中體西用 客車企業(yè)駛上品牌特征高速路
和福田一樣，國內(nèi)很多客車企業(yè)已經(jīng)加足了馬力，駛上一條打造自己品牌特征的高速路。
“這是我們的一款全承載的車型。”北汽福田汽車股份有限公司北京客車分公司技術(shù)中心主任秦志東把玩著手里的車模。
記者對他手里的這款客車并不陌生，在路上已經(jīng)見到多次，尤其是車身側(cè)面垂直而下的裝飾條上雕刻的福田字樣，讓人過目不忘?！斑@款車的外觀設(shè)計吸取了德國車的大氣、硬朗的風(fēng)格，在歐洲客戶那里非常受歡迎?！鼻刂緰|說。就整個中國客車市場來看，福田歐V客車還不能排在銷量榜的前幾名，但是和國內(nèi)很多客車企業(yè)一樣，福田已經(jīng)加足了馬力，駛上了一條打造自己品牌特征的高速路?！艾F(xiàn)在很多中國客車的外觀設(shè)計，一定程度上已經(jīng)擺脫了國外相關(guān)產(chǎn)品的影子，這個轉(zhuǎn)變在這屆比利時客車展上就可以看得比較清楚?！薄吨袊褪颗c客車》年鑒主編王健這樣對記者說，“我們之前學(xué)日本、學(xué)韓國、學(xué)美國，后來學(xué)到歐洲，看到了客車制造的最高水平，現(xiàn)在終于開始造自己的客車?！?/FONT>
學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)化
如王健所說，日本和韓國一度曾是我國客車企業(yè)學(xué)習(xí)的對象，韓國大宇、現(xiàn)代，日本五十鈴等車型，基本風(fēng)格為方正基調(diào)，平緩的前圍曲面和平直的側(cè)圍相接，以薄頂蓋、大塊側(cè)風(fēng)窗及側(cè)圍，形成線條鮮明、輪廓清晰、各部分面積對比強(qiáng)烈的車型風(fēng)格。
而在歐美客車造型面前，日韓式客車造型風(fēng)格就稍顯呆板了。以德國客車工業(yè)為代表的歐洲客車風(fēng)格，向來以靈活流暢的線條和大氣、整體感強(qiáng)的車身構(gòu)造而著稱。奔馳客車為代表的德國客車產(chǎn)品，主要風(fēng)格為三維大曲面設(shè)計，曲面鏈接，大圓弧過度，側(cè)窗具有獨特的上部彎曲主頂蓋，配以寬大開闊的車窗，體現(xiàn)了整車豪華、協(xié)調(diào)和柔中帶鋼的特點。
中國企業(yè)的學(xué)習(xí)能力毋庸置疑，鹽城中威客車的外觀侵權(quán)案一度沸沸揚(yáng)揚(yáng)?！叭绻叵胍幌?，中國客車企業(yè)在早期廣泛的對外合資合作過程中，確實從里到外學(xué)了不少東西?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說，“像宇通，和曼合作多年，在造型上就融合很多曼的造型元素，圓潤時尚的造型成為其特色?！薄拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)在逐漸將尼奧普蘭轉(zhuǎn)變?yōu)榍嗄曜陨淼娘L(fēng)格，現(xiàn)在的客車產(chǎn)品不再是簡單的引進(jìn)，而是經(jīng)過我們學(xué)習(xí)吸收之后的青年客車?！鼻嗄昕蛙嚳蒲兴偣こ處熇疃废蛴浾呓榻B。從1999年金華尼奧普蘭車輛有限公司正式成立至今，掛著青年商標(biāo)并標(biāo)有尼奧普蘭字樣的客車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了多個種類，從BRT公交車到豪華旅游客車應(yīng)有盡有，超過70款。
說起世界客車造型發(fā)展潮流，李冬梅十分看好當(dāng)前在國外炒得火熱的仿生學(xué)設(shè)計理念，“對生物的模仿大大提升了車輛產(chǎn)品的穩(wěn)固度和整體協(xié)調(diào)性，青年在設(shè)計研發(fā)過程中，也在運(yùn)用這樣的理念?！?/FONT>
誰學(xué)誰？
