一個(gè)高端重卡平臺(tái)的誕生 解讀歐曼CTX

  
    歐曼重卡是一個(gè)傳奇，這個(gè)傳奇以不斷的創(chuàng)新仍然被續(xù)寫(xiě)著。ETX、CTX、GTL是歐曼的三大重卡平臺(tái)，這三大平臺(tái)可以理解為歐曼針對(duì)不同市場(chǎng)需求推出的不同產(chǎn)品系列，也可以理解為歐曼的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。ETX是過(guò)去，是歐曼經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，深受用戶好評(píng)的成熟平臺(tái)；CTX是現(xiàn)在，是歐曼為滿足國(guó)內(nèi)對(duì)重卡品質(zhì)升級(jí)需求而打造的產(chǎn)品平臺(tái)；而GTL是歐曼為未來(lái)準(zhǔn)備的更加高端的產(chǎn)品平臺(tái)。過(guò)去已被大家所熟知，未來(lái)還有些模糊，現(xiàn)在是我們最關(guān)心的，因此，我們解讀一下歐曼CTX。

         
   
    都說(shuō)歐曼沒(méi)有自己的核心資源，但現(xiàn)在沒(méi)有資源卻變成了歐曼的最大資源——把優(yōu)質(zhì)資源用到極致也是歐曼傳奇的一部分。歐曼CTX是歐曼根據(jù)對(duì)目前的市場(chǎng)形式、分析用戶對(duì)重卡的升級(jí)要求，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)、全球研發(fā)、聯(lián)合黃金供應(yīng)鏈打造出的全面升級(jí)的國(guó)內(nèi)世界級(jí)重卡。歐曼CTX的全球黃金供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渥畲蟮馁u(mài)點(diǎn)，以搭載康明斯ISM11升發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的動(dòng)力總成系出自名門(mén)，同時(shí)也搭載皆可博制動(dòng)器，可以選裝伊頓變速箱、奔馳技術(shù)車(chē)橋，還配以伊頓離合器和ZF轉(zhuǎn)向機(jī)。這樣的黃金組合再加奔馳的匹配技術(shù)，保證了歐曼CTX具有節(jié)油、可靠、保值、安全的產(chǎn)品特點(diǎn)。

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    6月3日-5日，歐曼CTX重卡產(chǎn)品推介會(huì)先后在西安和無(wú)錫舉行，吸引了來(lái)自全國(guó)各地的100多位經(jīng)銷(xiāo)商和媒體朋友參加，歐曼及其合作伙伴與這些重卡意見(jiàn)領(lǐng)袖共同探討ETX在2010年的戰(zhàn)略目標(biāo)，深入了解CTX黃金供應(yīng)鏈的價(jià)值體系。

    康明斯ISM11升發(fā)動(dòng)機(jī)是暢銷(xiāo)北美商用車(chē)市場(chǎng)10余年、全球銷(xiāo)售50多萬(wàn)臺(tái)、累計(jì)4000多億公里實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證、B10壽命超100萬(wàn)公里的商用車(chē)旗艦動(dòng)力。ISM11升發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍為345-440馬力，扭矩可達(dá)2100?！っ?，在同等功率或轉(zhuǎn)速下扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品高20%以上，起步迅捷有力、加速快、爬坡不用減擋，在低轉(zhuǎn)速時(shí)能應(yīng)對(duì)各種惡劣的路面環(huán)境。

    伊頓變速箱與其他變速箱最大的區(qū)別就是從傳統(tǒng)的12擋變?yōu)榱?3擋。高出一擋，意味著變速箱速比級(jí)差更小，頭擋速比更大，爬坡能力更強(qiáng)，同樣使用情況下，更省油。同時(shí)，換擋過(guò)程更加平順，對(duì)齒輪沖擊力小，延長(zhǎng)了齒輪壽命。伊頓公司成立于1911年，伊頓車(chē)輛集團(tuán)由卡車(chē)零部件和汽車(chē)組件業(yè)務(wù)組成?？ㄜ?chē)零部件業(yè)務(wù)2008年銷(xiāo)售額達(dá)23億美元，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售中型和重型商用車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)和部件方面居于全球領(lǐng)先地位。 伊頓車(chē)輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王展告訴記者：“中國(guó)市場(chǎng)90%的雙中間軸變速箱技術(shù)均來(lái)自伊頓?！?/FONT>