今年重卡售價穩(wěn)中有降

 

嘉賓： 

 

        劉慧芳：解放商用汽車蒙城銷售服務中心總經理，一汽解放經銷商 

 

        薛    鋒：河南省商丘市東豐順達汽車經銷維修有限公司銷售副總經理，東風經銷商 

 

        王占軍：河南宏基汽車銷售有限公司業(yè)務經理，中國重汽經銷商 

 

        張友華：北京華夏雙龍汽車貿易有限公司總經理，東風柳汽經銷商

 

    主持人：歡迎各位做客檸檬茶座，本期我們的話題是價格。根據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測，10月汽車市場價格繼續(xù)走低，其中貨車價格環(huán)比下降1.26%，同比上漲7.61%。先請各位介紹一下近期重卡價格走向是否與統(tǒng)計數據一致，表現為環(huán)比下降、同比上漲？

 

    劉慧芳：最近，我們公司經營的產品價格沒有多大波動，不過J6價格稍有變化。上個月末我們接到廠家的通知，這個月J6的售價要高一些。

 

    再來說同比的情況。J6這款車比去年同期價格有所上漲，這是因為配置變了，原來的J6裝配9擋變速器，現在是12擋，價差有5000元左右。如果用戶需要輪邊減速橋，那就比去年高出1萬多元；還有用戶要16擋變速器，比12擋的又要高出1.5萬元。與去年相比，解放的產品已經發(fā)生了變化。不僅僅是J6，奧威也改型了，駕駛室、外觀都改變了，價格肯定也隨之變化。所以，我認為比較價格是否上漲，應該是同配置、同類型的產品才有可比性，如果拋開這些光看價格，那確實是上漲的。

 

    張友華：發(fā)改委的數據是一個綜合評估值，我們公司的車輛售價降幅比統(tǒng)計數據要高。

 

    先說說環(huán)比情況。從9月開始，我們的售價開始下滑，廠里也給了一些促銷政策，降幅達到5%~10%。這是因為現在市場不好，庫存車多，經銷商的資金壓力比較大，想盡快脫手。另外，我們的新產品可能馬上要出來，這樣老產品就 要提前銷售。新產品中，有很多車型還是原來的車型，但是配置變了、駕駛室變了、配裝的零部件也變了，這樣價格就可能上漲，但漲多少還不確定。

 

    不同于國家的統(tǒng)計數據，我們公司產品售價同比是下降的。去年由于北京奧運會的原因，產品價格比較高，今年我們的價格下降了幾萬元，降幅在10%左右。

 

    目前，北京其他品牌的經銷商和廠家都在促銷，促銷幅度根據利潤多少來把握。解放、東風的促銷力度不小。重汽的價格也降了，上半年它的價格大幅度調整了一次，最近調整得比較少。據我所知，重汽這個時間段一般都不會再調價，因為新的商務政策就要出來了。

 

    王占軍：最近重汽牽引車有促銷活動，但力度不大，這是因為到了年底要沖量，而其他車型沒有促銷。

 

    在河南，我聽說解放的個別車型價格有所上漲，比如J6剛進入市場時價格比較低，現在市場好了，價格有所上漲也很正常。

 

    主持人：看來，現在卡車價格環(huán)比下降，主要還是年底沖量的緣故。經銷商經過10個多月的經營，今年該賺的錢都賺到手了，現在到了完成年度任務的時候?？v觀今年前10個月，車輛的價格走勢呈現出怎樣的情形呢？

 

    王占軍：整體來說，今年重汽的價格比較穩(wěn)定。

 

    劉慧芳：從年初到現在，解放的價格沒有大起大落。以J6為例，前幾個月銷量不好，從8月開始進行促銷，一直到現在政策都沒有變。除了剛才說的接到廠家調價通知外，J6價格一直比較穩(wěn)定。

 

    今年在安徽蒙城，載貨車的價格變化相對比較大，價格戰(zhàn)打得比較激烈。眾所周知，解放有長春本部和青島廠兩個生產基地，長春本部的載貨車是銷售弱項，廠里一直想把載貨車推出去，最近幾個月的銷售政策在向載貨車傾斜，價格出現小幅下調。而青島廠的載貨車比較有優(yōu)勢，更何況現在它生產排期很緊張（據資料顯示，9月一汽銷量為17986輛，10月銷售16724輛），降價可能性有限。

 

    張友華：從年初開始，我們的價格可以說是慢慢下降，現在基本上平穩(wěn)了，但仍有漲價的可能，只是目前還沒有調。

 

    總的來說，今年輕、中、重卡車的價格都有變化。暢銷車型的價格不會降，而市場不認可和需要升級的產品，都呈現價格下降的趨勢。價格變化的頻率大概是一個季度一變。

 

    現在車輛生產成本在上漲，鋼材價格也在上漲，但這并不意味著產品價格也要上漲，因為今年市場不好，大部分企業(yè)都推出一些促銷政策。另外，國Ⅲ車剛推出市場時，各廠家以及配件廠商的定價都偏高，現在這些廠家都在進行促銷。這樣一來，整體價格是下調的。

 

    薛 鋒：我們今年的價格整體在往下調，比如原來售價24.5萬元的車，現在降到了23.8萬～24萬元，按照24萬元計算，降幅為2.04%。

 

    由于受到去年下半年金融危機的影響，今年年初卡車價格微降。不過春節(jié)前購車的用戶少，他們一般都是過完年再買車，這樣即使在一二月推出刺激性政策也收不到效果。

 

    到了3~4月，卡車市場開始抬頭，所以在3月開始推出促銷政策，銷量一直在高位運行，一個政策推出來一般都持續(xù)2~3個月。

 

    九、十月的政策是截止性的刺激政策，這兩個月價格最低。11月，廠家取消了部分政策，卡車價格就上漲了幾千元，但是仍低于三、四月的價格。

 

    今年東風的政策比較靈活，除了正常的政策外，還推出了一些鼓動性政策，比如在九、十月這個黃金季節(jié)，為了提升銷量，給的政策最好，用戶可以得到更多實惠。

 

    從市場情況來看，主銷車型價格浮動大，比較典型的就是牽引車。因為治超力度比較大，現在不讓超載，單車利潤就下降了。由于牽引車拉的噸位更高一些，所以銷量就比較好，東風給的政策也比較好。

 

    主持人：聽了各位的介紹，我們可以判斷出今年的卡車價格普遍呈現穩(wěn)中有降的勢頭?，F在到了年底，各企業(yè)明年的商務政策即將出臺。幾位經銷商能否預判一下明年重卡的價格走勢呢？

 

    王占軍：明年的價格走勢不好說，重汽的重點工作應該是推新產品，比如A7牽引車，混凝土攪拌車也要加大推廣力度。

 

    劉慧芳：明年重卡的價格走勢隨著配置的變化而變化，我感覺J6明年的價格不會高于今年，因為今年的市場比較火，而明年可能是淡季，因此，明年牽引車的價格不會比今年高。

 

    張友華：隨著鋼材價格的上漲，明年車輛價格不會降，還得穩(wěn)定一段時間。比如我們的輕量化車型LZ1120LAP，它相當于新款車，定價多少得取決于成本控制。

 

    主持人：看來幾位經銷商對明年的價格預測都比較謹慎，相信隨著明年商務政策的陸續(xù)出臺，各位對產品未來的售價會更有把握。結合今年的價格走勢我們不難看出，產品的定價策略與產品特點、市場狀況是分不開的。在對未來尚不能完全把握的情況下，經銷商仍應緊盯市場，根據市場狀況，靈活利用價格這根杠桿來引導市場需求。