德國(guó)曼的什么最值得中國(guó)重汽學(xué)習(xí)？

    如果說(shuō)2009年的中國(guó)卡車行業(yè)用一個(gè)詞來(lái)形容的話，“合資合作”無(wú)疑是最貼切的。這其中最引人注目的莫過(guò)于中國(guó)重汽和德國(guó)曼的一攬子財(cái)務(wù)和技術(shù)合作計(jì)劃。在這項(xiàng)合作中，中國(guó)重汽得到了TGA的整車技術(shù)，還有相關(guān)的三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、中卡和重卡兩個(gè)平臺(tái)的車橋、分動(dòng)器等一系列技術(shù)。然而最讓中國(guó)重汽高層興奮得卻是：上述技術(shù)的釋放性文件！也就是說(shuō)中國(guó)重汽不但是知道了“該怎么做”，而且知道了“為什么要這樣做”，這意味著中國(guó)重汽有機(jī)會(huì)走出“引進(jìn)—吸收—落后—再引進(jìn)—再吸收—再落后”的怪圈。然而我們不禁要問(wèn)：德國(guó)曼最值得中國(guó)重汽學(xué)習(xí)是這些示范文件嗎?

 

● 片段一

　　
    據(jù)說(shuō)：2008年9月，中國(guó)重汽黨委書記、董事局主席馬純濟(jì)先生應(yīng)邀前往前往德國(guó)參加曼集團(tuán)成立250年慶典的時(shí)候，有兩件事讓他頗為感慨：一、在全球性的金融危機(jī)面前，曼集團(tuán)仍然舉行了盛大的慶典（在全球邀請(qǐng)了100多桌客人，包括他這個(gè)和曼只是有初步合作意向的中國(guó)客人）；二、在這次慶典上，德國(guó)總理默克爾發(fā)表了45分鐘的演講。馬純濟(jì)先生的結(jié)論是：曼集團(tuán)在德國(guó)是一家具有舉足輕重地位（實(shí)力雄厚）的公司。順便說(shuō)一句：聯(lián)邦德國(guó)的最高行政長(zhǎng)官不是總統(tǒng)，而是政府總理。

　　
● 片段二

　　
    在曼集團(tuán)成立250年的慶典上，馬純濟(jì)先生和曼集團(tuán)的CEO哈坎薩繆爾森進(jìn)行了愉快的交流，大家更多的是談文化、談理念、談價(jià)值觀等之類很有高度、很知性的話題。對(duì)于此前德國(guó)曼和中國(guó)重汽初步合作洽談中，就資本層面股權(quán)占比多少的糾葛，馬純濟(jì)先生是用一個(gè)很簡(jiǎn)單的“芝麻西瓜論”就說(shuō)服了薩繆爾森，接受中國(guó)重汽的方案：25%的股權(quán)。話很簡(jiǎn)單：“我們的股票不斷在增值，這比分紅要重要得多，利益要大得多，不要撿到芝麻丟了西瓜”。薩繆爾森不是傻子，在被曼商用車傳統(tǒng)市場(chǎng)因金融危機(jī)導(dǎo)致大幅度下滑；收購(gòu)老東家斯堪尼亞公司受挫等之類事情搞得焦頭爛額之時(shí)，中國(guó)重卡市場(chǎng)一枝獨(dú)秀暨中國(guó)重汽近八年來(lái)每年50%的復(fù)合增長(zhǎng)率的誘惑下，新興市場(chǎng)上高成長(zhǎng)企業(yè)“資本利得＞股權(quán)分紅”這個(gè)道理他明白。順便說(shuō)一句，名叫薩繆爾森的人好像經(jīng)濟(jì)頭腦都不錯(cuò)，另一個(gè)是世界經(jīng)濟(jì)學(xué)界的權(quán)威。

