重卡新兵欲改寫(xiě)市場(chǎng)格局并不容易

 

今年以來(lái)，我國(guó)重卡市場(chǎng)延續(xù)了去年下半年的高增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛大關(guān)已無(wú)懸念。業(yè)內(nèi)外一些企業(yè)看好國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)前景，紛紛向重卡領(lǐng)域挺進(jìn)，重卡“新兵”向市場(chǎng)發(fā)起一輪又一輪攻勢(shì)，攪動(dòng)重卡市場(chǎng)硝煙四起。

　　

重卡新兵頻頻亮相

　　

在眾多重卡新兵中，集瑞聯(lián)合重工有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集瑞重工）最受關(guān)注，集瑞重工采用了集中業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源聯(lián)合造車(chē)的全新模式。參與聯(lián)合造重卡的企業(yè)，是業(yè)內(nèi)擁有雄厚實(shí)力的奇瑞、中集、玉柴、法士特和富華車(chē)橋，顯示出集瑞重工造“中國(guó)主流卡車(chē)”的決心。集瑞重工今年4月攜重卡樣車(chē)亮相北京國(guó)際車(chē)展后，在全國(guó)重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展了頗有聲勢(shì)的巡展活動(dòng)，為集瑞聯(lián)合重卡正式下線作鋪墊。此舉吸引了不少?lài)?guó)內(nèi)用戶和經(jīng)銷(xiāo)商，該企業(yè)下一步的動(dòng)向，受到業(yè)界廣泛關(guān)注。
 

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集瑞聯(lián)合重卡

　　

在北京國(guó)際車(chē)展嶄露頭角的重卡新兵，還有山西太原長(zhǎng)安重型汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安重汽）和山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大運(yùn)重卡）。在今年北京國(guó)際車(chē)展高調(diào)參展后，這兩家重卡新企業(yè)又?jǐn)y主導(dǎo)產(chǎn)品在今年6月舉辦的太原卡車(chē)物流展上亮相，借助本地企業(yè)的優(yōu)勢(shì)出盡風(fēng)頭。

 

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集瑞重工成立不久，華晨集團(tuán)進(jìn)軍重卡的消息不脛而走。就在業(yè)界紛紛質(zhì)疑消息可靠性的時(shí)候，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民公開(kāi)表示，將全面進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域，包括研發(fā)4~10噸的中、重卡。華晨集團(tuán)不久前與江蘇專(zhuān)用車(chē)企業(yè)英田集團(tuán)簽約，共同在常州武進(jìn)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)輕、中、重型卡車(chē)生產(chǎn)基地。

　　

在這輪重卡投資熱中，除靠摩托車(chē)起家的山西大運(yùn)外，還有一些裝備制造行業(yè)企業(yè)。鄭州市將原鄭州紡織機(jī)械股份公司重組為恒天重工股份有限公司，促其與當(dāng)?shù)貜氖缕?chē)改裝的民企鄭州宏達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司牽手，重點(diǎn)發(fā)展水泥攪拌車(chē)、自卸車(chē)、散裝物料車(chē)和半掛車(chē)等產(chǎn)品。

　　

除此之外，最近還傳出廣西柳州五菱集團(tuán)欲在廣西南寧造重卡的消息。由此可見(jiàn)，未來(lái)仍將有重卡新兵參與市場(chǎng)角逐。

　　

投資熱背后有推手

　　

縱觀這些重卡新兵，盡管企業(yè)背景不同，追求的目標(biāo)卻很相似：進(jìn)入重卡行業(yè)第一梯隊(duì)。

　　

無(wú)論是奇瑞聯(lián)合中集、玉柴、法士特和富華車(chē)橋，還是長(zhǎng)安重組山西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，全面發(fā)展不僅是整車(chē)企業(yè)的需要，不少零部件企業(yè)也有延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力的愿望。在同樣的目標(biāo)下，他們發(fā)揮各自所長(zhǎng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合造卡車(chē)。

 

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模大，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。因此，地方政府非常樂(lè)于促成有意牽手的企業(yè)合作。”山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿說(shuō)，在本輪重卡投資熱的背后，政府推動(dòng)之手清晰可見(jiàn)。為使更多生產(chǎn)項(xiàng)目落戶本地，各地政府開(kāi)出優(yōu)厚條件，爭(zhēng)相吸引卡車(chē)企業(yè)在本地建廠。
 

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長(zhǎng)安重卡

　　

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以集瑞重工為例，該企業(yè)大手筆建廠，與安徽省及蕪湖市政府相關(guān)部門(mén)的大力支持有關(guān)。相比之下，山西省、河南鄭州市以及廣西南寧市等地方政府支持本地企業(yè)發(fā)展的意圖也十分明顯。上述地區(qū)的地方政府大多有著做大做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⑵?chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈愿望，在很多地方政府的“十二五”規(guī)劃中，不難看到大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容。

　　

市場(chǎng)格局或?qū)⒈桓膶?xiě)

　　

在公開(kāi)場(chǎng)合，集瑞重工從來(lái)不諱言改寫(xiě)行業(yè)格局的雄心。在其看來(lái)，擁有奇瑞的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、中集的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)和玉柴等三大零部件供應(yīng)商的配套資源，已經(jīng)成功了一半。曾在集瑞重工供職的市場(chǎng)分析師楊再舜，將集瑞重工的優(yōu)勢(shì)歸結(jié)為集團(tuán)軍作戰(zhàn)。在諸多重卡新兵中，最有可能殺出重圍挺進(jìn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

　　

楊再舜認(rèn)為，重卡行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻看似很低，只要不缺資金，配套資源全部可以采購(gòu)。但近年來(lái)法規(guī)的要求以及國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)水平已有大幅提升，早已過(guò)了靠拼湊組裝就能賺錢(qián)的時(shí)代。沒(méi)有持續(xù)研發(fā)投入和長(zhǎng)期的技術(shù)積累，結(jié)果很可能像春蘭造卡車(chē)那樣曇花一現(xiàn)。

　　

記者向國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)了解對(duì)投資熱的看法時(shí)，他們認(rèn)為，重卡市場(chǎng)大量涌入新兵有助于促進(jìn)行業(yè)整體進(jìn)步，但打造完善的供應(yīng)鏈和遍布全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，非一朝一夕之功，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)不是三五年就能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2009年12月，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)已達(dá)28家，前十名企業(yè)的銷(xiāo)售集中度為83.09%，前五名為95.47%。由此可見(jiàn)，重卡新兵若想從老企業(yè)擁有的市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地，將要付出巨大努力。正如中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|所說(shuō)：“作為后進(jìn)入者，在別人已經(jīng)打拼多年的領(lǐng)域跑馬圈地，有相當(dāng)大的難度?！?/FONT>