廣汽日野“中間路線”駛進(jìn)成都

 

近日，廣汽日野、中集凌宇成都聯(lián)合推介會，在城市仁德山莊隆重舉行。成都地區(qū)主要物流企業(yè)、攪拌站，共100多人出席了活動。

       

會上，廣汽日野日方技術(shù)部長小林義典介紹了廣汽日野“品質(zhì)第一 客戶至上”的經(jīng)營理念，并從技術(shù)角度闡述了廣汽日野重卡的技術(shù)開發(fā)平臺，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制流程。同時也很好的詮釋了廣汽日野的“中間路線”。

       

何謂“中間路線”？

       

據(jù)廣汽日野現(xiàn)場工作人員介紹，所謂“中間路線”，就是廣汽日野重卡定位于國產(chǎn)自主品牌和進(jìn)口重卡之間，價格在35萬~60萬元的區(qū)間，在保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同步于進(jìn)口日野車的前提下，通過部件的國產(chǎn)化降低成本，實現(xiàn)了價格同國產(chǎn)車，質(zhì)量同進(jìn)口車的雙接軌。在實現(xiàn)產(chǎn)品高性價比的同時，滿足了國內(nèi)中高端重卡用戶高質(zhì)高效的運輸需求。就目前不斷攀升的銷量來看，“中間路線”在國內(nèi)擁有廣闊的市場前景。

        

客戶反響如何？

       

此次推介會，是廣汽日野在四川地區(qū)舉辦的第一場大型推介會，是廣汽日野重卡“中間路線”同成都市場的第一次全面對接。對接的效果如何？其實早已有敢于第一個吃螃蟹的人給了我們答案。張師傅現(xiàn)場介紹到：“這車油耗相對來講，是很低的。多年開車的人都知道，同一臺車不同的人開，油耗差別是相當(dāng)大的。經(jīng)過我的摸索，這車的時速保持在90km左右，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的狀態(tài)，油耗是相當(dāng)?shù)偷?。另外一個，就是噪音小、舒適，出長途根本不用擔(dān)心車子會出什么毛病?！弊詈?，張師傅戲稱，“開完這車，給我小車都不開了?！?

       

隨著成都作為西部大開發(fā)引擎的作用不斷加強(qiáng)，隨著世界500強(qiáng)企業(yè)不斷進(jìn)駐成都；隨著成都作為西部物流集散中心地位的不斷凸顯，我省物流行業(yè)也實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，同時也催生了一個繁榮的高端重卡市場。廣汽日野憑借高品質(zhì)性能，必將在西部大開發(fā)中有一番作為。