大運(yùn)集團(tuán)上馬重卡項(xiàng)目 理智的“沖動(dòng)”

    大運(yùn)造重卡是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證的。是大運(yùn)繼生產(chǎn)摩托車、進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后的第三個(gè)大項(xiàng)目，也是大運(yùn)未來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目。造重卡也絕非沖動(dòng)之舉，而是順勢(shì)而為。

    彈指一揮間，十年前，當(dāng)全國(guó)重卡年銷量只有4萬(wàn)輛的時(shí)候，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)想到十年后的今天，中國(guó)的重卡產(chǎn)銷已經(jīng)接近了70萬(wàn)輛。

    “太不可思議了。今年前幾個(gè)月，我們每個(gè)月都有8萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷?！薄熬畤姟钡氖袌?chǎng)行情讓中國(guó)重卡變速箱老大法士特老總李大開(kāi)在欣喜之余甚至感到了一些不安。在他看來(lái)，中國(guó)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷的拐點(diǎn)也許就在眼前?！敖衲暌苍S就是中國(guó)重卡產(chǎn)銷的分水嶺。”

    按照李大開(kāi)的想法，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷的頂峰就在70萬(wàn)輛左右，“如果加上出口到海外的銷量，中國(guó)重卡市場(chǎng)一年的總量或能接近100萬(wàn)輛。但最近兩年肯定不能達(dá)到，畢竟，海外各主要出口國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還不甚明朗?！?

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣顯示，2009年，國(guó)內(nèi)14噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)前10家的銷量集中度為83.09%；前5名的集中度為95.47%。也就是說(shuō)，前5名企業(yè)已牢牢控制住了重卡市場(chǎng)的大部分銷量。換句話說(shuō)，無(wú)論是現(xiàn)在，還是未來(lái)，留給其他企業(yè)的機(jī)會(huì)都已經(jīng)不多了。

    但即便行業(yè)專家的預(yù)測(cè)以及數(shù)據(jù)的顯示也難掩新軍的集體“沖動(dòng)”。

    成倍增長(zhǎng)的市場(chǎng)容量還是讓中集、奇瑞、大運(yùn)、長(zhǎng)安、力帆、廣汽等多家企業(yè)進(jìn)入重卡領(lǐng)域淘金。坊間傳聞，作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一江鈴也已將重卡項(xiàng)目立項(xiàng)。而早在多年前，江鈴福特的重卡產(chǎn)品也早已在車展上頻繁亮相。在他們看來(lái)，重卡市場(chǎng)依然是他們眼中的膏腴之地。

    “這并不意味著新軍就沒(méi)有了生存空間?！辈痪们埃诮邮鼙究浾邔ＴL時(shí)，大運(yùn)汽車制造有限公司公司總經(jīng)理陳澔利告訴記者，因?yàn)榭春弥乜ㄎ磥?lái)的市場(chǎng)空間，大運(yùn)才會(huì)斥巨資上馬重卡項(xiàng)目。

    作為一家剛剛上馬重卡項(xiàng)目的企業(yè)，陳澔利顯然并不認(rèn)同上述專家的觀點(diǎn)，在他看來(lái)，重卡在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)保有量不能超過(guò)100萬(wàn)輛也許是一個(gè)偽命題?！叭昵?，誰(shuí)能想到今年會(huì)有超過(guò)70萬(wàn)的市場(chǎng)容量？我個(gè)人理解，隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷加快，全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的如火如荼，高速公路里程的不斷增加，我國(guó)重卡市場(chǎng)超越100萬(wàn)輛指日可待，更何況，作為一個(gè)行業(yè)，重卡市場(chǎng)每年就有10%左右的自然增長(zhǎng)。其次，從重卡占從商用車總量的比例來(lái)看，我國(guó)當(dāng)前重卡產(chǎn)銷也只有二成左右的比例，和海外四五成的比例相比，依然還有很大的增長(zhǎng)空間?！?

    顯然，這些都留給了重卡新軍們無(wú)限的盈利遐想。在陳澔利看來(lái)，從企業(yè)微觀的角度看，大運(yùn)造重卡也絕非沖動(dòng)之舉，而是順勢(shì)而為。

    “大運(yùn)造重卡是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證的。這是大運(yùn)繼生產(chǎn)摩托車、進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后的第三個(gè)大項(xiàng)目，也是大運(yùn)未來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目。一、作為摩托制造，大運(yùn)摩托的業(yè)務(wù)如今已位居全國(guó)前六強(qiáng)，去年，大運(yùn)產(chǎn)銷摩托85萬(wàn)輛，今年產(chǎn)銷將超100萬(wàn)輛。但未來(lái)，市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間已經(jīng)不大。企業(yè)要想發(fā)展壯大，必須要在此基礎(chǔ)上開(kāi)拓藍(lán)海。二、雖然大運(yùn)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)很成功，但當(dāng)前，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)卻不會(huì)是大運(yùn)的重點(diǎn)。大家都知道世界最大的汽車廠商是誰(shuí)，可誰(shuí)會(huì)知道世界最大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商是誰(shuí)呢。三、特別是多年積累的重卡銷售經(jīng)驗(yàn)也讓大運(yùn)對(duì)未來(lái)的銷售看好?！标惡评嬖V記者，早在20年前，大運(yùn)就已經(jīng)涉足重卡的銷售領(lǐng)域，并曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)一年銷售3千多輛重卡的輝煌[綜述 圖片]業(yè)績(jī)。如今，麾下包括重卡銷售在內(nèi)的13家4S店依然有序經(jīng)營(yíng)?！斑@顯然是大運(yùn)上重卡項(xiàng)目的一個(gè)最有利條件?！标悵焕嬖V記者，多年的深耕細(xì)作，早已讓大運(yùn)對(duì)重卡市場(chǎng)，特別是山西當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的格局，以及客戶的真正需求有了很深的理解。

    在陳澔利看來(lái)，大運(yùn)上馬重卡項(xiàng)目，還有一個(gè)重要原因。

    作為全國(guó)最大的重卡市場(chǎng)，山西，這個(gè)以煤炭資源享譽(yù)中外的資源大省，雖然每年具有5萬(wàn)輛的重卡市場(chǎng)保有量，但多年來(lái)，山西卻沒(méi)有自己的汽車產(chǎn)業(yè)。作為拉動(dòng)GDP的大戶，“大運(yùn)重卡項(xiàng)目無(wú)論是山西省政府么還是運(yùn)城當(dāng)?shù)卣冀o予了企業(yè)很大的支持，此外這個(gè)項(xiàng)目還可填補(bǔ)了山西沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)的空白?！?

    事實(shí)上，看一個(gè)企業(yè)是不是沖動(dòng)行事，看一下企業(yè)的規(guī)模就可知曉。

    “你看，我們是像做一錘子買賣的人嗎？”指著眼前方圓頗具規(guī)模的生產(chǎn)基地，陳澔利說(shuō)話頗有底氣。他告訴記者，大運(yùn)雖然是民營(yíng)企業(yè)，但大運(yùn)卻舍得投資、善于投資。對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，大運(yùn)不會(huì)只圖眼前的利益。目前，大運(yùn)重卡項(xiàng)目占地1500余畝，建筑面積30多萬(wàn)平方米，且已經(jīng)完成了20多億元的投資，項(xiàng)目可在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2萬(wàn)輛。