中國客車工業(yè)的佼佼者——重慶恒通客車有限公司發(fā)展紀(jì)實(shí)

    解放前，重慶在市區(qū)曾家?guī)r創(chuàng)辦“重慶市公共汽車股份有限公司”，在其附近設(shè)有保修場地。1939年，曾家?guī)r公司遷至高灘巖工作，成立了修理廠，此即為恒通建廠的起點(diǎn)，恒通客車70年的歷史也從此開篇。

    1940年重慶成為國民政府“陪都”，修理廠設(shè)備逐漸增加，職工人數(shù)達(dá)到200人，除保修車輛外，還承擔(dān)客車車廂的配制工作。1939年，重慶市第一臺公交客車從這里改裝而成。隨后，在第一批工人的集體努力下，紅孩兒微型客車誕生（照片），成功的緩解了國民政府遷都重慶后急劇增大的公共交通壓力。

    1949年11月30日重慶解放，軍事管制委員會接管了重慶公共汽車公司，交通運(yùn)輸事業(yè)獲得新生。在那個(gè)百廢待興的特殊時(shí)期，重慶公共汽車公司共有11輛客車在6條線路中運(yùn)行，而更多的客車則處于破、舊的停運(yùn)狀態(tài)。修理廠職工克服一切困難，挑起了全力修復(fù)停駛客車的重?fù)?dān)。

    1950年1月，修復(fù)的第一輛“解放號”客車向黨獻(xiàn)禮。隨后，修理廠全體員工日夜奮戰(zhàn)，緊接著恒通又修理裝配出了“勞動號”、“七一號”、“八一號”、“國慶號”等多輛客車，并陸續(xù)將所有停駛巴士修復(fù)出廠，共有70輛巴士投入到線路上運(yùn)行，為恢復(fù)重慶客運(yùn)交通發(fā)揮了積極作用，大大緩解了交通緊張狀況。

    1950年11月30日，重慶公共汽車公司修理廠部分修竣的客車參加解放周年游行活動，這些客車均為木制車廂，發(fā)動機(jī)前置，駕駛區(qū)在車頭后面(長頭客車)。行駛郊區(qū)的客車在車頂有行李架裝置，供乘客攜帶行李及物件，車內(nèi)座椅僅在邊窗下裝兩條木板，車內(nèi)頂部有拉手，站立乘客使用，設(shè)施非常簡陋。

    1952年2月，西南軍區(qū)將一批美制奇姆西卡車撥交重慶市公共汽車公司改裝客車，以增強(qiáng)城市客車運(yùn)營能力。修理廠廠長鄧孝成、工程師包維貴聯(lián)系西南軍區(qū)后勤部修理廠，共同設(shè)計(jì)制造了新型蘇聯(lián)無軌電車式短頭客車，同年7月1日，第一批50輛客車在解放碑舉行出車典禮。這批客車車內(nèi)光線明亮，安裝向前座椅，乘客區(qū)面積增大，為恒通積累了制造經(jīng)驗(yàn)。

    隨著城市客流量的不斷增加，為解決運(yùn)力緊張矛盾，公共交通公司決定充分利用車輛的潛力，設(shè)計(jì)制造拖掛車，一車變兩車使用。1953年，恒通試制巴士拖掛車，因設(shè)計(jì)中充分考慮安全性，運(yùn)營情況良好。這些拖掛車在緩解乘車難上發(fā)揮了很大的作用。

    1958年，為滿足重慶城市交通的日益發(fā)展的客運(yùn)增長需求，重慶公共交通公司修理廠領(lǐng)導(dǎo)及工程技術(shù)人員等，根據(jù)重慶實(shí)際情況，從長遠(yuǎn)考慮有針對性的研究設(shè)計(jì)出微型汽車、電動車、機(jī)動人力三輪車及機(jī)動平板車等新穎實(shí)用的輔助交通工具。

    1959年，重慶公共交通公司修理廠在結(jié)構(gòu)并無具體介紹的情況下，自創(chuàng)設(shè)計(jì)試制了一種“能彎曲”的新型大容量客車。在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，一輛可載客300人的巨型鉸接客車，在國慶10周年投入線路運(yùn)行，為重慶市民的出行提供了一種新的選擇。