　　
● 片段三

　
  　1758年，在普魯士王國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)的奧伯豪森有一家以采礦和冶煉為業(yè)務(wù)的小型工廠成立，它的名字叫做“圣安東尼”（SAntony）。50年以后，它和另外兩家冶煉廠合并，組成“美好希望鐵制品工廠”。又過(guò)了50年，一個(gè)很牛B的人物誕生在法國(guó)巴黎，他具有純正的巴伐利亞血統(tǒng)。他的名字很長(zhǎng)：魯?shù)婪蚩死锼骨倏柕胰麪?。按照中?guó)的說(shuō)法，他屬馬！又過(guò)了50年，一個(gè)很牛B的品牌誕生了，他的名字：MAN ，是“奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司”德語(yǔ)的簡(jiǎn)寫。又過(guò)了50年，在中國(guó)以泉水而著稱的城市里，一群不聽話的工人三下五除二就把廠里的一輛嘎斯69給大卸八開，僅用17天就完全手工仿制出一輛輕型越野車，這輛車被命名為“黃河牌”。又過(guò)了50年，奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司和泉城結(jié)下了不解之緣。順便說(shuō)一句：那群不大聽話的工人所在的企業(yè)叫做：濟(jì)南汽車制配廠，也就是今天中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司的前身。

　　
● 片段四

　　
    1840年，在遠(yuǎn)東爆發(fā)了“第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)”，而在歐洲巴伐利亞王國(guó)奧格斯堡縣誕生了一家名叫“奧格斯堡機(jī)器廠”的小企業(yè)。一年以后，在童話故事《胡桃?jiàn)A子與老鼠王》的誕生地——巴伐利亞王國(guó)紐倫堡誕生了一家名叫“紐倫堡機(jī)械制造廠”的小企業(yè)。1892年，魯?shù)婪虻胰麪柺苊娣蹚S粉塵爆炸啟示，發(fā)明壓燃理論并申請(qǐng)專利。第二年，他完成了第一臺(tái)理論樣機(jī)，龐大的科研開支讓他不得不找個(gè)合伙人，這個(gè)合伙人就是奧格斯堡機(jī)器廠。經(jīng)過(guò)四年的研制，魯?shù)婪虻胰麪栐?897年研制成功第一臺(tái)可以安全運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮內(nèi)燃機(jī)。第二年，奧格斯堡機(jī)器廠和紐倫堡機(jī)械制造廠合并了，魯?shù)婪虻胰麪栆膊×?。順便說(shuō)一句，五年，因?yàn)楹凸镜睦习宓囊庖?jiàn)不合，狄塞爾放棄了3萬(wàn)馬克的年薪，在前往英國(guó)途中溺海身亡。從此以后MAN的商標(biāo)下面都跟著一個(gè)單詞：Diesel。順便說(shuō)一句：狄塞爾去世五十年后，一個(gè)小男孩在中國(guó)福建泉州降生，日后這個(gè)小男孩成了中國(guó)重名的卡車專家。

　　
● 片段五

　　
    1900年，遠(yuǎn)東的大清帝國(guó)遭遇了一場(chǎng)浩劫。而在歐洲的德意志帝國(guó)下薩克森州布倫瑞克市，一個(gè)叫亨利布興的人和他的兩個(gè)兒子，在一個(gè)廢棄的洗衣工廠里開始組建一個(gè)生產(chǎn)汽車的企業(yè)。三年以后，他們制造出了第一輛公共汽車，汽車的商標(biāo)就是“Bssing（布興）”外加一只小獅子。這個(gè)小獅子是布倫瑞克市的象征，在城市的廣場(chǎng)上有一尊1166年鑄造的青銅獅子。順便說(shuō)一句，布倫瑞克這個(gè)城市在長(zhǎng)的時(shí)間里一直隸屬于漢諾威公國(guó)，就是那個(gè)經(jīng)常舉辦商用車展覽會(huì)的城市。

