福田奧鈴CTX“8字計(jì)時賽”小試牛刀

    7月12日上午，“2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國勒芒輕卡耐力賽北部賽區(qū)決賽”在長春舉行。盡管天氣陰晴不定，偶爾還會下一陣小雨，但絲毫沒有影響參賽選手和觀眾的情緒。經(jīng)過3個多小時的激烈角逐，主場作戰(zhàn)的吉林1隊(duì)獲得冠軍，天津1隊(duì)獲得亞軍。他們將代表北部賽區(qū)參加四季度舉行的全國總決賽。

 

　　“自今年3月正式啟動以來，本屆奧鈴CTX中國勒芒耐力賽受到廣泛關(guān)注，至今已有15萬名卡車司機(jī)報名參賽，目前報名人數(shù)仍在不斷攀升，預(yù)計(jì)會超過20萬人。”擔(dān)任賽事組委會副主席的福田汽車品牌總監(jiān)、營銷公司副總經(jīng)理張彬告訴記者。

        

                          奧鈴CTX在賽場內(nèi)繞“8”字

■  創(chuàng)建平民化賽事平臺

　　“汽車企業(yè)廣泛參與汽車運(yùn)動賽事，既有利于擴(kuò)大汽車運(yùn)動的規(guī)模和影響力，又有利于形成濃郁的賽車文化氛圍，更重要的是比賽為企業(yè)提供了展示產(chǎn)品的平臺?！眹殷w育總局汽車摩托車管理中心二部主任、中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會副秘書長羨桐春說。

　　為促進(jìn)國內(nèi)汽車運(yùn)動和汽車文化發(fā)展，2008年，奧鈴中國勒芒耐力賽應(yīng)運(yùn)而生。在成功舉辦首屆比賽后，經(jīng)過1年的準(zhǔn)備，今年3月，第二屆比賽正式拉開大幕。

　　據(jù)了解，奧鈴中國勒芒耐力賽是目前國內(nèi)惟一的輕型卡車運(yùn)動賽事，奧鈴CTX康明斯動力輕卡是比賽惟一指定用車。“每一項(xiàng)汽車比賽，既是對參賽選手的挑戰(zhàn)，又是對比賽用車的考驗(yàn)，只有品質(zhì)過硬的車輛才能經(jīng)受勒芒耐力賽的考驗(yàn)。奧鈴CTX通過勒芒
耐力賽這一平臺，其性能和可靠性在短時間內(nèi)得到了普遍認(rèn)可。”羨桐春說。

　　既然是汽車運(yùn)動比賽，就應(yīng)該有專業(yè)的賽車手、專門的比賽用車。然而與很多汽車比賽不同，本屆奧鈴中國勒芒耐力賽的參賽選手都是普通的卡車司機(jī)，比賽用車也是市場上銷售的大眾車型。對此，張彬解釋說，奧鈴CTX中國勒芒耐力賽就是要打造低門檻、平民化的賽事平臺，讓更多的人有機(jī)會享受汽車運(yùn)動帶來的樂趣。

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■  北方賽區(qū)率先角逐

　　本屆奧鈴中國勒芒耐力賽分為北、南、西、東四個賽區(qū)。率先舉辦的北部賽區(qū)在來自北京、天津、黑龍江、吉林、遼寧、河北、內(nèi)蒙古7個省、市、自治區(qū)的13支參賽隊(duì)伍間展開，他們都是在預(yù)選賽中從數(shù)萬名參賽者中脫穎而出的佼佼者。

　　比賽采用的是“8字計(jì)時賽”，每支車隊(duì)由3人組成，在“8字形”的賽道上比賽，3名隊(duì)員完成比賽累積用時最短的車隊(duì)獲得冠軍。比賽雖然在平地上進(jìn)行，但難度非常大，在注重速度的情況下,快速反應(yīng)和過彎技巧成為選手獲得好成績的關(guān)鍵。

　　“我的成績是1分12秒，屬于中等水平，有人不到1分鐘就跑完了全程。比賽對選手的駕駛技術(shù)要求很高，這項(xiàng)比賽我之前沒參加過，非常緊張?！焙邶埥瓍①愱?duì)員肖剛從賽車上跳下時氣喘吁吁，1分鐘左右的比賽顯然并不容易。

　　“每位選手都十分優(yōu)秀，我在比賽中的狀態(tài)并不理想，好在我的兩名隊(duì)友發(fā)揮出色，我們才能獲得冠軍。這是一個團(tuán)隊(duì)的比賽?！惫谲姭@得者吉林1隊(duì)代表賽后說。

　　北部賽區(qū)后，其他三個賽區(qū)的比賽將在未來兩個月逐一展開。

■  “8字計(jì)時賽”只是“小考”

　　“8字計(jì)時賽”中，車輛要急加速、急制動、急轉(zhuǎn)彎，這對整車轉(zhuǎn)向、制動、動力系統(tǒng)的性能要求非常高，但從上面的比賽規(guī)則中還難尋耐力賽的影子。對于晉級總決賽的選手來講，真正的考驗(yàn)還在后面。

 

　　據(jù)悉，總決賽將在11月舉行，規(guī)則是每支車隊(duì)的3名隊(duì)員輪流駕駛1輛奧鈴CTX，連續(xù)12小時不間斷行駛；12小時內(nèi)，行駛里程最長的車隊(duì)將獲得全國總冠軍。這是對選手駕駛技術(shù)、耐力和賽車可靠性的巨大考驗(yàn)?？倹Q賽冠軍的獎品也十分豐厚，那就是全新的奧鈴CTX。

　　“平時，卡車連續(xù)12小時或者24小時行駛的情況很普遍，但在總決賽的全過程中，車輛基本上都是在極限狀態(tài)下運(yùn)行，這對整車和發(fā)動機(jī)的可靠性是極大挑戰(zhàn)。”北京福田康明斯有限公司副總經(jīng)理戴松高說，“我相信福田康明斯發(fā)動機(jī)和奧鈴CTX能經(jīng)受住考驗(yàn)?！?/FONT>