廣汽集團(tuán):中國汽車市場(chǎng)戰(zhàn)國形勢(shì)分析

    2006年，中國入世五周年。

    五周年，在歷史的長(zhǎng)河中也許只是驚鴻一瞥，然而對(duì)于中國的汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)來說，這五年邁出的步伐比過去五十年還要大、還要遠(yuǎn)……

    這五年，以“6+3”為代表的國際汽車巨頭在中國汽車市場(chǎng)翻云覆雨，跑馬圈地，極力擴(kuò)張自己的勢(shì)力范圍；

    這五年，以“一汽、上汽、東風(fēng)”為代表的“國字號(hào)”汽車集團(tuán)，一身“世襲貴族”氣派，在與世界強(qiáng)手過招中，縱橫捭闔，游刃有余；

    這五年，以長(zhǎng)城、吉利、奇瑞為代表的“草根階層”，不甘隨“大國游戲”起舞，在“四面楚歌”中奮起絕地反擊，未來能否成就霸業(yè)，未為可知。

    ……

    5年時(shí)間，一切才剛剛開始，一切還遠(yuǎn)未結(jié)束！

    “知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，這出自春秋戰(zhàn)國時(shí)代、流傳千古的佳句，正是《中國汽車市場(chǎng)·戰(zhàn)國圖》要達(dá)到的至高境界，希望每一個(gè)欲成就汽車霸業(yè)的老總：一圖在手，成竹在胸！

    廣汽集團(tuán)作為我國華南地區(qū)最大的汽車集團(tuán)，地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，比鄰港澳，交通便利，擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，與國內(nèi)三大汽車集團(tuán)構(gòu)成一個(gè)類似平行四邊形的產(chǎn)業(yè)布局。目前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與日本本田、豐田、五十鈴和韓國現(xiàn)代建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。2003~2005年，廣汽集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)銷售收入310億元、428億元、477億元,平均增幅在33％以上；分別實(shí)現(xiàn)利稅87億元、111億元、112億元。通過近幾年的迅猛發(fā)展，廣汽集團(tuán)綜合實(shí)力已經(jīng)排在一汽、上汽、東風(fēng)之后列全國第四位。另外廣汽集團(tuán)的開放和改革意識(shí)也令人稱道。1999年廣汽引進(jìn)的雅閣品牌是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首個(gè)生產(chǎn)即采用與世界同步技術(shù)的車型品牌，廣州本田也因此成為第一家將國際同步車型引進(jìn)中國的汽車企業(yè)，同年廣州本田成立了全國第一家集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)及信息反饋于一體的汽車特約銷售服務(wù)店。2003年9月8日成立的本田汽車(中國)有限公司是我國第一家外資控股的汽車企業(yè)。2005年6月28，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)整體改制為“廣州汽車集團(tuán)股份有限公司”，民營資本首次進(jìn)入大型國有汽車集團(tuán)。在2006年7月25日第四屆廣州國際車展上，廣汽集團(tuán)三大板塊全面出擊：廣州本田與廣州豐田聯(lián)袂展示廣汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和發(fā)展后勁；廣州五十鈴、駿威客車、羊城汽車聯(lián)袂展示廣汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的另一片天地；廣汽投資的十余家零配件企業(yè)聯(lián)袂展示廣汽集團(tuán)在汽車配套領(lǐng)域的深厚功力。從目前集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)來看，計(jì)劃在2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷110萬輛整車，初步勾勒出了一個(gè)國際化汽車集團(tuán)的輪廓。

 

    廣汽集團(tuán)的乘用車產(chǎn)品布局

    從目前廣汽集團(tuán)乘用車產(chǎn)品布局來看，雖沒有國內(nèi)三大汽車集團(tuán)那么豐富的產(chǎn)品線分布，但是旗下的一些產(chǎn)品在國內(nèi)同級(jí)汽車中具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。唯一的缺憾就是屬于廣汽自己品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型幾乎沒有。目前廣汽集團(tuán)主要收入來源靠乘用車產(chǎn)品。而提到廣汽乘用車就不能說堪稱中級(jí)車標(biāo)桿的本田雅閣和今年剛上市的極具沖擊力的豐田凱美瑞。