　　
● 片段六

　　
    1921年，一個(gè)紅色的組織在浙江嘉興南湖的一艘游船上誕生，他的名字叫做中國(guó)共產(chǎn)黨。這一年財(cái)大氣粗的“美好希望鐵制品工廠”的老板收購(gòu)了“奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司”。三年以后，這家被收購(gòu)的公司造出了第一輛以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的卡車，用戶是巴伐利亞郵政局。在“奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司”被“美好希望鐵制品工廠”收購(gòu)50年之后，前者也收購(gòu)了一家企業(yè)——布興商用汽車公司。但是德國(guó)人并沒(méi)有MAN和小獅子圖案和在一起，直到10年后“奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司”研制F80系列卡車的時(shí)候，MAN變成MAN，品牌上又多了一只小獅子。這叫做：打破藩籬、知錯(cuò)能改。又過(guò)了10年“奧格斯堡和紐倫堡機(jī)械制造廠有限公司”又收購(gòu)了一家企業(yè)——奧地利斯太爾商用車公司。又過(guò)了10年，他們?cè)谘兄芓GA/TGM/TGL系列卡車的時(shí)候，在MAN又加上了一道圓弧，據(jù)說(shuō)這創(chuàng)意來(lái)自于奧地利斯太爾的城徽：一個(gè)靶標(biāo)。人家的意思是多種工業(yè)文化的融合，是一件很有文化、很有品格、很有遠(yuǎn)見(jiàn)的做法。順便說(shuō)一句，在德國(guó)人為MAN商標(biāo)加上了一道圓弧的那一年，一個(gè)重組后的中國(guó)企業(yè)被命名為：中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司。

● 片段七

　　
    1953年，在新中國(guó)第一個(gè)汽車企業(yè)奠基后，全國(guó)上下掀起了一股“制造”汽車的熱潮。一群不知輕重的毛頭小伙子用三輛報(bào)廢了的軍用卡車改裝出三輛燒木炭的公共汽車，這就是當(dāng)年的濟(jì)南汽車修配廠（注意：不是濟(jì)南汽車配件廠），這個(gè)企業(yè)就是濟(jì)南汽車制造總廠的前身。這一年在濟(jì)南轄區(qū)的章丘縣有一個(gè)小男孩降生，日后他成了名滿天下的企業(yè)家，他的名字叫做馬純濟(jì)。順便說(shuō)一句：章丘這個(gè)地方三樣事物十分有名：黃河水澆灌出來(lái)的水稻和大蔥。

　　
● 片段八

　　
    從1958到1959年，濟(jì)南汽車制造廠仿造了100多輛前蘇聯(lián)嘎斯51和匈牙利卻貝爾D420，生產(chǎn)出來(lái)的汽車分別叫做“黃河”JN130型2.5噸載貨汽車和“紅旗”5噸載貨汽車。但是這些車都是沒(méi)有戶口的“黑孩子”，因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)生證（列入一機(jī)部和國(guó)家計(jì)委的汽車生產(chǎn)計(jì)劃），只能在小范圍使用。按照當(dāng)時(shí)上級(jí)主管部門濟(jì)南市委的意思：把“濟(jì)南汽車制造廠”的牌子摘下來(lái)，把“濟(jì)南汽車制配廠”的牌子掛回去，老老實(shí)實(shí)生產(chǎn)汽車配件。一機(jī)部汽車工業(yè)局的答復(fù)更有意思：“全國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃會(huì)議剛開完，各種車型的任務(wù)都已經(jīng)分配下去了，濟(jì)南要生產(chǎn)汽車一沒(méi)名額二沒(méi)投資。不過(guò)有一個(gè)八噸載貨汽車（重型車）項(xiàng)目，就憑你們的實(shí)力你們也搞不了”。人家的說(shuō)法一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)，濟(jì)南汽車制造廠這幫人連八噸車是啥模樣都沒(méi)見(jiàn)過(guò)！順便說(shuō)一句：一機(jī)部汽車局的人可能不太了解山東人，這是一群不靠譜、不認(rèn)輸、不怕死的人！特別是濟(jì)南汽車制造廠所在的天橋區(qū)凈出一些不啦理的人。

