斯堪尼亞全新R系列之駕駛員輔助系統(tǒng)剖析
斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)是斯堪尼亞新開發(fā)的駕駛員實(shí)時(shí)支持系統(tǒng)，能為專業(yè)駕駛員的駕駛提供操作指示，并對(duì)駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，幫助他們改進(jìn)駕駛方式。這一創(chuàng)新型輔助系統(tǒng)與斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目相結(jié)合，旨在幫助駕駛員鞏固他們?cè)谂嘤?xùn)課程中學(xué)習(xí)到的高效駕駛技巧，重點(diǎn)在于強(qiáng)化他們對(duì)于關(guān)鍵性參數(shù)指標(biāo)的認(rèn)識(shí)，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行，提高行車安全性和燃料經(jīng)濟(jì)性。斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)將作為標(biāo)準(zhǔn)配備安裝于大多數(shù)斯堪尼亞長(zhǎng)途牽引車。
“2010年度卡車”斯堪尼亞全新R系列重型卡車
斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)可持續(xù)分析各種車載傳感器提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)督。該系統(tǒng)依據(jù)斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)的重要參數(shù)評(píng)估駕駛員的操作，同時(shí)提供指導(dǎo)性建議，并在行車結(jié)束后對(duì)駕駛員的駕駛風(fēng)格給予全面評(píng)價(jià)。
斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)鼓勵(lì)駕駛員關(guān)注自己的駕駛風(fēng)格，知曉自己的不足以及可待改進(jìn)之處；可幫助駕駛員更安全、更有效地使用和操控車輛，同時(shí)不會(huì)讓駕駛員注意力分散，或者感覺煩厭。駕駛員輔助系統(tǒng)對(duì)駕駛員表現(xiàn)的科學(xué)分析，乃是基于斯堪尼亞車輛在歐洲的運(yùn)行數(shù)據(jù)和大量實(shí)際道路測(cè)試數(shù)據(jù)。
集成了所有速度控制快捷按鈕的多功能方向盤
所有參與斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)的研發(fā)過程和路試的駕駛員對(duì)這個(gè)新系統(tǒng)都贊譽(yù)有加，他們認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)能幫助自己鞏固和提升駕駛技能，修正日常駕駛方式和風(fēng)格。
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斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)能對(duì)以下四個(gè)不同的方面進(jìn)行評(píng)估：
• 山路行車：對(duì)駕駛員應(yīng)對(duì)崎嶇山路地形的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。
• 制動(dòng)應(yīng)用：通過分析如何使用輔助制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)剎車方式做出評(píng)估，提倡平緩剎車。
• 預(yù)知判斷：通過分析加速與制動(dòng)之間的時(shí)間差，對(duì)駕駛?cè)藛T下一步的動(dòng)作做出預(yù)測(cè)。
• 檔位選擇：對(duì)駕駛?cè)藛T適時(shí)正確換檔的能力進(jìn)行評(píng)估。手動(dòng)變速情況下，系統(tǒng)會(huì)針對(duì) 駕駛?cè)藛T換檔的時(shí)間和方式提供相關(guān)的建議，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)駕駛操作。
駕駛提示
斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)可對(duì)駕駛員的操作進(jìn)行評(píng)分，并在旅程電腦上以百分比的形式顯示出來，供駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)自己的駕駛表現(xiàn)。駕駛員還可以選擇是就四類表現(xiàn)分別打分，還是將分?jǐn)?shù)相加形成一個(gè)總的分?jǐn)?shù)。
駕駛員通過一段坡道后，旅程電腦的顯示屏上可能會(huì)出現(xiàn)這樣的提示：“下一次，在到達(dá)坡頂前放開油門踏板”。同時(shí)電腦下方會(huì)用0到5顆星的評(píng)分形式顯示輔助系統(tǒng)對(duì)剛才駕駛操作的評(píng)分（下圖左側(cè)顯示的是半星）。如果駕駛員出色地完成操作，就能在顯示屏看到“示范性駕駛！”的字樣，并得到5星成績(jī)。
手動(dòng)換檔時(shí)旅程電腦也能提供換檔操作提示。
所有信息簡(jiǎn)潔、清晰，作為專業(yè)的駕駛提示，不斷提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，遵守并運(yùn)用駕駛員培訓(xùn)中學(xué)到駕駛原則。