    同年，為緩解重慶電車的乘客不斷增加的壓力，公共交通公司修理廠自行制造一批新型無軌電車，取名海鷗型(第一批6輛)。車廂采用木質(zhì)材料，設(shè)計(jì)與巨龍型電車基本相仿，因?yàn)楫?dāng)時(shí)鋼材供應(yīng)緊張，無法使用金屬車廂結(jié)構(gòu)。重慶氣候炎熱，濕度大，車廂經(jīng)常要用水洗清潔，木質(zhì)車身的壽命短。1962年決定制造金屬車身時(shí)，遇到鋼材無法供應(yīng)的問題，為不影響生產(chǎn)進(jìn)度，第一輛車采用鐵木結(jié)構(gòu)。使用兩支角鋼背靠背焊接，再在兩側(cè)鑲嵌木料以便裝配邊窗，使用的情況很正常。

    重慶自制的客車形狀各異，公共交通公司認(rèn)識到外形統(tǒng)一的必要，在設(shè)計(jì)中要求外觀新穎、堅(jiān)固實(shí)用，命名為統(tǒng)一型(重慶I型)。1963年，重慶改裝以鋼材制造的全金屬車廂巴士，外形與第一輛鐵木結(jié)構(gòu)相同，車頭使用鄧小平同志所書“重慶”字樣作標(biāo)記，這批客車因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)獨(dú)特而深受好評。

    重慶統(tǒng)一型巴士投產(chǎn)使用后，仍有一些地方需要進(jìn)一步改進(jìn)，提供配件的企業(yè)也在不斷提高技術(shù)，提供需要的較成熟部件，使重慶型客車得到進(jìn)一步的完善。按建設(shè)部CJ2-81標(biāo)準(zhǔn)公布的巴士型號編制規(guī)則，改進(jìn)型車編號為CQ642型。這批車投入運(yùn)營后，受國家建設(shè)委員會領(lǐng)導(dǎo)的稱贊。

    文化大革命期間，生產(chǎn)停頓，重慶CQ642車型(Ⅱ型)客車已延續(xù)10余年，竭待更新?lián)Q代。自1976年“文化大革命”結(jié)束后，修理廠又煥發(fā)青春，并以裝配制造新客車為主，成為我國在大西南的重點(diǎn)客車生產(chǎn)廠家。1978年公共交通修理廠根據(jù)四川SC-640統(tǒng)一型客車的成功經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出新一代重慶CQ643(Ⅲ型)客車。

    1979年，為促使客車生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)過重慶市基建工作部（79）200號文件批準(zhǔn)，將公司所屬制配廠、翻胎廠、裝修廠合并入修理廠，劃出公交公司，組建成立了“重慶市客車總廠。”修理廠自1939年創(chuàng)建以來，在坎坷的道路上經(jīng)歷了近50個(gè)春秋，而今終于自立家業(yè)，成長為一個(gè)具有一定專業(yè)科學(xué)技術(shù)水平的壯年，正邁著矯健的腳步朝著更高的目標(biāo)前進(jìn)！

    1980年2月25日，重慶客車的注冊商標(biāo)獲得正式批準(zhǔn)，使用鄧小平題字的重慶加一個(gè)類三角形圖案。

    重慶CQ643型客車使用解放及東風(fēng)底盤，開發(fā)城市公交汽車、機(jī)關(guān)企業(yè)用團(tuán)體客車及郊區(qū)長途客車(含農(nóng)村道路使用的農(nóng)村客車)，形成了多種系列產(chǎn)品，滿足市場不同的需要。

    當(dāng)十一屆三中全會的春風(fēng)吹拂大地，對內(nèi)搞活對外開放的浪潮洶涌澎湃，重慶客運(yùn)交通事業(yè)步入發(fā)展新時(shí)期。1982年，恒通與東風(fēng)汽車工業(yè)公司聯(lián)營，為出口蘇丹試制巴士?？紤]當(dāng)?shù)厝似骄砀咴?.75m以上，試制樣車時(shí)為保持前面尺寸不變，將車頂駕駛區(qū)后面乘客區(qū)升高，使內(nèi)高升，在車頂升高處增設(shè)三個(gè)開開啟的小窗，需要時(shí)可打開，增加車內(nèi)進(jìn)入新鮮空氣。

