對話經(jīng)銷商 節(jié)油卡車更受市場青睞

 

第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽正在如火如荼地進(jìn)行中，在前兩屆取得圓滿成功的基礎(chǔ)上，本屆比賽多了一些亮點(diǎn)，例如首次將輕卡納入比賽范圍，前兩屆卡車節(jié)油大賽只有重卡和中卡組別的比賽，今年增加輕卡組，更能全面地幫助商用車用戶選擇適用的節(jié)油車型。另外，本屆比賽也有不少新面孔，比如廣汽日野重卡、南京依維柯躍進(jìn)、金杯輕卡等。距離第二屆卡車節(jié)油大賽已經(jīng)過去一年的時(shí)間，隨著油價(jià)的起起伏伏和燃油經(jīng)濟(jì)性方面法規(guī)的實(shí)施，現(xiàn)在的商用車市場對油耗的要求是否有了變化？本期檸檬茶座邀請了4位卡車經(jīng)銷商，聽他們談?wù)劗?dāng)今市場的特點(diǎn)。

 

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廣汽日野700重卡

 

侯玉龍：廣汽日野山西店總經(jīng)理，廣汽日野經(jīng)銷商

 

楊長奇：北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理，南京依維柯躍進(jìn)經(jīng)銷商

 

劉振東：山東龍口市恒通運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理，北奔重卡經(jīng)銷商

 

曹慶品：河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理，江淮格爾發(fā)經(jīng)銷商

    

主持人：在第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，我們看到了不少新面孔。由于產(chǎn)品面對的細(xì)分市場不同，其用戶群對油耗的重視程度也有所不同。在我們的印象中，高速公路物流車的用戶對油耗比較重視，而工程車和高端車的用戶則顯得不太重視，是不是這樣呢？
     

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侯玉龍：廣汽日野重卡在國內(nèi)屬于比較高端的產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)、車橋等都是日本品牌，變速器使用采埃孚。這類產(chǎn)品面向的用戶也比較高端，他們重視車輛的整體性能和品質(zhì)，但并不意味著不重視油耗支出。這幾天，山西的柴油價(jià)格又漲了幾毛錢，目前油價(jià)是1升6.8元。卡車用戶對油價(jià)的波動十分敏感，車輛能省油就是能掙錢。在很多人的印象中，高端用戶不在乎多支出一部分燃油成本。其實(shí)并不是這樣，很多物流企業(yè)的成本核算都很正規(guī)和清晰，比如山西的中陽三菱物流公司，它們就有自己專門的成本核算軟件。
     

劉振東：以前是有部分用戶對節(jié)油并不很重視，出現(xiàn)了超載、自己添加浮動輪等現(xiàn)象，這樣就可以拉更多的貨，即使油耗高，也可以通過超載多賺的錢平衡掉油錢?，F(xiàn)在國家對超載治理得很嚴(yán)格，再加上養(yǎng)路費(fèi)取消，用戶不得不靠省油來賺錢，不存在超載、費(fèi)油反而多掙錢的情況。2009年1月開始，輕型車開始貼油耗標(biāo)識，雖然重型車還不要求粘貼這個(gè)標(biāo)識，但是這讓用戶對油耗的關(guān)注度再次提高。現(xiàn)在的用戶會比較各種車型的百公里油耗，進(jìn)而計(jì)算出經(jīng)濟(jì)效益。舉例來說，同樣是跑一趟，不同的車油費(fèi)相差幾百元，如果一個(gè)月跑10趟，就差幾千元，相當(dāng)于1~2名司機(jī)的工資了。
     

楊長奇：輕卡用戶也很重視油耗，在買車時(shí)，維修是否方便、保養(yǎng)費(fèi)用和燃油支出等是他們必定要考慮的因素。不同于大型物流公司，很多輕卡用戶都是個(gè)體運(yùn)輸戶，對油耗的計(jì)算還沒有達(dá)到那種精細(xì)的程度，只能大概計(jì)算一下。而且，輕卡用戶很重視自己所處的群體對某款車的口碑如何，老用戶會經(jīng)常把某款產(chǎn)品介紹給新用戶。
      

