雪上加霜 貨車排長隊加油還要限量
目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)——與汽油相比，柴油因為其價格相對低廉，使用效率較高，普遍被貨車等跑長線的汽車所使用，是消耗量最大的石油產(chǎn)品之一。進(jìn)入10月以來，全國多地遭遇前所未有的“柴油荒”，等待加柴油的車輛在加油站排起了長龍，不少民營加油站已無柴油可售……“柴油荒”的出現(xiàn)是一種必然嗎？
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● 司機到處找柴油
在江蘇南京，記者今天來到清涼山加油站時，已是晚上9點左右，加油站前等待加0號柴油的車輛至少2公里長，幾乎占據(jù)了一半的交通干道，交警不得不在這一帶維持交通秩序。一位貨車司機告訴記者，聽說這邊有柴油就大老遠(yuǎn)從安德門趕了過來，但是由于加油站現(xiàn)在大多實行限量加油，一次也只能加100元到300元，僅僅是解一時之“渴”。工作人員李師傅則說，“柴油荒”其實已持續(xù)一段時間了，雖然前段時間價格已經(jīng)上漲，但是緊缺狀況依然沒有緩解?！敖裢韯偹蛠硪卉囉停绻皇窍蘖抗?yīng)，早就加光了?！?/FONT>
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在位于南京虎踞北路上的一家中石化加油站，記者注意到，今天上午11點剛過，一些公交車只要一靠近加油站，就會看見工作人員向他們搖手，示意沒有柴油。工作人員周師傅告訴記者:“昨晚配送的油剛到，聞訊而來的車輛就把這里堵得水泄不通。剛才送來的一車油，不到一小時就全加完了，什么時候能再送油過來還不知道?！?/FONT>
民營加油站的狀況又如何呢？記者今天來到位于江東北路的藍(lán)燕石化第二供油中心，得知目前這里只供應(yīng)價格比較貴的負(fù)十號柴油，沒有0號柴油。現(xiàn)在南京除了中石化、中石油加油站還有柴油可加之外，民營加油站基本上已停供0號柴油。
在浙江杭州，盡管今天是周日，但記者看到，拱墅區(qū)的幾個加油站還是出現(xiàn)了車輛排長隊等候加油的場景。一位跑河南到浙江線的長途運輸集裝箱卡車司機對記者說，現(xiàn)在為加滿一箱柴油，往往要跑好幾個加油站，經(jīng)常要一大早就去排隊，每次要排一兩個小時才能加到油，嚴(yán)重的時候排了3個小時，最后還被告知已無油可加。中石化浙江石油分公司副經(jīng)理丁春生用數(shù)據(jù)告訴記者，9月以來，柴油進(jìn)入消費旺期，需求上升明顯?！霸谡憬糠旨佑驼荆?號柴油上半年日加油量基本穩(wěn)定在1800噸，9月份至今，平均每日達(dá)到3600噸，最高的一天，甚至到過4000多噸?！倍頁?jù)浙江省物價局的監(jiān)測顯示，由于貨源緊張，衢州市民營加油站已于10月15日前后停止了柴油供應(yīng)。
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中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會日前調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，其中廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。全國工商聯(lián)石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。
● 柴油需求猛增的背后推手 到底是什么推手導(dǎo)致柴油需求猛增呢？
推手一:全線飄紅的GDP數(shù)據(jù)?！叭ツ?0月份，我們兩家公司還搞柴油促銷活動，沒想到今年10月，開始為油荒而焦慮。”這是中石油、中石化銷售人員的普遍感受，這一變化的背景是各地全線飄紅的GDP數(shù)據(jù)。
在廣東、浙江等南方地區(qū)，部分高速公路加油站9、10月份加油量同比翻番。經(jīng)濟(jì)快速回暖，外貿(mào)進(jìn)出口大幅增長，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升;經(jīng)濟(jì)增長帶動柴油合理需求猛增。
推手二:節(jié)“電”減排改用油。為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。
從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。溫州部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2—4天。浙江義烏從8月26日開始，全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行用柴油機發(fā)電。
南京棲霞區(qū)一家制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人也告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但有關(guān)部門給他們的額定用電指標(biāo)僅為每月6萬度。不得已之下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機來保障生產(chǎn)用電。
中石化南京公司客戶部經(jīng)理告訴記者:“企業(yè)自備柴油發(fā)電，大大增加了燃油資源的消耗量?！?/FONT>