    1983年研發(fā)的新一代重慶CQ644型巴士，采用東風(fēng)底盤，大風(fēng)窗鋼化玻璃，半承載式車身結(jié)構(gòu)，車頭增設(shè)可旋轉(zhuǎn)開啟的左右耳窗，以改善車內(nèi)及駕駛室通風(fēng)條件外形更加新穎美觀，車內(nèi)光線好，設(shè)施進(jìn)一步完善。車輛試制后通過市級和部級鑒定，批量生產(chǎn)供應(yīng)市場，并很快暢銷全國。

    1986年，城鄉(xiāng)建設(shè)部在北京舉辦全國城市建設(shè)成就展覽會，恒通開發(fā)CQ465豪華型旅游客車參加展出，并受到同行及部領(lǐng)導(dǎo)好評，獲“新產(chǎn)品優(yōu)秀獎”，因設(shè)計(jì)、工藝、新技術(shù)三方面都有特點(diǎn)，此車還獲得了建設(shè)部最高級獎“金杯獎”，全國人大當(dāng)場訂制3輛作為交通車使用。1989年3月，新一代CQ465型豪華游覽大客車首次為全國人大服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了人大代表和中央領(lǐng)導(dǎo)多年夙愿，結(jié)束了國家級會議使用進(jìn)口車的歷史。

    長達(dá)10年的時(shí)間里，CQ465系列客車作為恒通拳頭產(chǎn)品，為促進(jìn)城市公交客運(yùn)事業(yè)發(fā)揮了積極作用。

    1988年，重慶市客車總廠開始試制后置發(fā)動機(jī)客車。1989年城市公共汽車、團(tuán)體車、郊區(qū)長途客車及旅游客車等系列的產(chǎn)品即開始供應(yīng)市場，填補(bǔ)國內(nèi)小型車無發(fā)動機(jī)后置的空白，滿足市場需求。

    不斷創(chuàng)新的各種在車型在90年代初期的重慶交通運(yùn)輸中也發(fā)揮了重要作用。在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，重慶市客車總廠在90年代末期開始大力把研發(fā)的客車產(chǎn)品批量推向國內(nèi)其它省市。曾批量為南京公交、香港MPI公司、昆明世博會提供客車兩百余輛。通過改革，重慶市客車廠實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式發(fā)展，凈資產(chǎn)增長10倍，客車產(chǎn)量增長11倍，年銷售收入增長21倍，利潤總額增長40倍，職工人均年收入增長8倍，躋身中國客車7強(qiáng)行列，步入了快速、持續(xù)、科學(xué)發(fā)展軌道。先后榮獲重慶市文明單位、重慶市重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)增長型企業(yè)，連續(xù)三年蟬聯(lián)重慶工業(yè)50強(qiáng)企業(yè)，連續(xù)兩次被授予國企貢獻(xiàn)獎，2007年榮獲“重慶市五一勞動獎狀”，并相繼獲“重慶市名牌產(chǎn)品”、“重慶市高新技術(shù)企業(yè)”、“重慶市出口基地企業(yè)”、“重慶市重合同、守信譽(yù)先進(jìn)企業(yè)”、“中國城市客車優(yōu)秀制造企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。領(lǐng)導(dǎo)人鄧平被國家人事部、建設(shè)部評為全國建設(shè)系統(tǒng)勞動模范。

    2006年，重慶市客車總廠更名為重慶恒通客車有限公司，2008年搬入投資四億資金建成的位于渝北空港開發(fā)區(qū)的恒通客車工業(yè)園。新廠占地面積27萬平方米，擁有一條機(jī)械化程度極高的沖壓生產(chǎn)線，一條底盤生產(chǎn)線、兩條焊裝生產(chǎn)線、一條涂裝生產(chǎn)線、兩條總裝生產(chǎn)線和一條新能源客車生產(chǎn)線，共有員工1800余人，專業(yè)技術(shù)人員300余人，是亞洲最大的燃?xì)饪蛙嚿a(chǎn)基地。

    2009年，恒通獲得了ISO/TS16949質(zhì)量管理認(rèn)證、全國五一勞動獎狀、客車底盤生產(chǎn)權(quán)和新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入，并迎來了70年誕辰。站在新的起點(diǎn)，恒通將繼續(xù)發(fā)揮自身在客車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，推進(jìn)中國客車進(jìn)步。