廣匯股份欲借重卡推廣LNG

 

到2012年，廣匯股份將轉(zhuǎn)型成為擁有煤、油、氣上游資源和完整LNG能源消費產(chǎn)業(yè)鏈的純能源公司，LNG將成為廣匯股份的核心業(yè)務(wù)。廣匯股份LNG主要市場將包括車用燃?xì)?、城市調(diào)峰、特種工業(yè)用戶、偏遠(yuǎn)地區(qū)居民氣化與船用燃料。這其中，車用燃?xì)鈱⒊蔀閺V匯股份眾多LNG業(yè)務(wù)中的重中之重。

 

公司董事會秘書王玉琴告訴中國證券報記者，公司擁有的最后一塊地皮將于年內(nèi)開發(fā)，明年年底銷售完畢后，廣匯股份將完全退出房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)。而今年5月26日，隨著新疆廣匯石材開發(fā)有限責(zé)任公司90%股權(quán)、廣匯股份及其拜城分公司、奇臺分公司石材業(yè)務(wù)的售出，廣匯股份剝離建材業(yè)務(wù)的工作已經(jīng)基本完成。

 

未來車用燃?xì)獾氖袌瞿Ｊ绞牵和ㄟ^培育LNG重卡市場，帶動上游油氣資源開發(fā)，最終通過下游LNG銷售獲利，未來LNG重卡將成為廣匯LNG的主要銷售渠道。

 

據(jù)廣匯LNG加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)負(fù)責(zé)人張樹剛介紹，由于尚處于培育期，目前廣匯LNG加注站銷售給重卡的價格執(zhí)行的是3.3元/立方，而同樣的LNG銷售給工業(yè)與民用用戶的價格只有2元/立方左右。大力培育LNG重卡銷售市場，將大幅提升公司LNG的銷售毛利率。

 

目前廣匯股份與其他重卡制造商合作，涉及了LNG重卡研發(fā)、改裝、銷售、維修、市場宣傳等環(huán)節(jié)，甚至親自牽線做起了重卡按揭銷售。

 

“廣匯的最終盈利點是賣氣，而不是做運輸。等市場成熟以后，我們將逐步退出這些環(huán)節(jié)，廣匯自有重卡未來的主要工作是為廣匯自己的加注站運送LNG,把控住最核心的渠道?！睆垬鋭傉f。

 

據(jù)廣匯股份統(tǒng)計，按照每座加注站每天銷量約15000立方米計算，每座加注站的銷售利潤為6000元/天，則每座加注站年利潤為105.6萬元（稅后），投資回收期約為4年。按照3-5年建設(shè)300座加注站的目標(biāo)，僅此一項，每年可為廣匯帶來3億元以上的利潤。同時，廣匯也接受合資或授權(quán)建設(shè)方式建設(shè)加注站，以加快加注站的建設(shè)速度，從而更有利于LNG重卡的推廣。

 

相關(guān)資料統(tǒng)計，當(dāng)前LNG的年消費量為700萬-800萬噸/年，十二五期間，我國天然氣消費比重將由4%提高的8%，如果LNG同比增加，則到2015年我國LNG消耗量有望達(dá)到2000萬噸/年。目前LNG重卡每天僅消耗6萬立方LNG，不到廣匯股份LNG日常量的十分之一，未來廣匯股份的LNG重卡模式前景巨大。

 

兩氣源項目明年投產(chǎn)

 

在廣匯股份大力布局末端消費市場、掌控中端渠道的同時，其手中握有的上游油氣資源，將成為公司中端市場與末端渠道的基礎(chǔ)與保障。

 

中國證券報記者獲悉，廣匯股份位于新疆伊吾縣淖毛湖與新疆阿勒泰吉木乃的LNG項目，將分別于2011年4月與8月投產(chǎn)。項目投產(chǎn)后，將改變目前公司鄯善LNG項目單純依靠中石油吐哈油田供氣的局面。

 

據(jù)了解，哈密LNG項目一期工程年產(chǎn)LNG4.9億立方，按液化成本0.2元/立方測算，LNG成本為1.14元/立方。由于哈密煤制氣煤礦是露天礦，開采成本較低，因此廣匯可以有效控制LNG成本。

 

吉木乃項目氣源來自哈薩克斯坦的齋桑湖。齋桑油田勘探區(qū)塊，面積8326.886km2，許可證有效期為31年，包括6年勘探期和25年生產(chǎn)期。廣匯股份以總計4052萬美元的對價收購 “TBM公司”49%股權(quán)，從而間接持有齋桑油氣田49%權(quán)益。

 

初步估計，該氣田至少穩(wěn)產(chǎn)11年，天然氣主要輸往中國境內(nèi)的吉木乃縣，為吉木乃廣匯液化天然氣發(fā)展有限公司提供氣源。該公司的LNG日處理將達(dá)到150萬立方，年產(chǎn)5億立方。預(yù)計年均營業(yè)收入10.26億元(含稅)，年均利潤總額2.47億元。

 

廣匯股份方面稱，當(dāng)油價為60美元/桶、天然氣價為160美元/千方時，項目有較好的經(jīng)濟效益。項目的全部投資內(nèi)部收益率為61.4%，累計凈現(xiàn)值為41955萬美元，投資回收期為4.2年。