　　
● 片段九

　　
    濟(jì)南汽車制造廠制造重型車的想法得到了山東省交通廳的支持——從剛剛進(jìn)口的卡車中送給濟(jì)南汽車制造廠兩輛斯柯達(dá)706RT型八噸重型汽車。隨后這兩輛車的命運(yùn)卻迥然不同，一輛被大卸八塊供零部件測(cè)繪，一輛隨時(shí)準(zhǔn)備被大卸八塊，之所以這樣做是害怕兩輛車都拆了裝不回去！四個(gè)月以后也就是1960年4月15日，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)重型汽車在濟(jì)南汽車制造廠試制成功?！包S河”JN150的試制成功并沒(méi)有給濟(jì)南汽車制造廠帶來(lái)權(quán)威認(rèn)可。為了驗(yàn)證對(duì)重型車的仿制成果，王子開借助參加省交通廳在青島會(huì)議的機(jī)會(huì)，決定放棄搭乘相對(duì)舒適的膠濟(jì)鐵路火車，而采用駕駛自己仿制的卡車通過(guò)土質(zhì)硬化公路前往目的地。然而試驗(yàn)的結(jié)果是讓人沮喪的，在開出濟(jì)南不到五十公里就不得不停下來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行維修，因?yàn)檐囕v的前軸和鋼板彈簧都斷了！就這樣走走停停修修補(bǔ)補(bǔ)，四百公里的走了整整四天。令人尷尬的是等王子開和助手趕到青島的時(shí)候會(huì)議已經(jīng)結(jié)束了。針對(duì)路試暴露出來(lái)的問(wèn)題，濟(jì)南汽車制造廠決定對(duì)試制的第一批30輛進(jìn)行全面的路試。一年后，當(dāng)王子開帶著幾十本總里程25000公里的路試筆記和改進(jìn)后的車輛，來(lái)到北京請(qǐng)求一機(jī)部汽車局對(duì)車輛進(jìn)行產(chǎn)品鑒定時(shí)，接待他們的工程師望著厚厚的路試筆記差點(diǎn)沒(méi)有瘋掉：“這個(gè)汽車到處都?jí)?，誰(shuí)敢叫你們生產(chǎn)？根本不具備鑒定的條件，再研究吧?！?/FONT>

　　
● 片段十

　　
    濟(jì)南汽車制造廠利用援助阿爾巴尼亞汽車零部件的機(jī)會(huì)，對(duì)汽車零部件的制造工藝進(jìn)行改進(jìn)，并自行籌集了部分資金更新了部分生產(chǎn)設(shè)備。1962年下半年，濟(jì)南汽車制造廠對(duì)經(jīng)過(guò)新一輪技術(shù)改進(jìn)和工藝優(yōu)化的“黃河”JN150再次進(jìn)行路試。和前一次25000公里的路試經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)1年的時(shí)間不同，這次的路試進(jìn)行的相對(duì)順利。三個(gè)月后，廠長(zhǎng)劉德惠和副廠長(zhǎng)王子開帶著改進(jìn)后的車輛和全部的路試筆記，再次請(qǐng)求一機(jī)部汽車局進(jìn)行鑒定。1963年3月，經(jīng)過(guò)慎重研究和評(píng)測(cè)，一機(jī)部汽車局由時(shí)任副局長(zhǎng)胡亮帶隊(duì)，由汽車局、長(zhǎng)春汽車研究所、一汽和南汽等機(jī)構(gòu)組成的產(chǎn)品鑒定專家組來(lái)到濟(jì)南。經(jīng)過(guò)十幾天的全面試驗(yàn)和評(píng)估后，濟(jì)南汽車制造廠的重型卡車項(xiàng)目初步驗(yàn)收。1963年10月17日，一機(jī)部汽車局發(fā)出了中國(guó)工業(yè)史上第一個(gè)重型汽車產(chǎn)品鑒定書：批準(zhǔn)濟(jì)南汽車制造廠“黃河”JN151型八噸載貨汽車產(chǎn)品定型，可以投入批量生產(chǎn)。一個(gè)“不著調(diào)”的企業(yè)，基于“不靠譜”的技術(shù)力量，憑借著不服輸?shù)木?，?jīng)過(guò)了兩輪總計(jì)五萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，為我國(guó)重型汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。順便說(shuō)一句：這一年，蔡?hào)|出生在福建泉州。這個(gè)出生在泉州的孩子，20年后去了泉城并在那里功成名就。

