金杯海獅第六代打下09年完美一戰(zhàn)

　

    無論國際還是國內(nèi)，2009年面臨的經(jīng)濟形勢都是多年未遇的，受此影響，國內(nèi)輕客市場一度沉淪。這主要是因為輕客以城市物流及客運為主，商用車屬性較重，雖然政府在2008年底出臺了多項推動汽車消費的政策，對交叉型和小排量乘用車市場的紅火起到較大的促進作用，但關(guān)系國計民生的商用車市場則以蕭條為主，“汽車下鄉(xiāng)”等政策性利好因素對輕客市場刺激作用較小。

 

　　回顧2009年國內(nèi)輕客市場，日系輕客的銷量相比歐系輕客仍然具有較大的優(yōu)勢，其中金杯海獅 (配置 圖庫 口碑) 輕客霸主地位牢固不可動搖。2009年金杯海獅一面繼續(xù)在輕客主流市場及專用車領(lǐng)域上擴大市場份額，另一面金杯海獅高端新產(chǎn)品也強勢發(fā)力，其中金杯海獅第六代更是強勢出擊，搶占高端商務輕客先機，打下09年完美一戰(zhàn)，為企業(yè)利潤的上升提供了保證。

 

　　作為中國輕客市場最早的品牌之一，金杯海獅20年間經(jīng)歷了六代大規(guī)模產(chǎn)品升級，其高品質(zhì)的車型得到了國內(nèi)超過80萬消費者的認同。而隨著輕客轎車化進程加快，金杯海獅作為日系輕客的代表，在發(fā)動機技術(shù)、空間實用性、低故障率方面都有很大的優(yōu)勢，因此輕客市場雖然有所下滑，但是金杯海獅一直在市場上能夠保持增長。

 

　　金杯海獅第六代作為“安全、舒適、節(jié)能”這一輕客發(fā)展新趨勢的產(chǎn)物，完全引領(lǐng)了國內(nèi)輕客市場的發(fā)展潮流。內(nèi)部空間上，車高比前幾代產(chǎn)品增高45mm，加大了乘客頭部及貨物裝載的空間。在內(nèi)飾風格設計上，大量融入了轎車化設計元素，引領(lǐng)了輕客內(nèi)飾設計風格的新潮流。金杯海獅第六代對車身及底盤結(jié)構(gòu)進行了全面優(yōu)化，在成為了國內(nèi)第一款能滿足40%偏置碰撞及正面全寬正碰等國家最新安全法規(guī)的輕型客車的同時，其一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，能夠輕松克服顛簸路面，提供卓越的穩(wěn)定性、整車承載能力和舒適性。

 

　　金杯海獅第六代全新搭載的新光華晨4G20D4/4G22D4發(fā)動機，是由德國FEV設計的全新機型。這款發(fā)動機不僅運行平穩(wěn)、安靜，更加高效節(jié)能環(huán)保。而且還達到了國Ⅳ排放標準，充分滿足了當前高油價時代消費者的用車需求，以及國家節(jié)能環(huán)保方面的要求。