政策推動(dòng) 重卡“愛(ài)上”新能源客車(chē)

 

2010年18日,在福田雷沃重工媒體見(jiàn)面會(huì)上,福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光勾勒了2011年福田汽車(chē)新增產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)輛的規(guī)劃,其中新能源客車(chē)產(chǎn)能1.5萬(wàn)輛。

　　

2010年年末,山東重工收購(gòu)亞星客車(chē)塵埃未定,又將新目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中通客車(chē);中國(guó)重汽在8日召開(kāi)的商務(wù)大會(huì)上展示了新能源客車(chē)新品;現(xiàn)有市場(chǎng)龍頭,宇通客車(chē)和金龍客車(chē)等也在暗自發(fā)力,擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　

2011年的客車(chē)市場(chǎng),因重卡大鱷紛紛搶灘或?qū)L(fēng)生水起,新貴舊寵之間的較量值得期待。

　　

當(dāng)重卡愛(ài)上客車(chē)

　　

最近幾年,受益于客運(yùn)需求增加、公交車(chē)新增或替換等因素驅(qū)動(dòng),大中型客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中信證券的數(shù)據(jù),2010年1-9月,全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售大中型客車(chē)11.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26%。誘人的客車(chē)“蛋糕”吸引了眾多重卡企業(yè)的目光。2010年年末,中國(guó)重汽、山東重工、福田汽車(chē)等重卡市場(chǎng)的龍頭企業(yè)不約而同地將目光瞄向了新能源客車(chē)。

　　

在重卡企業(yè)中,福田汽車(chē)是最早大規(guī)模生產(chǎn)客車(chē)的。在趙景光展望的福田汽車(chē)明年的規(guī)劃中,客車(chē)排在第二位。福田汽車(chē)已經(jīng)投資5.5億元對(duì)廣東南海工廠(chǎng)進(jìn)行大中客技改,將其定位于新能源客車(chē)廠(chǎng),明年6月將實(shí)現(xiàn)整車(chē)年產(chǎn)能1.5萬(wàn)輛。再加上目前位于北京沙河福田汽車(chē)總部的5000輛產(chǎn)能,福田汽車(chē)的客車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)兩萬(wàn)輛。

　　

山東重工董事長(zhǎng)譚旭光最引以為傲的就是擁有重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈,延伸至客車(chē)領(lǐng)域倒也順理成章。從零起步的山東重工選擇了資本并購(gòu)。11月初,山東重工將總部位于江蘇揚(yáng)州的亞星客車(chē)收歸囊中,順勢(shì)擁有客車(chē)產(chǎn)能1萬(wàn)輛。其另外一個(gè)“潛在”并購(gòu)對(duì)象中通客車(chē)新能源汽車(chē)的年產(chǎn)能也在1萬(wàn)輛左右。

　　

中國(guó)重汽一直都有自己的客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),但產(chǎn)量不大。今年,中國(guó)重汽位于濟(jì)南章丘重汽工業(yè)園的客車(chē)基地已經(jīng)投產(chǎn),具備生產(chǎn)天然氣、混合動(dòng)力等新能源客車(chē)的能力。重汽第一輛豪沃品牌客車(chē)已于5月交付濟(jì)南公交公司。中國(guó)重汽客車(chē)事業(yè)部經(jīng)理李福軍此前表示,短期的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為七八百輛,中期目標(biāo)是1萬(wàn)輛,長(zhǎng)期目標(biāo)是成為中國(guó)最強(qiáng)的客車(chē)企業(yè)之一。中國(guó)重汽客車(chē)公司的銷(xiāo)售人員楊先生告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者,公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能是兩萬(wàn)輛,目前已經(jīng)開(kāi)始小批量試生產(chǎn)。“從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到核心零部件,都是重汽一手打造的?！?/FONT>

　　

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龍頭豈甘落寞

　　

隨著國(guó)際金融危機(jī)陰云散去、市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖,2010年的客車(chē)企業(yè)紛紛交出漂亮的成績(jī)單。面對(duì)虎視眈眈的挑戰(zhàn)者,客車(chē)市場(chǎng)龍頭企業(yè)不甘寂寞,卯足勁擴(kuò)產(chǎn)能。

　　

中信證券預(yù)計(jì)今年宇通客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到4萬(wàn)輛,現(xiàn)階段的最大困擾是產(chǎn)能問(wèn)題。宇通客車(chē)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能只有3萬(wàn)輛,早已滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),3個(gè)班次24小時(shí)生產(chǎn)。新增產(chǎn)能將在2012年見(jiàn)效,屆時(shí)銷(xiāo)量將達(dá)到5萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入300億元。

　　

新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)安凱客車(chē)2010年客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量為8200輛,同比增34%。安凱客車(chē)11月19日公告稱(chēng),向機(jī)構(gòu)投資者定向增發(fā)4500萬(wàn)股,募集5億元用于發(fā)展新能源客車(chē)。

　　

另一家龍頭企業(yè)金龍汽車(chē)產(chǎn)能充沛。今年前3季度,金龍汽車(chē)合計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量4.76萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.94%。海通證券分析師趙晨曦認(rèn)為,金龍汽車(chē)產(chǎn)能仍有提升的空間,去年金龍汽車(chē)大中型客車(chē)整體產(chǎn)能利用率為51%,輕客整體產(chǎn)能利用率僅為31%。

　　

實(shí)際上,客車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)集中度已經(jīng)很高,甚至呈現(xiàn)出寡頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。根據(jù)國(guó)信證券的一份研究數(shù)據(jù),今年前3季度,宇通客車(chē)和金龍汽車(chē)在大客和中客兩個(gè)市場(chǎng)的份額分別占到54.6%和52.4%,而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的份額幾乎沒(méi)有超過(guò)5%。新進(jìn)入者能否分得一杯羹,還需觀望。

　　

政策推動(dòng)

　　

無(wú)論是新進(jìn)入的重卡車(chē)企,還是現(xiàn)有市場(chǎng)龍頭企業(yè),都無(wú)一例外地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源客車(chē)。宏源證券的相關(guān)市場(chǎng)分析師表示,這與國(guó)家的政策導(dǎo)向密切相關(guān)。

　　

在“十二五”規(guī)劃中,新能源汽車(chē)被列為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重中之重,預(yù)計(jì)到2015年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到百萬(wàn)輛,前景十分可觀。從2009年開(kāi)始,中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金,支持在北京、濟(jì)南等25個(gè)大中城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬(wàn)輛以上節(jié)能與新能源汽車(chē),長(zhǎng)度10米以上城市公交客車(chē)是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)。