四大金剛 曝聯(lián)合卡車實(shí)測(cè)車輛參數(shù)
集瑞聯(lián)合卡車將要下線了，筆者通過多方面渠道了解，目前集瑞聯(lián)合卡車下線日期有原計(jì)劃的2010年10月1日可能推遲到11月份。隨著集瑞聯(lián)合卡車的路演宣傳，聯(lián)合卡車正在市場(chǎng)上為更多的人們知曉，然而關(guān)注聯(lián)合卡車的客戶們更想知道聯(lián)合卡車的技術(shù)參數(shù)與配置。筆者有幸拿到了集瑞聯(lián)合卡車的技術(shù)參數(shù)表，該參數(shù)有可能不是量產(chǎn)的最終數(shù)據(jù)，但是該數(shù)據(jù)將與量產(chǎn)車型相差無幾，尤其是三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋不可能發(fā)生質(zhì)變，所以具有很強(qiáng)的參考價(jià)值。先行下線的都是代表車型，涵蓋市場(chǎng)上主流的6X4牽引車、4X2牽引車、8X4工程自卸車、6X4混凝土攪拌運(yùn)輸車四款車型，該四款車型暫且稱之為聯(lián)合卡車的“四大金剛”！
● 四大金剛之一：6X4重型高端牽引車
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從上述參數(shù)可以看出，集瑞聯(lián)合卡車的自重只有8800KG，相比于市場(chǎng)上的主流重卡9000KG以上，還是輕了一點(diǎn)，準(zhǔn)牽引質(zhì)量也較大，配合玉柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF自動(dòng)（機(jī)械）變速箱，在舒適和車輛高速行駛上都有一定的優(yōu)勢(shì)。前后盤剎，再加上ABS ASR EBL電子輔助制動(dòng)，該車制動(dòng)能力方面非常令人期待。
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● 四大金剛之二：4X2輕量化牽引車
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該車型最大的特點(diǎn)為配備了16檔的手動(dòng)變速箱，也配備了優(yōu)質(zhì)的電子剎車制動(dòng)系統(tǒng)，同樣超輕的6980KG的整車質(zhì)量也較為引人關(guān)注。
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● 四大金剛之三：6X4大軸距混凝土攪拌運(yùn)輸車
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看得出集瑞聯(lián)合卡車在混凝土攪拌運(yùn)輸車的選型上有些不入主流，4200超長(zhǎng)軸距，按照目前市場(chǎng)上主流的3625或者3575的軸距上加裝8立方米攪拌筒的技術(shù)，那么集瑞聯(lián)合卡車4200的軸距，要加裝多大的攪拌桶？400馬力來說，也有些偏大，混凝土的比例一般按照1立方米比2.4噸混凝土，那么8立方米至多不會(huì)超過17.2噸！如果說加裝12立方米的混凝土攪拌桶，對(duì)于目前國(guó)家對(duì)于超載的治理程度，該車輛市場(chǎng)堪憂。通過集瑞聯(lián)合卡車的宣傳圖片來看，上面的攪拌桶應(yīng)該是有中集車輛集團(tuán)下屬的洛陽中集凌宇做的上裝部分，該上裝部分看起來就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的12立方米攪拌桶。
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● 四大金剛之四：8X4超寬工程自卸車
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該工程自卸車配比明顯變化在于變速箱，選用法士特9檔變速箱，并且在剎車輔助上暫時(shí)沒有做文章。要知道2500X1500x8000的大車廂裝載質(zhì)量往往較高，剎車不好，在市區(qū)行車存在安全隱患，在量產(chǎn)上希望聯(lián)合卡車能夠改正。
四款車型與市場(chǎng)上的主流車型如陜汽德龍、重汽HOWO、東風(fēng)天龍、歐曼來說，各有優(yōu)點(diǎn)，最大的不同在于集瑞聯(lián)合卡車采用了重卡車型不常用（除柳汽）的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)性能到底怎么樣？這個(gè)問題應(yīng)該交給上市后用戶來評(píng)論，全數(shù)字儀表盤看起來非常的絢麗多彩，不知道耐不耐用?？傊?lián)合卡車留給市場(chǎng)上太多的懸念，期待該卡車早點(diǎn)在市場(chǎng)上銷售，為中國(guó)重卡添新軍，也讓更多的用戶得到實(shí)惠。
