大中型客車快速進入國際市場 從依賴進口到規(guī)模出口

 

    顯示，我國大中型客車2002年出口2076輛，出口總額4846萬美元；2003年出口2550輛，出口金額為4303萬美元。“2004年有一個里程碑式的事件，就是國家發(fā)改委、商務部在長春召開了擴大汽車及零部件出口的研討會。從那以后的五年里，我國客車出口幾乎是以每年翻一番的速度在前進。”中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者。

 

起步 

 

    以“飛速發(fā)展”來形容我國客車出口并不為過。在建國后的一段時間，我國客車依賴進口。隨著企業(yè)實力的增強，我國客車從自給自足逐步發(fā)展到海外市場。2005年前6個月，我國出口客車共計2615輛，同比增長33.21％，出口總金額達到7342.48萬美元，同比增長156.2％。一方面說明我國客車企業(yè)在海外市場崛起，另一方面客車出口單價迅速攀升到2.81萬美元，說明客車出口的結構正在進行良性調整?！?nbsp;

 

    2005年，我國客車企業(yè)在海外捷報頻傳。首先是宇通出口400輛客車到古巴，創(chuàng)我國客車出口單批數量最多的紀錄。大金龍也獲得英國VCA測試認證。VCA總經理說：“基于成熟的制造技術和與歐洲客車相當的產品品質，大金龍客車逐漸走上向世界進軍的道路?！蓖瑫r，國內客車企業(yè)越來越意識到技術作為核心競爭力在出口戰(zhàn)略中的重要意義。除宇通和大金龍外，廈門金旅與泰國簽訂了在泰國組裝980臺（套）CKD散件的合同，一汽客車公司也與津巴布韋簽訂了向該國出口300輛客車和100輛客車底盤散件的供貨合同。當年，世界客車聯盟宣布，我國客車的產銷量已占全球總產銷量的22.6％，世界客車需求和制造的重心正在向中國轉移。

 

全面擴張 

 

    2006年，我國客車出口比2005年增長117.45%，增幅是客車行業(yè)當年整體銷量增長幅度的7倍。2007我國客車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，僅上半年出口就達23327輛，同比增長237.53%。作為全球最大的客車生產基地，我國客車出口全面進入擴張期。 

 

    2007年我國客車簽署的幾個大單引人矚目。首先，俄羅斯市場成為顯著的亮點。在2007年3月召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，華晨集團宣布與俄羅斯帝國貿易公司簽署協議。協議約定5年內，華晨出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯。宇通客車也不甘落后，在這次會展期間與俄羅斯簽署了500輛、價值1000萬美元的客車出口合同。2007年6月，宇通客車大股東宇通集團又與古巴簽訂3.7億美元客車大單。合同約定從2007年~2009年，古巴將從宇通集團采購5348輛客車。這是近10年來國內客車行業(yè)出口金額最大的一筆訂單合同，宇通集團因此刷新了我國客車出口的紀錄。此外，2007年宇通在捷克、斯洛伐克、瑞士、塞浦路斯也有小批量出口，大金龍在馬耳他、英國、意大利等國家實現客車出口零的突破，福田歐V也將客車出口到歐洲市場。

 

出口結構優(yōu)化 

 

    受金融危機影響，2008年我國客車出口數量同比下降20.94%，但出口金額卻同比增長18.7%，這說明目前我國出口的車型檔次越來越高，單價也越來越高，出口的利潤空間也越來越大。其中大中型客車出口額為10.8億美元，比2002年增長21.5倍。從出口產品結構的角度分析，2008年輕型客車的銷量和銷售金額都出現負增長；大中型客車的出口金額同比大幅增長，公交車成為拉動客車出口增長的重要品種。從海外銷售情況分析，2008年單車出口平均價格最高的為鄭州宇通，達51.9萬元人民幣，最低的企業(yè)單車價格為9.4萬元人民幣。 

 

    2008年客車企業(yè)中，宇通的出口金額最大，廈門金旅的出口數量最大，大金龍出口金額和出口數量增長最多。客車行業(yè)的第二陣營的出口增幅都非常明顯，亞星客車的出口量和出口金額增幅分別為584.62%和781.68%；桂林客車集團出口量和出口金額增幅分別為583.33%和 410.39%，中通客車出口數量和出口金額增幅分別為72.61%和52.38%。 

 

    連續(xù)5年出口快速增長之后，從今年7月起，受金融危機拖累的客車出口漸漸回暖。今年7月，我國客車出口3409輛，環(huán)比增長8.67%。