元左右?！鄙鲜鲋槿耸颗叮瑥V西自治區(qū)政府之所以要“賤賣”五菱集團股份，最主要的目的是想吸引通用在廣西上馬新的轎車項目。區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)批示此事：“把轎車項目拿來，其他的都可以談?！?/FONT>
目前在上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，控股股東是上汽集團占50.1%，第二大股東是通用中國占34%，最小的股東是五菱集團僅占15.9%。通用最希望得到的，就是五菱集團所持的這15.9%股權(quán)。在企業(yè)經(jīng)營連年上臺階的前提下，如果手中股權(quán)越多，通用在中國的盈利能力將進一步提升。
從8年前聯(lián)手上汽集團一舉重組五菱集團并組建合資公司上汽通用五菱的那一刻起，通用就無時無刻不想擴大自己在合資公司的股權(quán)，因為上汽通用五菱的贏利能力足以讓所有跨國公司“眼紅”?！皟H僅在2009年上半年，五菱集團就從合資公司的股份（即將被賣掉的股份）得到分紅近1億元。”
公開數(shù)據(jù)顯示，從合資前的2002年到2005年，上汽通用五菱產(chǎn)量從14.9萬臺增至34萬臺，銷量從14.7萬臺上升到33.7萬臺，銷售收入則從37.7億元上升到111億元。到2008年合資公司銷量更是突破65萬輛，銷售收入215億元，微型商用車市場占有率達46.8%，連續(xù)三年國內(nèi)微車市場排名第一。
為了購得五菱集團股權(quán)，通用很早就開始謀劃全局。于是，一場“圍魏救趙”的股權(quán)收購戰(zhàn)開始醞釀并隨即打響。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，早在2007年通用開始通過“游說”廣西當?shù)卣?，希望當?shù)卣畢f(xié)助下接手五菱集團在合資公司中的股權(quán)。五菱集團是廣西區(qū)屬國有企業(yè)，對于廣西政府的要求，肯定是無條件答應(yīng)。通用終于明白，要收購五菱集團的股份，必須先做通當?shù)卣墓ぷ鳌?/FONT>
“五菱”易主上汽？
“政府與企業(yè)考慮問題的角度不一樣，企業(yè)更注重單一項目所獲得的回報，而政府要考慮的是整體的地區(qū)價值。對于區(qū)區(qū)15.9%帶來的投資收益，廣西區(qū)政府顯然更加看重來自于通用導(dǎo)入轎車項目投產(chǎn)后，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的拉動作用會更明顯?！鄙掀ㄓ梦辶獾囊晃徊辉妇呙母邔犹寡?，政府此舉是在拿短期的股權(quán)收益來換取當?shù)亻L遠的經(jīng)濟發(fā)展。
至少在稅收上，上汽通用五菱合資公司的組建，已經(jīng)讓當?shù)卣渤鐾?。有?shù)據(jù)顯示，2006年上汽通用五菱加上五菱集團總收入超過210億元人民幣，與合資前的年銷售收入48.4億元相比增長了3.5倍，相當于再造了三個五菱。從合資前的2002年到2005年，上汽通用五菱的稅收則從2.8億元翻著跟斗飚升到7.4億元。
顯而易見，政府此舉也是要冒一定風險的：即如果所引進通用轎車項目開局不利，那結(jié)果很可能就是“賠了夫人又折兵”。記者了解到，根據(jù)通用與廣西區(qū)政府達成的初步協(xié)議，后者除了放棄原有的股權(quán)收益以外，還要將“五菱”這個國內(nèi)外暢銷的微型車品牌無償轉(zhuǎn)讓給上汽集團。
據(jù)知情人士披露，由于上汽集團是上汽通用五菱合資公司第一大股東，擁有對五菱集團的優(yōu)先購買權(quán)，如果第一大股東不同意通用收購五菱股份的協(xié)議，通用公司購買五菱股份的協(xié)議必然泡湯。于是上汽趁機提出廣西把五菱品牌無償轉(zhuǎn)給上汽。“廣西為實現(xiàn)與通用的買賣協(xié)議，答應(yīng)了上汽的要求。”
雖然這一說法并未得到上汽方面的官方證實。不過有分析人士指出，既然廣西區(qū)政府已經(jīng)同意將五菱集團股份賣給通用，那么將來上汽通用五菱就不能再算作是三方合資，而應(yīng)該是上汽和通用兩方組建的合資企業(yè)。“因此，作為第一大股東的上汽，還是有權(quán)決定是否保留五菱這個微型車品牌?！?/FONT>
在獲悉五菱品牌劃給上汽的消息后，一位五菱集團的老員工感嘆道：“尚未上馬的轎車項目效益如何，無法判斷，但卻現(xiàn)在就讓多年來苦心經(jīng)營的柳州五菱犧牲掉，令人痛心。”的確，看著數(shù)十年如一日打造出來的暢銷微型車品牌，到最后卻為別人做嫁衣裳。