　　
● 片段十一

　　
    1979年，作為中國(guó)和羅馬尼亞政府合作計(jì)劃——國(guó)產(chǎn)化羅曼重型卡車項(xiàng)目被安排在濟(jì)南，由濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)，年底第一輛樣車下線。而此時(shí)的濟(jì)南汽車制造廠也遇到了一個(gè)大麻煩，研制了十年的第二代黃河車項(xiàng)目遭到重創(chuàng)，原因是采用的新技術(shù)新工藝太多，比如自主研發(fā)的沖壓焊接車橋在試驗(yàn)中開焊斷裂。當(dāng)時(shí)全國(guó)上下都還在使用鑄造車橋，至于沖壓焊接車橋有什么優(yōu)點(diǎn)，我相信就算是在今天中國(guó)重汽的大院里拉出個(gè)阿貓阿狗來(lái)，興許比我知道的都多。老一代黃河人就這個(gè)德性：喜歡創(chuàng)新，濟(jì)南話叫做“洋活”。這一年，奧地利政府代表團(tuán)訪華，帶來(lái)了幾輛斯太爾重型車，還說(shuō)可以提供政府貸款，中國(guó)引進(jìn)斯太爾技術(shù)的工作正式拉開帷幕。這一年，蔡?hào)|考上了江蘇工學(xué)院，馬純濟(jì)在濟(jì)南汽車配件廠當(dāng)上了團(tuán)委書記。順便說(shuō)一句，羅曼是羅馬尼亞和聯(lián)邦德國(guó)曼合資企業(yè)，主要生產(chǎn)德國(guó)曼70年代中期剛剛投產(chǎn)的F80系列重型卡車。這樣說(shuō)來(lái)，在中國(guó)和德國(guó)曼最有歷史淵源的就是今天的中國(guó)重汽，而不是陜汽。

　　
● 片段十二

　　
    1983年，在吸收了部分羅曼技術(shù)后，研制的第二代黃河車JN161在海南的試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，濟(jì)南汽車制造總廠決定先生產(chǎn)一批給關(guān)系不錯(cuò)的用戶試用，然后再申請(qǐng)國(guó)家產(chǎn)品定型。這種做法后來(lái)成了中國(guó)重汽的傳統(tǒng)。1983年3月29日，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司在濟(jì)南正式成立，下轄13個(gè)廠1個(gè)研究所參與斯太爾項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化。12月17日，中國(guó)和奧地利《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》在北京簽訂。這一年夏天20歲的蔡?hào)|大學(xué)畢業(yè)了，來(lái)到了潮濕悶熱的濟(jì)南。這一年秋天30歲的馬純濟(jì)去了上海機(jī)械工業(yè)學(xué)院進(jìn)修。這一年也是“黃河”JN150通過(guò)國(guó)家鑒定20周年。順便說(shuō)一句：參與斯太爾項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化13廠1所中，有后來(lái)的江淮汽車，沒(méi)有濰坊柴油機(jī)廠。很簡(jiǎn)單合肥淝河汽車制造廠后來(lái)改名叫作安徽安凱，安凱現(xiàn)在被江淮控股，從這個(gè)意義上講江淮汽車也是斯太爾血脈的正宗傳人。

　　
● 片段十三

　　
    1984年，對(duì)于中國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)具有歷史意義的一年。6月，陜汽在軍用“延安”SX250的基礎(chǔ)上研制出來(lái)的第一代民用重卡“延安”SX161通過(guò)國(guó)家鑒定。7月，濟(jì)南汽車制造總廠研制的第二代“黃河”民用卡車JN161通過(guò)國(guó)家鑒定。也是在這個(gè)月，四川重型汽車制造公司主導(dǎo)研制的第二代“紅巖”民用重卡CQ30290通過(guò)國(guó)家鑒定。日后影響中國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)格局的三足鼎立之勢(shì)基本形成。順便說(shuō)一句：這時(shí)候濟(jì)南汽車制造廠的年產(chǎn)量已經(jīng)接近10000輛，而陜汽的年產(chǎn)量還不到1000輛。