推手三:主力檢修供應(yīng)下降。中石油和中石化是成品油市場供應(yīng)主力，下半年兩大集團(tuán)部分大型煉廠相繼進(jìn)入檢修，生產(chǎn)還未完全恢復(fù)，產(chǎn)量下降明顯。以缺油大省浙江為例，截至9月底，全省累計成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。
推手四:批零倒掛逐利者退。盡管前不久國家發(fā)改委剛剛上調(diào)了油價，但國內(nèi)油價似乎沒有趕上國際油價的腳步。煉油成本增加，利潤減少，煉油廠生產(chǎn)積極性下降，減產(chǎn)甚至停產(chǎn);目前，柴油批發(fā)價已達(dá)7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。民營加油站原本以低價拼市場，如今進(jìn)價比賣價還高。已經(jīng)停業(yè)的那些民營加油站，缺油有可能是正規(guī)渠道拿不到油，也有可能是批零倒掛，致使小加油站停止供應(yīng)柴油。
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推手五:天氣季節(jié)因素湊熱鬧。今年，沿海臺風(fēng)不斷光臨并造成短期災(zāi)害，油輪卸油受阻，也成為油荒的一個偶然性而不可抗的因素。另外，臨近年末，各地進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)加上秋耕季節(jié)也到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升。
中石化南京石油公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人證實，“現(xiàn)在正處在農(nóng)忙秋收季節(jié)，農(nóng)業(yè)機械全部投入到農(nóng)田作業(yè)，農(nóng)機柴油需求量達(dá)到最高峰，導(dǎo)致市場上柴油稀缺?！边@使得收割機和烘干機等靠柴油運轉(zhuǎn)的農(nóng)機喝不上油，不僅影響收割進(jìn)度，也影響了冬種。對此，該負(fù)責(zé)人承諾，會在優(yōu)先保證供應(yīng)農(nóng)業(yè)機械用油的前提下，盡量保證各個區(qū)域內(nèi)的用油。“比如一個區(qū)域內(nèi)每條線路上有5家加油站，我們一定保證每條路上都有柴油，但可能只是其中一家或者兩家加油站有。”
除去這五方面主要因素外，還有一些特殊原因。11月3日，浙江省煤電油運協(xié)調(diào)工作聯(lián)席會議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云表示，近期柴油供應(yīng)緊張是多重因素疊加的結(jié)果，除上面提到的五大因素外，周邊地區(qū)供應(yīng)緊張也加劇了浙江省的“柴油荒”氣氛。中石化浙江分公司一位工作人員告訴記者，杭州地區(qū)柴油供應(yīng)緊張是從10月25日開始出現(xiàn)的，他認(rèn)為之后“柴油荒”現(xiàn)象的進(jìn)一步嚴(yán)重也跟大家的心理有關(guān)，“都害怕缺油，油還夠的時候就急著要加滿，導(dǎo)致車輛加油點集中、加油時間集中，這也加劇了柴油供應(yīng)不足?！?/FONT>
● 各種措施緩解“柴油荒” 如何緩解這次“柴油荒”呢？
10月24日，中國石油緊急下發(fā)通知，出臺8項措施保障油品市場供應(yīng)。11月3日，中國石油原油日加工量首次突破40萬噸，創(chuàng)歷史新高，這也是中國石油一個多月來持續(xù)提高生產(chǎn)負(fù)荷的結(jié)果。中國石油提出，將延續(xù)積極的保供措施，原油日加工量40萬噸的局面11月份將持續(xù)，柴油計劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬噸，達(dá)到日均16.8萬噸。各煉化企業(yè)將保持高負(fù)荷平穩(wěn)運行，生產(chǎn)裝置一律開足馬力生產(chǎn)，優(yōu)化中間原料和半成品庫存，加強與調(diào)運部門銜接，保證成品油及時出廠。
中國石化也積極采取多種有效措施，力求使市場供需矛盾盡快緩解，如滿負(fù)荷安排原油加工量，不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案、積極增產(chǎn)成品油特別是柴油，大力挖潛，對重點地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修，推遲高橋、廣州等重點地區(qū)煉廠檢修安排，全力以赴做好市場資源保障等。
中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人也表示，已特別向總部申請增加供應(yīng)量。中石油杭州分公司黃副總經(jīng)理告訴記者，目前中石油各站點已經(jīng)比平日增加了一倍的柴油量，以前一天3噸，現(xiàn)在每天每個站供應(yīng)6至7噸。凌云則表示，通過各方的共同努力，浙江柴油供應(yīng)緊張的局面本月將有望得到緩解。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要完全破解此番“柴油荒”，需要深層次的解決方案，僅靠兩家石化國企的舉措是不夠的。