    2006年6月27日廣本第50萬輛雅閣下線，距離1999年上市只有短短7年時(shí)間，更是創(chuàng)造了國內(nèi)市場(chǎng)中高檔車型連續(xù)19個(gè)月保持銷售冠軍的傲人佳績(jī)。9月19日廣本二廠落成投產(chǎn)，標(biāo)志著廣本又踏上了一個(gè)新的臺(tái)階。目前廣本擁有雅閣、思迪、飛度、奧德賽四個(gè)子品牌，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“四位一體”的銷售服務(wù)模式。廣本雅閣的成功秘訣簡(jiǎn)單概括就是十六個(gè)字：“外形時(shí)尚、技術(shù)領(lǐng)先、內(nèi)飾精致、性價(jià)比高”。它是第一個(gè)引進(jìn)生產(chǎn)與世界同步車型的品牌。廣州本田將“先進(jìn)的技術(shù)”、“一流的制造工藝”、“嚴(yán)格的品質(zhì)控制”以及“完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”很好地結(jié)合在一起，形成另一個(gè)“四位一體”模式。

    2004年9月1日廣州豐田成立，廣汽和豐田各占50 % 股份，注冊(cè)資本13億。2006年7月27日，廣州豐田汽車有限公司迎來了第10000輛camry凱美瑞的下線，而距離6月17日上市才短短40天時(shí)間。凱美瑞的高調(diào)上市，給中高檔車市場(chǎng)的沖擊是有目共睹的。原本爭(zhēng)奪激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨慘烈，各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛拿起價(jià)格戰(zhàn)的武器抵御沖擊，連標(biāo)桿雅閣的最低價(jià)格也都跌破了18萬元。凱美瑞能否象雅閣那樣創(chuàng)造歷史還有待時(shí)間檢驗(yàn)。另外，凱美瑞和雅閣自家兄弟相爭(zhēng)，對(duì)廣汽的利潤(rùn)收益也可能會(huì)造成一定影響。隨著廣州本田36萬輛產(chǎn)能在9月底的擴(kuò)張順利完成，圍繞著廣州本田、廣州豐田和東風(fēng)日產(chǎn)的廣州汽車板塊三大整車廠新一輪博弈正在醞釀啟動(dòng)。據(jù)悉，廣州豐田正在醞釀啟動(dòng)第二工廠，屆時(shí)廣州豐田將建成一個(gè)豐田全球“模范工廠”的第二工廠。此外，未來整體產(chǎn)能將超過50萬輛的廣州豐田，其今后在豐田的中國戰(zhàn)略中將承載著50％的重任。有內(nèi)部人士透露，廣州豐田已確定投產(chǎn)第二款車型，這將是一款小型車。

    目前，廣汽乘用車板塊已擁有超過60萬輛的產(chǎn)能，已經(jīng)成為我國乘用車市場(chǎng)舉足輕重的中堅(jiān)力量。

 

    從商用車入手發(fā)展自主品牌

    在今年8月17日公布的首批國家汽車及零部件出口基地名單中廣州“意外”地名落孫山。同樣，在44家“國家汽車整車出口基地企業(yè)”里也沒有廣州企業(yè)的身影。廣州沒有企業(yè)入圍與今年國家發(fā)改委和商務(wù)部在選擇出口基地時(shí)采用的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系。在對(duì)申報(bào)出口基地地區(qū)的考察評(píng)審中，自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額成為非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)。去年廣州生產(chǎn)的轎車僅次于上海，居全國各大城市第二位，轎車出口則居首位。然而，廣州至今都沒有研發(fā)出屬于自己的汽車品牌，這已成為廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大尷尬。