主持人：哪些因素會導(dǎo)致油耗的不同？
     

侯玉龍：今年8月，山西中陽三菱物流公司試購了一輛廣汽日野重卡，想先試用一下，如果效果好，打算在10月再買100輛。使用之后，他們發(fā)現(xiàn)車輛的百公里油耗高達(dá)45~46升，這與廠家的實(shí)驗(yàn)結(jié)果相去甚遠(yuǎn)。為了找到問題所在，廠家特地派了一名經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員隨這個(gè)物流公司一起跑運(yùn)輸，前后共行駛了2000多公里，終于發(fā)現(xiàn)了根源。原來，問題主要出在以下幾方面：第一，駕駛員不清楚車輛上的節(jié)油開關(guān)如何使用；第二，國內(nèi)卡車用戶在下坡時(shí)喜歡使用空擋滑行，而日野的產(chǎn)品要求帶擋滑行，車輛的控制裝置此時(shí)會自動斷油；第三，國內(nèi)用戶在行駛中偏愛使用中低擋行駛，比如6~8擋，而日野產(chǎn)品適合使用高擋位行駛，正常行駛狀態(tài)下?lián)跷辉?0擋以上。找出這些問題并改正后，中陽三菱物流公司的車輛油耗降低至百公里37升，用戶非常滿意。同時(shí)，由于之前超載整治力度很大，現(xiàn)在的山西運(yùn)輸市場是標(biāo)載運(yùn)輸，該公司之前使用的是380馬力發(fā)動機(jī)搭配16擋變速器，日方技術(shù)人員建議更換為350馬力發(fā)動機(jī)和12擋變速器，這樣會有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
     

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楊長奇：搭載不同排量的發(fā)動機(jī)，油耗就有所不同。一般來說，大排量發(fā)動機(jī)適合在重載情況下使用，小排量發(fā)動機(jī)適合在輕載條件下使用。不過，現(xiàn)在真正懂車的用戶還不多，一般就是看看發(fā)動機(jī)的品牌和排量，但是排量和馬力段究竟適不適合自己的運(yùn)輸情況，則很少被用戶考慮到。
     

劉振東：車輛油耗會根據(jù)車型不同而有所差異，而且車輛所標(biāo)油耗是理論數(shù)據(jù)，即勻速、平路等狀態(tài)下的油耗，與用戶親身體驗(yàn)的數(shù)值有一定區(qū)別，這又與路況、駕駛員的水平、載重量等因素有關(guān)。用戶買車時(shí)，主要是把理論數(shù)據(jù)作為依據(jù)和參考。
      

主持人：卡車節(jié)油大賽的舉辦，讓用戶能夠?qū)Σ煌囕v的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行集中比較，這對經(jīng)銷商今后的銷售工作會起到怎樣的作用？
     

侯玉龍：我是從今年6月才開始銷售廣汽日野重卡的，新產(chǎn)品開拓市場很辛苦，如果廣汽日野重卡能夠在卡車節(jié)油大賽取得比較突出的成績，肯定會對我今后的銷售工作帶來很大幫助。

 

曹慶品：去年，江淮格爾發(fā)獲得第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油冠軍”榮譽(yù)。用戶在選購車輛時(shí)，一般都會比較多款車型的優(yōu)劣勢。當(dāng)用戶看到江淮格爾發(fā)有“節(jié)油冠軍”的頭銜，對用戶選擇格爾發(fā)會起到?jīng)Q定性的推動作用。
     

目前來講，“節(jié)油冠軍”的稱號起到兩方面作用：第一，提高品牌知名度。格爾發(fā)重卡進(jìn)入市場的時(shí)間并不長，用戶對其認(rèn)識還不全面，卡車節(jié)油大賽讓用戶更為精準(zhǔn)地了解格爾發(fā)的優(yōu)勢。第二，本屆卡車節(jié)油大賽的公正、公平性使得獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量很高，更能加深重卡用戶對格爾發(fā)的認(rèn)識。用戶普遍認(rèn)為，在比賽過程中多款車型同臺競技，格爾發(fā)能夠脫穎而出，證明了這款車確實(shí)有節(jié)油優(yōu)勢。
     

楊長奇：這是南京依維柯躍進(jìn)第一次參加卡車節(jié)油大賽，參賽的那輛車還是我向公司下的訂單，比賽結(jié)束后也會在我這里銷售。如果躍進(jìn)能在比賽中獲獎(jiǎng)，我肯定會借力進(jìn)行宣傳。
      

主持人：去年11月1日起實(shí)施的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，把之前的節(jié)油從一種口號變成了切實(shí)的要求，將企業(yè)的自愿行為轉(zhuǎn)變?yōu)楸仨氁龅氖虑?。養(yǎng)路費(fèi)的取消、燃油價(jià)格居高不下，又使節(jié)油成為用戶的自發(fā)需求。在政策引導(dǎo)和用戶需求的雙重作用下，卡車企業(yè)對產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性越發(fā)重視。正如一位經(jīng)銷商所說，可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等因素是用戶購車必須考慮的因素，只不過之前油耗的重要性相對靠后，而現(xiàn)在被提到了前面。隨著國內(nèi)物流市場的逐漸規(guī)范，細(xì)致的成本核算成為物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶必須進(jìn)行的工作，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性將越發(fā)明顯。因此，只有廠家提供更節(jié)油的車型，才能更好地抓住用戶。