奇瑞輕卡悄然浮出水面 清晰照曝光

 

在奇瑞重卡正式下線之際，奇瑞旗下的輕卡也悄然浮出水面，與以往的測(cè)試流程迥異，本次亮相的車型竟然以無(wú)偽裝實(shí)車狀態(tài)現(xiàn)身，當(dāng)然這也可能是卡車本身不受關(guān)注的原因，對(duì)于偽裝要求，不象轎車那樣高度保密；畢竟目前的消費(fèi)熱點(diǎn)是乘用車類型，對(duì)于商業(yè)用途的卡車系列關(guān)注度不高，但從廠家本身的車型規(guī)劃來(lái)看，還是值得一探究竟，畢竟這有助于我們了解一個(gè)企業(yè)的真實(shí)思路。

　　

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車型本身不算陌生，雖然是首度實(shí)車曝光，但其造型早在此之前就已陸續(xù)流出，同樣是其車型本身的原因，導(dǎo)致關(guān)注度不夠高，與年初曝光的專利申報(bào)圖相一致，當(dāng)然專利圖本身只是一組線條堆砌的造型，無(wú)法看出更多的細(xì)節(jié)，這次實(shí)車諜照正好彌補(bǔ)了相關(guān)缺憾。

 

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奇瑞開瑞輕卡專利申報(bào)圖

　　

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做為一款平頭輕卡，造型方面也玩不出太多花樣，只能在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)各自的差異化設(shè)計(jì)，最顯眼的當(dāng)屬前大燈造型，非常有意思，在大燈上沿竟然采用了輕卡上不多見的LED日間行車燈組；除此之外，遠(yuǎn)、近光燈、轉(zhuǎn)向燈一應(yīng)俱全，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成內(nèi)陷的五邊型，與大燈連成一體。

　　請(qǐng)注意對(duì)比最初的模型圖，細(xì)節(jié)方面的變化不多，只是前大燈造型有些許改變，最明顯的還是LOGO的更換，其實(shí)從這一方面也說(shuō)明立項(xiàng)是在09年之前（09年初中低端商用車品牌——開瑞正式啟用），確切點(diǎn)說(shuō)，早在07年就已立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)計(jì)劃還是處于奇瑞品牌下，而現(xiàn)如今則正式歸屬于“開瑞”品牌，為何不納入奇瑞公司旗下，可能是出于定位上的考慮，重卡的初期期望值還是想由中高端入手打開銷售局面，而輕卡的目標(biāo)相當(dāng)明確，直接以中低端市場(chǎng)為主基調(diào)，這方面的主力對(duì)手自然是江淮、福田等輕卡霸主，環(huán)顧市場(chǎng)，輕卡的銷售生力軍里基本沒有高端產(chǎn)品，即使是東風(fēng)日產(chǎn)最新引進(jìn)的輕卡系列也在走中端路線，與此同時(shí)其造型也被國(guó)內(nèi)車企所模仿，等于說(shuō)最終的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是處于中低端，重卡的路線并不適用于輕卡，這也是為何奇瑞將其納入開瑞系列的主要原因。

　　

雖然重卡已下線，但在動(dòng)力總成方面奇瑞缺乏相關(guān)的匹配機(jī)型，畢竟其研發(fā)周期和難度無(wú)法跟上項(xiàng)目進(jìn)度，而在輕卡方面，奇瑞也幾乎是一窮二白，雖早在幾年前收購(gòu)了一汽揚(yáng)子廠（屬于合作加盟一汽掛牌銷售的性質(zhì)），初步擁有了輕卡、輕客的底盤生產(chǎn)線，但其產(chǎn)品老舊，配套體系不夠完善，生產(chǎn)線更是類似于現(xiàn)在的山寨小廠，無(wú)法達(dá)到奇瑞的初期要求，收購(gòu)之后即被全盤更改為微車組裝線，而輕卡未來(lái)的生產(chǎn)線則計(jì)劃移至河南新設(shè)的微車廠投產(chǎn)，足見其初期基礎(chǔ)過(guò)于簡(jiǎn)陋，好在奇瑞本身的研發(fā)規(guī)劃中有款編號(hào)為SQR496型的3.0L直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)120Kw/3500rpm，最大扭矩可達(dá)380Nm/1400~2800rpm，是一款面向中低端市場(chǎng)的柴油機(jī)型，不過(guò)相關(guān)信息披露不多，因此首臺(tái)測(cè)試車型上是否裝配可能要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，起碼奇瑞旗下的瑞創(chuàng)叉車公司計(jì)劃推出的10噸級(jí)叉車就計(jì)劃裝配此款發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前并未正式投產(chǎn)，參考的價(jià)值幾乎為零。

　　

至于上市時(shí)間相信關(guān)心的人也不會(huì)太多，判斷上也很簡(jiǎn)單，河南洛陽(yáng)的生產(chǎn)線何時(shí)動(dòng)工就離其上市之日不遠(yuǎn)。