邊志強(qiáng)：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市恩典礦山設(shè)備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理

張溫善：河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理

王峰（化名）：常州地區(qū)東風(fēng)商用車經(jīng)銷商

主持人：“柴油荒”已經(jīng)成為蔓延全國(guó)的現(xiàn)象。在江蘇南京、浙江寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100~300元的柴油。還有不少加油站特別是民營(yíng)加油站，早早就掛出了“柴油售罄”的牌子。不過(guò)，由于各地具體情況不同，其嚴(yán)重性也有所不同。首先請(qǐng)幾位介紹一下當(dāng)?shù)厥欠癯霈F(xiàn)了較為嚴(yán)重的“柴油荒”？

張溫善：從上個(gè)月開(kāi)始，石家莊的很多卡車都出現(xiàn)加不到油的情況。整個(gè)河北都有這種現(xiàn)象，我們從邯鄲調(diào)車時(shí)發(fā)現(xiàn)邯鄲那邊也加不到油。

加油站多采取定量供應(yīng)的方法，比如一些加油站只能限量加100~200元的油，不能多加，這對(duì)重卡來(lái)說(shuō)明顯不夠。還有的加油站干脆就沒(méi)有油，很多用戶沒(méi)有辦法，就要到多個(gè)加油站去加幾次才能加滿。

中石化、中石油的油價(jià)沒(méi)有上漲，但是私營(yíng)加油站的油價(jià)上漲了，有些地方漲到了每升7元多。前幾天我們?nèi)ズ愓{(diào)車，私人加油站加油時(shí)都是按斤計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式很不正規(guī)。

王峰：江蘇這邊也有“柴油荒”的情況，大概是從10月15日開(kāi)始的，短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了柴油供應(yīng)不足的情況。有人分析說(shuō)，“柴油荒”隔一段時(shí)期就會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)?0月下旬正好趕上農(nóng)忙，收割機(jī)用的燃料也是柴油，導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求。蘇南地區(qū)缺油情況更嚴(yán)重一些，這可能與蘇南地區(qū)物流市場(chǎng)相對(duì)比較活躍、對(duì)柴油需求量大有關(guān)。此外，還有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因，而一些地方的突擊式拉閘限電，也加劇了柴油的供應(yīng)緊張局面。

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現(xiàn)在私人加油站的柴油每升要價(jià)7元多，前幾天我剛剛?cè)ゼ舆^(guò)油，而之前油價(jià)每升6.39元。而且，這種私人加油站提高油價(jià)是在暗中操作的，并沒(méi)有明確掛牌標(biāo)明高油價(jià)，買油的人和私人加油站屬于“一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨”。

生意不好的時(shí)候，司機(jī)就開(kāi)著車到加油站去排隊(duì)，運(yùn)氣好就能加上，運(yùn)氣不好就去別的加油站繼續(xù)排隊(duì)。我們經(jīng)銷商沒(méi)有那么多時(shí)間去排隊(duì)加油，這時(shí)就有兩種選擇，一是去私人加油站買高價(jià)油；二是讓送車司機(jī)從比較好加油的地方帶油過(guò)來(lái)，據(jù)說(shuō)在湖北比較容易加到油。

邊志強(qiáng)：鄂爾多斯的柴油供應(yīng)量比較充足，據(jù)我所知，內(nèi)蒙古的“柴油荒”并不明顯，比南方地區(qū)的情況要好一些。

主持人：“柴油荒”是否波及當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)？對(duì)于車輛銷售工作又帶來(lái)了怎樣的影響呢？

張溫善：這種情況對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)肯定會(huì)造成影響，好多用戶發(fā)愁加不到油，雖然還是在跑運(yùn)輸，但是難度提高了。為了防止車輛在半路上沒(méi)油，司機(jī)都趕在油用完之前就去加油。好在目前物流市場(chǎng)的貨源供應(yīng)量比較充足，用戶買車有活兒干才是最重要的。

去年這個(gè)時(shí)候我們的銷售情況比較好，今年9月的銷售也不錯(cuò)，但從10月開(kāi)始，銷售基本停滯。石家莊地區(qū)最近的銷售情況都不是很好，這與“柴油荒”也有一定的關(guān)系。目前運(yùn)費(fèi)雖然有所上漲，但是對(duì)汽車銷售的拉動(dòng)并不是很明顯。

