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何衛(wèi)寧：上海申馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理，躍進(jìn)輕卡經(jīng)銷商
      

潘為民：上海維寶起達(dá)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理，東風(fēng)輕卡經(jīng)銷商
      

沈花冠：上海馳風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理，江淮輕卡經(jīng)銷商

主持人：節(jié)能減排是大勢所趨，近幾年，我國控制機(jī)動車排放的腳步越來越快，特別是上海、北京、廣州等城市，排放控制水平一直走在全國前列。其實(shí)，去年11月，上海市就對環(huán)衛(wèi)、郵政系統(tǒng)的柴油車提前實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時對各位的銷售工作有沒有影響？
     

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何衛(wèi)寧：郵政系統(tǒng)購車有專門的公告，產(chǎn)品除了要獲得通用公告之外，還必須列入其候選名單才能銷售。對于郵政、環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的產(chǎn)品推廣，躍進(jìn)廠家和我們經(jīng)銷商一起做。由于郵政、環(huán)衛(wèi)用車占我們總銷量的比重較小，因此去年提前實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對我們的影響不大。
     

不過，排放標(biāo)準(zhǔn)由國Ⅱ升級到國Ⅲ時對我們的影響很大，因?yàn)檐囕v價格不一樣了，國Ⅲ車比國Ⅱ車貴2萬~3萬元。由于輕卡的均價在5萬~6萬元，這樣算下來，2萬~3萬元的差價相當(dāng)于車價上漲了40%~50%，漲幅很大。車輛從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我想價格差也不會小。軸距越長、載重量越大的車輛，漲價幅度也越大，因?yàn)槠渌褂玫陌l(fā)動機(jī)排量、馬力都在加大。
     

對于用戶來說，實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)肯定要增加費(fèi)用，除了購車成本上漲外，維修費(fèi)用也會增加。
     

潘為民：上海市去年針對環(huán)衛(wèi)、郵政系統(tǒng)的柴油車提前實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對我們沒什么影響。跟剛才那位經(jīng)銷商所說的一樣，環(huán)衛(wèi)、郵政等系統(tǒng)對車輛的需求相對要少，而且這些用車單位多是找專用車廠家購買，跟經(jīng)銷商關(guān)聯(lián)不大。
     

車輛價格方面，國Ⅳ產(chǎn)品的價格會上漲幾萬元，市場容量有限。當(dāng)初排放標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅲ時，產(chǎn)品價格的上漲都很難被用戶接受，國Ⅳ產(chǎn)品在此基礎(chǔ)上還要漲價，估計(jì)會超出用戶的承受能力。
      

主持人：如果明年對輕型柴油車全面實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，將對輕卡市場產(chǎn)生怎樣的影響？除了剛才涉及到的產(chǎn)品價格上漲外，問題是不是主要集中在油品和產(chǎn)品供應(yīng)上？
     

何衛(wèi)寧：環(huán)保局和車管所是聯(lián)合辦公的，經(jīng)銷商通常會從車管所那里獲知排放標(biāo)準(zhǔn)升級的確切消息。這段時間我還沒有去車管所跟工作人員溝通，上次我問他們的時候，得到的回答是有可能在明年3~4月實(shí)施，不知道最近的情況是怎樣的。
     

躍進(jìn)輕卡主要是柴油車，因此我們對柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級比較關(guān)心。其實(shí)，不僅僅是國Ⅳ油品會有問題，國Ⅲ油品也有不合格的，也出現(xiàn)過堵塞噴油嘴的問題，國Ⅲ發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)壓力要高于國Ⅱ產(chǎn)品，噴油嘴孔徑較細(xì)，油質(zhì)不好就容易堵塞噴油嘴。一旦堵塞，更換一個噴油嘴的零部件和工時費(fèi)用在2000元左右，一套4個噴油嘴的費(fèi)用就近萬元了，成本很高。如果是在中石油、中石化等大型企業(yè)的加油站加油，油品會好一些，在規(guī)模較小的加油站加油就沒有保證了。
     

