上海交運板塊整合重組或?qū)⑻崴?
據(jù)報道，上海交運股份等10家公司的重組方案已上報上海國資委，一旦獲得批準(zhǔn)，接下來就將進入重組程序；申通地鐵曾于2006年擬通過定向增發(fā)收購一號線的機電設(shè)備和車站等資產(chǎn)，但未獲通過，我們認(rèn)為公司調(diào)整方案后將會再次推出再融資計劃；亞通股份作為崇明國資委膝下的獨子，崇明開發(fā)有多大潛力，亞通股份就有多大的發(fā)展空間；大眾交通和海博股份均從事出租車業(yè)務(wù)，是否會強強聯(lián)合讓我們拭目以待；上海機場于2004年1月始就多次承諾"未來將通過一個上市公司整合集團內(nèi)航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn)"，世博會開幕在即，預(yù)計虹橋機場的注入時間亦漸行漸近。隨著上海國資整合即將進入規(guī)模操作時期，交運板塊將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司以及集團整體上市將成為關(guān)注重點。
上海交運板塊下屬的上市公司較多，主要有上港集團、ST東航、ST上航、上海機場、申通地鐵、錦江投資、交運股份、亞通股份、大眾交通和海博股份等。我們可以從重組的角度將它們分成三類：第一類是已完成重組的，如ST東航和ST上航；第二類是近期重組可能性不大的，如上港集團；其他的都可歸為第三類：有重組預(yù)期的。
從整合主線看，我們認(rèn)為海博股份將圍繞光明集團進行資產(chǎn)整合；申通地鐵、交運股份和大眾交通都屬于大集團小公司類型，或?qū)⒔邮芸毓杉瘓F公司的資產(chǎn)注入；亞通股份作為崇明國資委下屬的惟一一家上市公司，必將得到崇明國資委的大力扶持；錦江投資則可能被錦江集團進一步整合，或者讓出自己的殼資源。