王峰：缺油肯定影響運(yùn)輸，但是還沒(méi)有嚴(yán)重到讓運(yùn)輸市場(chǎng)停下來(lái)的程度，如果有運(yùn)輸生意的話，用戶還是會(huì)去做的，即使去加高價(jià)油。

“柴油荒”也會(huì)影響用戶買車的積極性，不少用戶現(xiàn)在處于觀望狀態(tài)，很多用戶抱怨物流生意不好做、油不好加、即使有生意加不到油也不行。如果“柴油荒”持續(xù)下去，肯定會(huì)影響他們購(gòu)車的欲望。

近期的銷售情況相對(duì)去年同期來(lái)說(shuō)要淡一些，一些本打算在年終換購(gòu)車輛的用戶，在包括“柴油荒”、物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈在內(nèi)的多方面因素作用下繼續(xù)等待。此外，即使在加油難、油價(jià)上漲的情況下，運(yùn)輸價(jià)格也沒(méi)有上漲，最近還有用戶向我抱怨運(yùn)價(jià)越壓越低。

邊志強(qiáng)：內(nèi)蒙古的柴油價(jià)格有所上漲，-10#柴油的價(jià)格是每升7.6元，-20#柴油的價(jià)格是每升8元。不過(guò)，隨著油價(jià)的上漲，運(yùn)費(fèi)也有所提高。

在鄂爾多斯，一些用油大戶如工程隊(duì)，一個(gè)星期就要用30~50噸的柴油，為了便于運(yùn)營(yíng)，這些用油大戶與石油公司、煉油廠等供油單位簽訂合同，從那里加油，既保證了供應(yīng)，也降低了漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，有些工地，油價(jià)、運(yùn)費(fèi)都沒(méi)有上漲，而有些工地則是油價(jià)、運(yùn)費(fèi)齊漲，情況不一樣?？傮w來(lái)說(shuō)，“柴油荒”對(duì)我們這邊的汽車銷售沒(méi)有產(chǎn)生太大影響，最近銷售情況也是不錯(cuò)的。

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主持人：11月29日，全國(guó)柴油批發(fā)價(jià)普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷售已基本結(jié)束“批零倒掛”現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個(gè)月以來(lái)，柴油批發(fā)價(jià)首度低于最高零售限價(jià)。這對(duì)市場(chǎng)會(huì)否有利好作用？

王峰：雖說(shuō)批發(fā)價(jià)下降了，但是從市場(chǎng)上還沒(méi)有感覺(jué)出來(lái)。政府有關(guān)部門(mén)在打擊黑市油、規(guī)范油品市場(chǎng)，但是私人加油站畢竟是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的，買賣很難監(jiān)管，而且并沒(méi)有解決供應(yīng)不足的問(wèn)題，只能采取限量供油的方式。

主持人：通過(guò)幾位經(jīng)銷商的介紹，我們知道“柴油荒”在各地的共性與不同之處。

油價(jià)漲幅與柴油供應(yīng)量的多寡，顯然不是汽車經(jīng)銷商能夠左右的。造成此次“柴油荒”的原因有很多，比如突擊式拉閘限電，由于各地面臨完成節(jié)能減排目標(biāo)的考核，導(dǎo)致部分企業(yè)不惜花費(fèi)重金購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)保障機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面柴油的需求大幅上升；另一方面部分煉油廠也因停電而減產(chǎn)。當(dāng)然，“柴油荒”也不排除炒作的因素，由于現(xiàn)在柴油的“批零倒掛”現(xiàn)象，一些私人批發(fā)商通過(guò)關(guān)系高價(jià)購(gòu)買柴油產(chǎn)品，造成零售市場(chǎng)的緊張。

這遠(yuǎn)非汽車經(jīng)銷商乃至汽車廠家能夠解決的。好在“柴油荒”不會(huì)一直持續(xù)下去。中石化公開(kāi)宣布，將采取五大舉措保證柴油供應(yīng)，包括滿負(fù)荷安排原油加工量；優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案；優(yōu)化化工原料，頂出柴油組分，轉(zhuǎn)產(chǎn)柴油，以及對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的煉油廠推遲或不安排裝置檢修等措施。中石油也采取了類似舉措。國(guó)家發(fā)改委也在嚴(yán)查超價(jià)銷售柴油，這都會(huì)在一定程度上緩解“柴油荒”。