康明斯全球總裁蘭博文認為，康明斯和福田在環(huán)保技術(shù)領域合作的基石就在于合作雙方在各自的歷程中始終堅持的一套共同價值理念：對創(chuàng)新的不懈追求；共同的全球視野；以及對環(huán)境的莊嚴承諾。

    福田汽車相關負責人表示，此次福田汽車與康明斯的合作屬于全球深度戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、分銷、服務等各價值鏈環(huán)節(jié)，即“鏈合研發(fā)、鏈合制造、鏈合營銷、鏈合服務”。福田汽車與康明斯共同創(chuàng)建全球研發(fā)平臺、共同發(fā)展研發(fā)團隊、共同技術(shù)研發(fā)，共同建廠、引進生產(chǎn)線，協(xié)同全球網(wǎng)絡為用戶提供服務。

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    作為雙方合作的紐帶，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司是國內(nèi)最大的輕型柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地之一，其主要產(chǎn)品是康明斯專門為中國市場研發(fā)的ISF2.8和ISF3.8柴油機。這兩款新一代全電控輕型柴油機由康明斯投入巨資研發(fā)而成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低和低排放等特點，適用于輕卡、中卡、輕客、皮卡、MPV多功能車、SUV等輕型車輛以及小型工程機械和小型發(fā)電機組等非公路設備。

    福田康明斯ISF系列柴油機早在設計之初就充分考慮未來的需求，歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ和EEV共用同一平臺開發(fā)，持久可靠，傳承性強，僅通過調(diào)整歐IV階段的燃油系統(tǒng)噴射壓力、將電控系統(tǒng)等關鍵部件升級即可達到歐Ⅴ/EEV標準，無需進行復雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

    依托于康明斯雄厚的研發(fā)實力及面向未來的發(fā)動機平臺建設，ISF發(fā)動機在經(jīng)過一定的改進后，即可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。據(jù)福田汽車相關負責人介紹，未來福田康明斯歐VI發(fā)動機，將具有更多突出優(yōu)勢，這其中包括：

    1、功能更加強大的后處理系統(tǒng)，其獨特優(yōu)勢就在于后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機的控制系統(tǒng)實現(xiàn)一體集成，極大地保證了發(fā)動機和后處理協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)完美匹配。

    2、更加精準的燃燒優(yōu)化系統(tǒng)，使發(fā)動機尾氣排放減少，燃油經(jīng)濟性提高。

    3、進一步優(yōu)化的電控超高壓噴射技術(shù)，同時對各種燃油質(zhì)量的耐受性更強。

    4、進一步優(yōu)化冷卻式廢氣再循環(huán)，不僅可以提高發(fā)動機性能，同時還使氮氧化物的排放維持在較低水平。

    5、應用新型可變截面渦輪增壓器，結(jié)合廢氣再循環(huán)控制閥，精確控制進入進氣系統(tǒng)的冷卻廢氣。

    6、采用更加精準調(diào)控的空氣濾清裝置，精準控制進氣量。

    7、更加強大的電子控制系統(tǒng)，可以在一個集成系統(tǒng)中精確控制發(fā)動機及后處理。

    8、與福田汽車產(chǎn)品實現(xiàn)完美匹配，從而確保發(fā)動機與終端設備的最佳匹配，優(yōu)化整機性能，降低開發(fā)和使用成本，為用戶創(chuàng)造最佳價值。

    9、為中國市場量身開發(fā)最優(yōu)性價比的低排放環(huán)保技術(shù)平臺，該發(fā)動機滿足歐、美兩大排放體系的前瞻性的環(huán)保技術(shù)平臺以及長期積累的在用經(jīng)驗，是?？祫恿χ袊脩袅可泶蛟飚a(chǎn)品的有力保障。

    屆時，福田汽車旗下三款面向全球的主力車型——面向高端物流市場的歐化輕卡歐馬可、中高端皮卡新薩普、中高端商務車蒙派克及未來大VAN類產(chǎn)品將成為首批搭載ISF歐Ⅵ系列發(fā)動機的車型。

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    在取得輕型柴油機領先的同時，福田汽車還與奧地利AVL公司鏈合開發(fā)了GDI缸內(nèi)直噴高性能汽油發(fā)動機，其功率為110～200kw/5500-6000rpm，扭矩為200～400N.m，排放起步可滿足歐Ⅳ、具備歐Ⅳ、歐Ⅵ的能力，配裝福田高端輕卡歐馬可、蒙派克和未來的中高端皮卡、終端SUV和大VAN等。

    福田汽車對ISF歐Ⅵ系列柴油機，以及GDI汽油車的大力投入，體現(xiàn)出其布局海外市場、尤其是進軍歐美日等發(fā)達一類市場的決心。因為歐洲將于2014年1月正式實施歐Ⅵ標準，這對于汽車行業(yè)來說，無疑又是一輪調(diào)整和洗牌。而福田汽車率先啟動“未來科技先行工程”，提前開發(fā)滿足發(fā)達國家未來市場的產(chǎn)品，包括可以滿足歐洲歐Ⅵ排放法規(guī)、日本JP13排放法規(guī)、美國EPA排放法規(guī)要求的產(chǎn)品等，無疑讓自己在這輪大洗牌中穩(wěn)穩(wěn)站牢不敗之地。

    新能源車計劃：

    當前，全世界的目光都聚焦在2010上海世博會，而正是基于福田汽車在新能源汽車領域取得的輝煌成績和對節(jié)能減排做出的突出貢獻，福田汽車榮膺為2010上海世博會零碳館合作伙伴，福田旗下多款新能源車型還成為2010上海世博會零碳館指定用車，這一切正是對福田汽車多年來在汽車環(huán)境保護領域和新能源開發(fā)領域中所取得卓越成績的最好認可。根據(jù)福田汽車規(guī)劃，新能源汽車是福田汽車未來核心戰(zhàn)略業(yè)務，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車總銷量的20-30%。

    2010年對北京來說是非常重要的一年，對福田汽車來說同樣意義重大。在2009年底召開的中共北京市十屆七次全會上明確提出了建設世界城市的發(fā)展目標，而世界城市必然是聚集世界高端企業(yè)總部、社會組織和人才的城市。在這個意義上，福田汽車和北京的發(fā)展計劃可以說是不謀而合，無論是年初啟動的總投資額逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項目，還是本次簽約康明斯共同啟動歐VI發(fā)動機技術(shù)導入項目，福田汽車每一次邁出的步伐，都恰好和北京市的城市發(fā)展規(guī)劃相呼應。