　　
● 片段十四

　　
    2000年12月27日，經(jīng)朱镕基、李嵐清、吳邦國(guó)、溫家寶四位國(guó)務(wù)院總理和副總理同意，正式批準(zhǔn)《關(guān)于重汽集團(tuán)下方山東部分分立重組破產(chǎn)方案的編制》。這樣的文件還有兩份，一份是重慶的，一份是陜西的。這一年距離原中國(guó)重汽集團(tuán)旗下三個(gè)總裝廠完成斯太爾國(guó)產(chǎn)化400輛任務(wù)還不到十年！當(dāng)時(shí)原中國(guó)重汽集團(tuán)總資產(chǎn)138億，負(fù)債168億，虧損83億。這么好的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)旺盛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，虧損錢都哪兒去了？北京人說(shuō)話很有意思：你問(wèn)我，我知道錢都讓哪個(gè)孫子弄去了？順便說(shuō)一句：最倒霉的是陜西汽車制造廠，一不小心發(fā)現(xiàn)自己被閹割了，“延安”汽車商標(biāo)被別人給搶注了。

　　
● 片段十五

　　
    2009年6月27日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶視察了中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車公司。溫總理對(duì)中國(guó)重汽的改革發(fā)展給予了充分肯定，鼓勵(lì)重汽職工堅(jiān)定信心，攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。溫總理興致勃勃地參觀了中國(guó)重汽產(chǎn)品展廳。溫總理問(wèn)，HOWO英文是什么意思。馬純濟(jì)回答說(shuō)，就是取了“好啊”的諧音。這里我不得不借用《瘋狂的賽車》上一句臺(tái)詞：我CAO，牛B (陜西口音) !其實(shí)更有文化的說(shuō)法，這是我們企業(yè)發(fā)展理念“誠(chéng)信Honesty、共贏Win-win”（中國(guó)重汽的經(jīng)營(yíng)理念: 科學(xué)、誠(chéng)信、合作、共贏）的縮寫。這一年年底，在商務(wù)大會(huì)發(fā)布會(huì)蔡?hào)|先生是這樣解釋新產(chǎn)品“汕德卡”T7車型的含義：“‘汕’，取山水的概念，寓意著重汽卡車要縱橫于山水之間；‘德’有兩層含義，一是德國(guó)品質(zhì)，德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，二是代表了誠(chéng)信；‘t7’，取山東話‘提氣’的諧音?！蔽业漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究生導(dǎo)師說(shuō)話粗俗，對(duì)于“黃河”品牌被擱置，他說(shuō)：中國(guó)重汽在練《葵花寶典》，“欲練HOWO神功，必先自宮（黃河）”，對(duì)于“汕德卡T7”，他說(shuō)：牽強(qiáng)附會(huì)，老子提起來(lái)就生氣！

　　
● 結(jié)束語(yǔ)

　　
    應(yīng)該看到中國(guó)重汽重組十年以來(lái)，已經(jīng)由一個(gè)“劫后余生、負(fù)擔(dān)沉重”的老廠，辦成了今天中國(guó)重型卡車市場(chǎng)上的霸主，并且在國(guó)際卡車產(chǎn)業(yè)界具有一定影響力的企業(yè)。但是我想問(wèn)的是：尊敬的馬純濟(jì)先生，在你將中國(guó)重汽重新帶上巔峰的時(shí)刻，你愿意承擔(dān)“黃河品牌消滅者”這個(gè)稱謂嗎？蔡?hào)|先生，在今年“中國(guó)第一輛重型卡車”誕生50周年的時(shí)刻，你是否愿意被冠以“數(shù)典忘祖”的苛責(zé)嗎？

　　
    須知人言可畏，史筆如鐵。