除了油品之外，合格柴油的供應(yīng)量也是個問題，如果車輛在行駛途中燃料耗盡，而附近的加油站又沒有合格的國Ⅳ柴油供應(yīng)，用戶只能加國Ⅲ油甚至國Ⅱ柴油，也會導(dǎo)致上述問題。上海本地的國Ⅳ柴油是否達(dá)標(biāo)我們也不清楚，只有用過后才知道。油品流通的各個環(huán)節(jié)都可能影響燃油品質(zhì)，一個環(huán)節(jié)管控不嚴(yán)導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入都會產(chǎn)生問題。
     

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現(xiàn)在廠家正在研發(fā)國Ⅳ車型，能趕在明年1月1日前供應(yīng)。廠家做產(chǎn)品規(guī)劃時已經(jīng)考慮到了國Ⅳ產(chǎn)品甚至國Ⅴ產(chǎn)品，因此，從產(chǎn)品供應(yīng)方面來說，應(yīng)該不會受到太大影響。有些廠家沒有國Ⅳ產(chǎn)品，是因?yàn)闆]有國Ⅳ發(fā)動機(jī)，躍進(jìn)配裝的依維柯索菲姆發(fā)動機(jī)可以達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)的保障是躍進(jìn)輕卡的一個優(yōu)勢。
     

沈花冠：國Ⅳ油品的供應(yīng)確實(shí)是個問題，如果從明年開始對柴油車實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為幾乎不可能，估計(jì)會暫緩執(zhí)行。
     

排放升級影響的不僅僅是廠家、經(jīng)銷商和用戶，由于輕卡是城市物流的重要力量，如果輕卡運(yùn)輸受到影響，也會波及到群眾的生活。
     

主持人：之前的幾次排放升級，“套牌”陰影一直不散，在有些地方甚至成為普遍現(xiàn)象。各位對此有什么看法？
     

何衛(wèi)寧：實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不僅是對車輛銷售影響有多大的問題，還有國家監(jiān)管力度的問題。據(jù)我所知，有的地方還在賣套牌車。如果國家管控嚴(yán)格，必須達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)才能上牌，大家都在一個起跑線上，對躍進(jìn)來說是個利好。如果管控不嚴(yán)，遵紀(jì)守法的人就會吃虧。我擔(dān)心的是有些廠家弄虛作假，很少有用戶深究自己購買的產(chǎn)品是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，他們買車只要能跑就行，車輛價格越低越受歡迎，而套牌車的價格無疑會低一些。
     

兩年前，3.5噸以上輕卡實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，套牌現(xiàn)象泛濫，讓許多原本老老實(shí)實(shí)銷售國Ⅲ車的經(jīng)銷商損失不小，輕卡企業(yè)也無所適從，希望這一情況不要再重演。 
     

主持人：對于卡車行業(yè)來說，每次排放升級都會帶來一次不小的震動，價格大幅上漲、油品能否保質(zhì)保量供應(yīng)、產(chǎn)品質(zhì)量問題在各地的排放升級過程中都會浮現(xiàn)。對于柴油輕卡實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的消息，上海一位輕卡經(jīng)銷商說道：“當(dāng)初國Ⅲ產(chǎn)品的推廣就讓我們費(fèi)了不少力氣，現(xiàn)在剛剛平穩(wěn)一點(diǎn)，又要實(shí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)了，還得把我們搞得焦頭爛額。除了個別車型有國Ⅳ產(chǎn)品外，很多廠家還沒有國Ⅳ產(chǎn)品，或者說有只有國Ⅳ發(fā)動機(jī)，但是沒有對應(yīng)的車型。再加上國Ⅳ柴油的供應(yīng)問題，我認(rèn)為實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)簡直就是荒唐，上海地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商恐怕要全軍覆沒了。經(jīng)銷商肯定要遵守國家法規(guī)，有可以賣的產(chǎn)品我們就賣，廠家不能提供產(chǎn)品，那我們只能暫時休息一下了。”
     

主持人認(rèn)為，排放控制水平有了國Ⅱ升級到國Ⅲ這次廣泛的演練，從中吸取的教訓(xùn)、得到的經(jīng)驗(yàn)，不妨用在升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的過程中，使排放控制水平的升級盡量平順，避免對輕卡市場引起過大的影響，特別是對上海這樣人口密度大、對物流運(yùn)輸市場依賴程度高的城市。