環(huán)保部官員否認液化石油氣車污染高過柴油車
LPG車比柴油車環(huán)保是常識，完全不需要爭論。LPG是國內(nèi)外公認的清潔能源，相對汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料，碳排放量更低，更經(jīng)濟，是國家重點推廣的重要替代清潔能源之一。
車輛不對等狀態(tài)下的測試結果沒有比較價值，就好像“快報廢的寶馬肯定比不過新出廠的夏利”。
廣州的LPG項目借鑒了國內(nèi)外先進城市的經(jīng)驗，并經(jīng)過專家組反復論證。新型LPG車輛已經(jīng)解決了發(fā)動機問題，隨著油氣價格差越來越明顯，LPG的環(huán)保優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢也將進一步凸顯。
廣州推行LPG（液化石油氣）項目對空氣環(huán)境造成了更大污染？近日，華南理工大學受某公交公司委托所做的一項不同燃料大客車尾氣排放測試報告經(jīng)媒體曝光后引起了社會強烈反響。借第三屆中美機動車污染防治國際研討會日前在北京舉行的契機，本報記者就LPG車與柴油車之爭赴京采訪了與會的國家環(huán)保部相關負責人及當年參與廣州LPG項目審核的國家專家組成員。
LPG車柴油車到底哪個環(huán)保？——LPG車優(yōu)勢明顯無需爭論
中國汽車工程學會副秘書長、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華是科技部選定的審核廣州LPG項目的專家之一，他日前接受記者采訪時很肯定地說，無論是燃燒特性還是技術效果，LPG和CNG（壓縮天然氣）都是國際公認的清潔能源，2007年國家發(fā)改委出臺的新能源汽車準入規(guī)則和即將公布的國家節(jié)能及新能源汽車技術政策，LPG、CNG都被列為重要的替代能源?！癓PG車比柴油車環(huán)保，這是個常識，完全不需要爭論。”
環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼表示，普遍認為LPG、CNG相對傳統(tǒng)柴油、汽油而言是清潔能源?！凹词故菤W五標準的柴油，顆粒物排放仍高于LPG”，顆粒物中含有更多致癌物質(zhì)，對人體的危害更大，這也是國內(nèi)外研究領域的共識。
為何LPG在對比測試中落?。?/STRONG>——不對等的測試數(shù)據(jù)沒可比性
如何看待引發(fā)社會關注的這組測試數(shù)據(jù)？張進華的看法是“數(shù)據(jù)沒有錯，但這是在車輛不對等狀態(tài)下的測試結果，沒有價值”，就好像“快報廢的寶馬肯定比不過新出廠的夏利”，毫無可比性。他指出了測試數(shù)據(jù)的問題：抽樣的LPG大客車百公里氣耗高達113.57升，而正常的平均數(shù)值是60多升。
湯大鋼提到這組數(shù)據(jù)時有點激動，認為是“國際笑話”：“這是個極端案例，在符合國家排放標準前提下，別說LPG碳氫化合物排放量比柴油車高120多倍，即使高8倍、10倍都不可能。”北京交通大學機械與電子控制工程學院動力工程系主任張欣也說自己“從未見過差距這么大的測試數(shù)據(jù)”，“如果LPG碳氫化合物排放量比柴油車高上百倍，國家根本就不可能把LPG列入清潔能源目錄”。
廣州上馬LPG有無充分依據(jù)？——經(jīng)過充分論證符合廣州市情
張欣也是國家科技部選定的參加2004年廣州LPG項目審核的專家。她介紹說，當年論證LPG項目時，廣州的環(huán)境壓力很大，柴油公交車連歐二標準都難達到。為選擇合適的清潔能源，專家組與廣州市交委等職能部門進行了反復論證。張進華也佐證，CNG對石油的替代性更大，當時也對CNG進行過論證。不過廣州當時完全沒有CNG資源，根據(jù)規(guī)劃，CNG入穗至少要等5年，所以放棄了。
為何出租車歡迎公交車有“抗拒”？——提高LPG公交車效能要從技術上找原因
LPG推廣中為什么出現(xiàn)出租車歡迎、部分公交車抗拒的現(xiàn)象？張進華分析認為，技術層面上，LPG燃燒品性與汽油相近，目前國內(nèi)LPG出租車發(fā)動機主要是由汽油車發(fā)動機改造，效能高一些；而很多公交車都是大功率的柴油發(fā)動機，通過柴油發(fā)動機改造成LPG發(fā)動機，效能則低一些。解決LPG車和柴油車之間的“性價比”差異問題，他建議公交車公司從技術上找原因。
廣州是否繼續(xù)推廣LPG？——另選清潔能源條件不成熟需慎重
專家們一致認為，廣州選擇LPG是基于城市現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，如果要另選技術線路，必須慎重。目前廣州LPG供應設施已基本完善，如果全部拋棄而推廣CNG、混合動力或電力等其他清潔能源車輛，一則浪費巨大，二則推廣新項目條件也不成熟，一次性投資、運營成本、供應問題等都要充分論證。
張進華表示，混合動力車在技術上還不成熟，產(chǎn)量也不能滿足市場需求，成本更遠高于LPG車輛，一輛車的補貼高達42萬元。
上路的LPG一定是環(huán)保車？——加強維護監(jiān)督以環(huán)保達標
專家們也反復提醒，LPG維護得當與否對尾氣排放影響重大，如果維護不當，后處理裝置失效，環(huán)保的LPG公交車也可能變得不環(huán)保。市環(huán)保局有關人士昨天介紹，廣州市已經(jīng)計劃針對這一問題出臺地方管理規(guī)定，采取強制性措施監(jiān)督企業(yè)做好包括LPG車輛在內(nèi)的各類車輛維護保養(yǎng)，確保機動車尾氣排放達標行駛，目前正在征求各界意見，爭取年底前發(fā)布公告。
針對有媒體報道LPG車排放物是廣州灰霾主要源頭，湯大鋼笑著反問：“是不是只要不用LPG，就沒有灰霾了？如果真是這樣，消除灰霾就太容易了。”
上海等市為何放棄LPG——早期的改造車可靠性低
張進華回顧了上世紀90年代末國家啟動汽車清潔能源項目的歷史。當時很多城市空氣環(huán)境污染日趨嚴重，國家決定實施空氣凈化工程清潔汽車行動，廣州是第二批試點城市之一。
對于上海等城市最早推廣LPG而最終又放棄的情況，張進華明確表示并不是LPG不環(huán)保，而是因為早期的LPG車由在用車改造而來，可靠性低，加上當時LPG的價格未能與汽油和柴油拉開差距，經(jīng)濟性優(yōu)勢不明顯。