 

王玉琴告訴記者，公司已經(jīng)與TBM公司簽署了100%的天然氣進口合同，未來開采出的天然氣將百分之百賣給廣匯并執(zhí)行合同氣價。前五年氣價鎖定，其中前兩年為120美元/千方，按照當(dāng)前匯率計算，相當(dāng)于0.8元/立方，五年以后將按國際市場價格定價。由于廣匯股份持有合資企業(yè)49%的股份，因此即便未來天然氣價格大幅上漲，廣匯也可以從上游的賣氣環(huán)節(jié)獲得收益來彌補下游買氣的損失。

 

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哈薩克斯坦齋桑油田距新疆吉木乃口岸僅一百公里，口岸距廣匯將要建設(shè)的LNG工廠有二十多公里，TBM公司和廣匯未來將在兩國境內(nèi)分別建設(shè)天然氣管道，將齋桑湖氣源運到國內(nèi)就地液化，然后再通過重卡運往其他地區(qū)。

 

記者了解到，目前廣匯和TBM公司已分別將建設(shè)輸氣管道的申請上報雙方政府的相關(guān)部門，目前審批工作正在順利推進。

 

廣東油氣商會會長吳清標(biāo)擔(dān)心，目前涉足跨境輸氣管道的企業(yè)僅有中石油、中石化等幾家大型央企，作為民企的廣匯股份建設(shè)的跨境管道能否獲批，將直接關(guān)系到廣匯的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能否實現(xiàn)。

 

對此，廣匯方面回應(yīng)稱，國家一貫支持國內(nèi)公司積極走出海外獲取油氣資源，因此輸氣管道的建設(shè)不存在不確定性問題。

 

如果明年哈密與吉木乃項目順利建成投產(chǎn)，加上鄯善LNG項目每年5億立方的產(chǎn)量，廣匯LNG的年生產(chǎn)能力將達(dá)到15億立方，這將為廣匯LNG重卡戰(zhàn)略提供有力的氣源保證。

 

推廣受政策缺位考驗

 

記者從廣匯股份了解到，截至目前，廣匯LNG汽車共計1319輛，其中，新車1169輛，改裝及換裝車輛150輛，LNG加注站29個。

 

據(jù)張樹剛介紹，一臺360馬力的重卡一年行駛10萬公里，按新疆本地燃料價格測算，用LNG比用柴油每輛車每年可節(jié)約10萬元燃料費。而一輛原裝LNG重卡的價格比普通汽柴油重卡的價格僅高約10萬元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費僅需8萬元左右。

 

參照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合新疆及河西走廊的實際，廣匯確定LNG的價格為0號柴油的60%。按照目前執(zhí)行的3.3元/立方計算，重卡如果使用LNG作為燃料后，不到一年就可收回高出柴油重卡的成本，之后燃料成本將節(jié)省40%。

 

即便如此，重卡在推廣中仍存在諸多難題?！霸谟密嚒备难b為LNG燃料汽車，需要對原發(fā)動機進行再制造，由于缺少相關(guān)規(guī)定，這類改裝車很難通過年檢。此外，加氣站數(shù)量有限，目前除了新疆以外，其他省份的LNG加氣站還很少。LNG汽車加注站的建設(shè)相關(guān)手續(xù)繁雜，這將導(dǎo)致建站速度緩慢，嚴(yán)重影響了LNG重卡的推廣速度。

 

廣匯股份副總經(jīng)理王建軍建議，政府應(yīng)盡快出臺鼓勵“在用車”油改氣政策，支持對原汽、柴油發(fā)動機進行天然氣發(fā)動機再制造方案，并協(xié)調(diào)交管部門制定配套實施辦法，解決油改氣車輛、再制造發(fā)動機、發(fā)動機置換車輛的變更登記、年審年檢手續(xù)辦理問題。

 

主管部門還應(yīng)出臺LNG加注站整體規(guī)劃，并在土地使用和相關(guān)手續(xù)辦理方面給予特殊優(yōu)惠政策。在給LNG生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)原料天然氣方面，希望主管部門能協(xié)調(diào)中石油等天然氣生產(chǎn)企業(yè)提供優(yōu)惠的天然氣價格。

 

除此之外，王建軍還希望相關(guān)主管部門能把LNG車輛的推廣使用作為節(jié)能減排的重要扶持項目，對LNG車輛實行單車定額財政補貼。

 

記者了解到，國家相關(guān)部門正在籌劃將LNG重卡列入國家清潔能源車輛補貼范圍，如果一旦入圍，這對于公司未來業(yè)績將形成重大利好。

 

記者還了解到，除LNG重卡外，廣匯目前正在研究LNG運輸船。廣匯股份的第一艘LNG運輸船將有望于近期下水。由于貨船也在兩點間固定行駛，水面運輸較陸地運輸更為平穩(wěn)，因此運輸船較重卡更適合采用LNG做燃料。我國眾多內(nèi)河航道上行駛著數(shù)以十萬計的運輸船只，如果未來這部分市場被打開，對于以LNG銷售為主的廣匯股份而言，將是一個比LNG重卡更為寬廣的市場。