    為解決自主品牌的問題，2005年廣汽一次性注資2.6億元于羊城汽車，新上任的廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪表示，商用車將成為廣汽集團(tuán)自主品牌研發(fā)的重點(diǎn)。2006年7月11日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司開始整合羊城汽車、駿威客車等商用車資源，彌補(bǔ)商用車短板。此舉被認(rèn)為是廣汽集團(tuán)創(chuàng)建自主品牌的重要一步。

    廣汽已著手自主品牌的研發(fā)，“十一五”期間有望擁有自己的汽車品牌。目前，廣汽集團(tuán)正與華南理工大學(xué)合作，設(shè)立自主研發(fā)中心，希望能在商用車領(lǐng)域“有所作為”，廣汽技術(shù)研究中心已經(jīng)開始為其研發(fā)具備先進(jìn)技術(shù)的全新車型，并將在今年推向市場(chǎng)。按照廣汽集團(tuán)“十一五”規(guī)劃：在自主研發(fā)及自主品牌方面，廣汽集團(tuán)提出要?jiǎng)?chuàng)建和培養(yǎng)廣汽集團(tuán)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌，爭(zhēng)取到2010年整車產(chǎn)品銷量中自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%，并努力創(chuàng)建全國知名品牌，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)與品牌的重大突破。

    涉足汽車服務(wù)領(lǐng)域

    2006年3月28日廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)商貿(mào)有限公司和日本愛和誼保險(xiǎn)公司在廣州簽署合資合同，共同出資設(shè)立廣州廣愛保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊(cè)資本為3000萬元人民幣，出資比例為：廣汽集團(tuán)50.2%，廣汽商貿(mào)24.9%，愛和誼24.9%。而廣愛公司的設(shè)立，其目的就是瞄準(zhǔn)不斷擴(kuò)大的汽車用戶保險(xiǎn)市場(chǎng)。廣愛公司由此成為廣汽集團(tuán)進(jìn)軍汽車金融領(lǐng)域的第一步，未來廣汽集團(tuán)還將設(shè)立保險(xiǎn)公司以及汽車金融信貸公司，從而完善廣汽集團(tuán)在整車、零部件、研發(fā)、商貿(mào)、金融五大板塊的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

    謀求境外上市

    在東風(fēng)汽車成功登陸香港股市后，國內(nèi)汽車集團(tuán)紛紛摩拳擦掌準(zhǔn)備上市的大背景下，廣汽上市的計(jì)劃自然也會(huì)在其高管層的規(guī)劃中。廣汽集團(tuán)上市構(gòu)想早在2002年就已傳出，不過去年下半年后顯示出加速跡象。原先廣汽集團(tuán)旗下廣州本田、廣州豐田、駿威客車等數(shù)十家企業(yè)也均被納入廣汽股份中；去年7月13日，中國證監(jiān)會(huì)正式批準(zhǔn)廣汽股份進(jìn)入上市輔導(dǎo)期；去年底，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪首次對(duì)外表示，廣汽集團(tuán)將整合乘用車、商用車、汽車零部件、專用車、服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)、金融投資和工程技術(shù)中心等七大板塊的資源，進(jìn)行上市融資，并優(yōu)先選擇境外上市。目前廣汽集團(tuán)已經(jīng)在香港有一個(gè)上市子公司駿威汽車。盡管今年到現(xiàn)在，廣汽集團(tuán)在上市問題上沒有明確的表示，但據(jù)消息人士透露，主要是在等待上市的最佳時(shí)機(jī)。

    在未來的5年時(shí)間里，中國汽車業(yè)面臨一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也充滿了各種挑戰(zhàn)。廣汽集團(tuán)只要根據(jù)集團(tuán)的發(fā)展需要，適應(yīng)國家主張發(fā)展自主品牌的大背景，充分利用日系車企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和自身獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)商用車領(lǐng)域和自主品牌這兩塊短板，勢(shì)必可以對(duì)國內(nèi)三大汽車集團(tuán)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。