駕駛員輔助系統(tǒng)通過12種符號(hào)、15種文字信息、分?jǐn)?shù)（百分比）以及星級(jí)指數(shù)等多種形式，對(duì)駕駛員的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。系統(tǒng)菜單有20種語言版本供選擇，駕駛員還可以選擇在旅程電腦固定的區(qū)域（最符合自己駕駛習(xí)慣的區(qū)域）顯示駕駛員輔助系統(tǒng)的信息。
對(duì)于所有配備了EBS、復(fù)合式變速箱（12速或12+2速，手動(dòng)變速箱或斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)）以及斯堪尼亞液力緩速器的斯堪尼亞卡車，斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配備。
駕駛員表現(xiàn)分析
斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)的研發(fā)人員收集并分析了大量的車輛實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，并從中提取出了與評(píng)估駕駛方式和水平相關(guān)的系列參數(shù)，以及進(jìn)行比較的恰當(dāng)方式。
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駕駛員在使用斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)之前和之后在執(zhí)行同樣的運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)行同等時(shí)長(zhǎng)條件下的油耗水平被精心測(cè)算。
在使用斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)后，油耗能立即減少10%左右，油耗的波動(dòng)幅度也會(huì)從15-20%驟降至5%，這表明駕駛員的駕駛風(fēng)格更趨穩(wěn)定。
另外，在不考慮駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)的條件下，駕駛員的實(shí)際油耗與駕駛員輔助系統(tǒng)五星評(píng)級(jí)系統(tǒng)之間的顯著相關(guān)性得到驗(yàn)證。
鞏固駕駛技術(shù)
一般而言，駕駛員培訓(xùn)可將駕駛員的燃油利用率提高10%以上，有效減少二氧化碳的排放。為了節(jié)約燃油、提高行車安全系數(shù)，降低社會(huì)成本，歐盟法律規(guī)定（2003/59/EC），專業(yè)卡車和巴士駕駛員必須接受專業(yè)的培訓(xùn)。只有參加培訓(xùn)課程，駕駛員才能獲得能繼續(xù)從事專業(yè)駕駛工作的資格證書。
該法規(guī)要求卡車和巴士駕駛員在五年內(nèi)必須接受總課時(shí)達(dá)35小時(shí)的培訓(xùn)。培訓(xùn)課程可以一次性完成，也可以拆分成每年一天的課程。另外，歐盟對(duì)駕駛員培訓(xùn)的課目和具體內(nèi)容也有明確規(guī)定。
歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員進(jìn)行的考核顯示，培訓(xùn)對(duì)駕駛員影響只能維持?jǐn)?shù)月。因此，駕駛員每年都應(yīng)當(dāng)接受恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，以保持較高水準(zhǔn)的駕駛技術(shù)。
經(jīng)驗(yàn)表明，斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)可作為專業(yè)的駕駛員培訓(xùn)的延續(xù)。借助斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)，駕駛員能有效鞏固培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的各種駕駛技術(shù)，而不會(huì)淡忘掉。
得到廣泛認(rèn)可的斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)
斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)課程完全符合歐盟法律規(guī)定，該培訓(xùn)方案通過27種不同的語言，在全球多個(gè)國(guó)家全面推行。
培訓(xùn)課程包括駕駛技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、急救和應(yīng)急方案、法律及裝載加固技術(shù)等。經(jīng)濟(jì)型駕駛是駕駛技術(shù)課程的一部分，也可以視需要成為一門獨(dú)立課程。
駕駛員培訓(xùn)課程還包括對(duì)于斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)的詳細(xì)介紹。
駕駛員技術(shù)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響
一般情況下，歐洲長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的成本包括以下幾方面：
• 職員工資，33%
• 燃油，27%
• 車輛，14%
• 車輛保養(yǎng)和維修，9%
• 行政管理，7%
• 輪胎，3%
• 其他，7%
而駕駛員的駕駛技術(shù)對(duì)于其中至少40%的成本有著決定性影響。招聘并留住技術(shù)好的駕駛員對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來講是項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，因而對(duì)許多運(yùn)營(yíng)商而言，駕駛員定期培訓(xùn)就成了非常具有吸引力的一項(xiàng)投資。