在合資中學(xué)習(xí)吸收是一種思路，不過這樣學(xué)下來終歸是跟在別人屁股后面，如何進(jìn)行有自己獨創(chuàng)特性的客車造型創(chuàng)意？丹東黃海汽車有限責(zé)任公司工程師陳晨認(rèn)為，造型設(shè)計的未來趨勢有外包和自主兩種模式。外包是指把汽車外觀造型設(shè)計交給專門的藝術(shù)設(shè)計公司，這種方法的優(yōu)勢是“小而精”。國外很多企業(yè)都是這種模式。另外一種方式就是汽車企業(yè)組建自己的設(shè)計團(tuán)隊,進(jìn)行自主研發(fā)。這種方式的特點是“大而全”,企業(yè)可以實現(xiàn)產(chǎn)品“一條龍”的生產(chǎn)體系,同時更方便把握產(chǎn)品走向。從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看,外包的方式更適宜未來的發(fā)展。廈門走的就是這條外包設(shè)計的道路。在國內(nèi)客車企業(yè)還在紛紛照貓畫虎的時候，廈門金龍已經(jīng)以靈活多變的造型風(fēng)格聞名中國市場。本世紀(jì)初，以廈門金龍為代表的中國客車企業(yè)，見證了中國客車設(shè)計風(fēng)格快速更迭的時期。聘請臺灣公司進(jìn)行造型設(shè)計的廈門金龍當(dāng)然是拔得頭籌，迅速拓展自己的品牌影響。
“廈門金龍的龍威客車，是中國客車?yán)锩娣浅Ｓ刑攸c的一款車，用‘KINLONG’的字母‘K’巧妙構(gòu)成了車身側(cè)面的線條，很有新意?！蓖踅@款車的造型設(shè)計甚為贊賞。其實，現(xiàn)在國產(chǎn)客車產(chǎn)品中不乏特點突出的案例，而細(xì)看一些外國客車企業(yè)設(shè)計研發(fā)的新產(chǎn)品，也會驚喜地發(fā)展一些國產(chǎn)客車已經(jīng)在實踐的風(fēng)格元素。
秦志東表示，中國的客車企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)能夠教給外國客車企業(yè)一些東西：“要說外國的客車造型風(fēng)格，其實每個地區(qū)都有當(dāng)?shù)厥軞g迎的風(fēng)格，歐洲的每個國家也都有不同的風(fēng)格元素，像德國和法國就不一樣。要想進(jìn)入一個地區(qū)的市場，就必須讓產(chǎn)品滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對風(fēng)格的要求，外國的客車產(chǎn)品來到中國，也要針對中國市場和文化進(jìn)行改良?！敝袊袌龅膹V闊程度也已經(jīng)能夠形成不同的地域風(fēng)格了?！拔覀儦WV客車的風(fēng)格就是線條硬朗，穩(wěn)重敦實，是典型的北方車，而你看蘇州金龍或是廈門金龍，他們的產(chǎn)品就是另一種風(fēng)格?！?/FONT>
學(xué)精髓
除了設(shè)計和技術(shù)，一些方法和思路似乎更值得國內(nèi)客車企業(yè)學(xué)習(xí)?！懊總€產(chǎn)品都會面臨正反兩種態(tài)度，沒有絕對的喜歡和討厭，但是只要在設(shè)計上做到簡潔大方，可看、耐看，市場接受程度都不會太差，這也是外國客車企業(yè)的設(shè)計思路?！鼻刂緰|在歐V客車的設(shè)計過程中積累了不少心得。
國外客車企業(yè)的另一項優(yōu)點體現(xiàn)在時間上。隨著國外客車設(shè)計理念的升級，對外觀的追求被放到了次要的位置，外國客車企業(yè)更加注重內(nèi)部配置和細(xì)節(jié)的精致度。國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，客車車型的更迭周期被逐漸延長，這樣不但容易令消費(fèi)者形成客車品牌特征的印象，而且可以大幅降低新車型的研發(fā)成本。“能夠認(rèn)識到這一點非常重要，之前有一段時間，國內(nèi)客車車型1年～2年就要更新一次，一方面很浪費(fèi)，一方面也難以形成品牌形象。研發(fā)周期長是國外客車行業(yè)的特征，這也是我國客車行業(yè)和國際接軌的體現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士分析說。在地位仍舊穩(wěn)固的三龍一通身后，福田等后起之秀在你追我趕，市場的爭奪已經(jīng)演變成為品牌的交鋒，相信在不久的將來，國產(chǎn)客車也會具有讓人一眼能夠叫出名字的品牌特征，到了那時，中國客車和世界水平之間的距離想來不遠(yuǎn)了。
