60年輝煌之首款中型豪華旅游客車XMQ6700

    XMQ6700是廈門金龍自主研發(fā)設(shè)計(jì)出的第一臺(tái)中型豪華旅游客車。該產(chǎn)品定位于旅游客車這一日益壯大的新興市場，再加上其產(chǎn)品相對國外進(jìn)口車價(jià)格低，性價(jià)比高、切合中國旅游市場的特點(diǎn)，大金龍的中型旅游客車很快在旅游客車領(lǐng)域內(nèi)站穩(wěn)腳跟，并取得了巨大的成功。  

                

    1988年，改革開放的第十個(gè)年頭，德國桑塔納大舉入侵中國市場之時(shí)，偏居?xùn)|南一隅的廈門建立了自己的客車企業(yè)。公司第一代元老大金龍總經(jīng)理助理林閩雄回憶說，廈門特區(qū)成立，政府提出要發(fā)展汽車工業(yè)，不過，廈門沒有加入轎車和小汽車制造業(yè)的角逐，而是另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)了大中型客車。“水泥管廠剛好完成飲水工程這一使命，廈汽就兼并水泥管廠，成立客車廠”。

       
 
               當(dāng)時(shí)大金龍還沒有自己的LOGO，用的是金色龍圖騰標(biāo)簽

    原福建省人大常委會(huì)副主任、廈門市市長朱亞衍回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然感慨，“廈門制造的第一輛客車，‘誕生’在原來的市政公司位于西郭的水泥管廠里”。朱亞衍市長口中的第一輛客車就是XMQ6700，它是國內(nèi)首款中型豪華旅游客車。大金龍現(xiàn)任副總經(jīng)理徐向東說”1990年，XMQ6700的亮相，讓人“耳目一新”，正值風(fēng)風(fēng)火火的國內(nèi)旅游業(yè)更是連聲稱道?！笨照{(diào)、高靠背可調(diào)試的航空座椅、電視機(jī)、錄像機(jī)、便捷冰箱、導(dǎo)游話筒一應(yīng)俱全, 這一內(nèi)飾陣容在當(dāng)時(shí)堪稱豪華。

    正所謂英雄不問出處，XMQ6700問世時(shí)，大金龍也才成立2年，硬件設(shè)備十分簡陋，“那個(gè)時(shí)候客戶要去廠里參觀，我們都委婉謝絕，因?yàn)閳鰠^(qū)太小、太舊”，大金龍副總經(jīng)理徐向東介紹道。的確，創(chuàng)業(yè)初期的大金龍沒有一塊屬于自己的場地，要試車，只能選擇交通不那么擁擠的時(shí)候，利用城市道路試車，還因此被貼過不少罰單。

      
 
                              金龍松柏區(qū)舊廠房

    但當(dāng)時(shí)，由于中國民族汽車工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱，在加上金龍剛成立各方面摸索的經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致XMQ6700小毛病不斷。1990年，也是大金龍XMQ6700首次亮相，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備開到北京去參加行業(yè)展覽，但由于技術(shù)不過硬，車一過集美大橋就拋錨了，派工作組去搶修也修不好，最后只能用拖車拖回來，修好再用火車一路載送到北京。

    生產(chǎn)XMQ6700那會(huì)兒，某種意義上大金龍只算一個(gè)組裝廠，根本沒有自己的核心技術(shù)，車型是按比例縮小奔馳的外觀來做的，底盤是采用鄭汽的。初期投入使用的XMQ6700也是小毛病不斷，金龍只能依靠售后來彌補(bǔ)。最后干脆使用銷售合并售后的市場策略。當(dāng)時(shí)的主要購買者還是旅行社和企業(yè)團(tuán)體，較高的成本讓客運(yùn)行業(yè)望而卻步。

    1994年，在XMQ6700的基礎(chǔ)上，大金龍推出了其延伸車型XMQ6702B。車身長度沒有太大變化，主要變化在于XMQ6702B將車門從中間換到了車身前部，這種改進(jìn)也是受旅行社影響，他們認(rèn)為，中開門不利于導(dǎo)游對乘客的管理。可見金龍是受旅游業(yè)的蓬勃而生，也隨旅游業(yè)的發(fā)展而變。

      
 
                           XMQ6700的延伸車型XMQ6702B

    隨后幾年，國內(nèi)公路建設(shè)加快，城市公交面臨大批量更新?lián)Q代，金龍又一次抓住機(jī)會(huì)，1996年底，在XMQ6702B的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，推出了XMQ6730，并在武漢設(shè)立第一個(gè)事業(yè)部，批量生產(chǎn)XMQ6730公交車。

      
 
                           金龍公交車XMQ6730在武漢投產(chǎn)

    在開拓國內(nèi)市場的同時(shí)，大金龍也期許能在國際市場分一杯羹。2003年，大金龍首次通過VCA認(rèn)證，并作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把中國客車賣到歐洲。2008年，大金龍受邀參加德國漢諾威國際商用車展（IAA），中國商用車企業(yè)第一次參加IAA。其中的一款參展車型XMQ6127是德國代理商從廈門經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出關(guān)，大致沿著古絲綢之路開到德國的，歷時(shí)15天，行程12500公里。

       
 
                       德國漢諾威國際商用車展（IAA）現(xiàn)場

    作為大金龍最新一代車型XMQ6129Y，于2007年3月亮相上海世界客車聯(lián)盟亞洲展，在那次展覽上，XMQ6129Y獲得了“年度巴士大獎(jiǎng)”，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量在產(chǎn)品類中是最高的。經(jīng)徐向東介紹，當(dāng)時(shí)金龍?jiān)诓邉澾@款車型的時(shí)候就將其定位于金龍高檔豪華客運(yùn)旅游大巴，內(nèi)飾、外觀都相當(dāng)考究。XMQ6129Y有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)版本，一種是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)UD，另外一種是采用的國產(chǎn)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。從XMQ6700到XMQ6129Y，大金龍已經(jīng)自主設(shè)計(jì)5大系列共150多個(gè)品種客車，產(chǎn)品涵蓋了旅游、客運(yùn)、公交等領(lǐng)域。

      
 
                     龍威——大金龍最新一代車型XMQ6129Y

    1988年以500萬元資金起家，到2008年總資產(chǎn)30億元；年產(chǎn)量由最初的5臺(tái)，到現(xiàn)在超過13000臺(tái)；廠房設(shè)施由當(dāng)初全靠租賃，到現(xiàn)在擁有65萬平方米的世界級(jí)客車生產(chǎn)基地；銷售收入由當(dāng)初的126萬，發(fā)展到2008年的53億元，產(chǎn)品橫征亞、非、歐、南美和大洋洲等55個(gè)國家和地區(qū)。