輕卡市場(chǎng)年終點(diǎn)評(píng) 性價(jià)比成亮點(diǎn)

 

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸回歸正常發(fā)展軌道，國(guó)內(nèi)物流業(yè)也再度興旺起來(lái)，并帶動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。以輕型卡車市場(chǎng)為例，預(yù)計(jì)2010年銷量突破160萬(wàn)臺(tái)，同比大幅提升。但繁榮的時(shí)候市場(chǎng)背后并不平靜，各大輕卡企業(yè)均動(dòng)作頻頻：部分企業(yè)不斷推出新型車型，并同降低老款價(jià)格，意圖提升品牌形象，帶動(dòng)中高價(jià)位產(chǎn)品銷量提升;部分企業(yè)大幅降價(jià)促銷，旨在擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。市場(chǎng)一時(shí)間群雄四起，硝煙彌漫。
　　

輕卡市場(chǎng)戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸，性價(jià)比成市場(chǎng)亮點(diǎn)

　　

用“戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸”形容2010年的輕卡市場(chǎng)一點(diǎn)不為過(guò)。眾所周知，傳統(tǒng)的輕卡市場(chǎng)以價(jià)格區(qū)分格局：江鈴、慶鈴等憑借五十鈴技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端地位;江淮、東風(fēng)等老牌輕卡廠商主導(dǎo)中端市場(chǎng);時(shí)代、紅塔等品牌割據(jù)低端市場(chǎng)。但進(jìn)入2010年，各大企業(yè)借助市場(chǎng)發(fā)展之機(jī)，交錯(cuò)進(jìn)入其他細(xì)分領(lǐng)域，形成了錯(cuò)中復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局，譬如“歐系”與“日系”之爭(zhēng)、“高價(jià)”與“高質(zhì)”之爭(zhēng)等等。

　　

仔細(xì)分析后不難發(fā)現(xiàn)，激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后均是以消費(fèi)者為基點(diǎn)，形形色色的廠商策略的深處，均為號(hào)稱提升產(chǎn)品性價(jià)比，帶給消費(fèi)者實(shí)惠，借此吸引更多客戶，擴(kuò)大占有率。筆者認(rèn)為，愈加理性的市場(chǎng)孕育了更加理性的消費(fèi)者，輕卡產(chǎn)品性價(jià)比提升是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果，性價(jià)比成為10年輕卡市場(chǎng)的關(guān)鍵詞實(shí)屬必然。

　　

部分廠家打高賣低，暗渡陳倉(cāng)效果有限

　　

國(guó)III法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國(guó)III升級(jí)成本大幅提升之機(jī)，或通過(guò)改型換代原有車型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提高整車銷售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入所謂的“高價(jià)位”輕卡，并輔之以大量宣傳推廣活動(dòng)，用其高端產(chǎn)品替代整體品牌形象進(jìn)行傳播，借此拉動(dòng)原有中低端品牌銷量的提升。市場(chǎng)上經(jīng)常看到的“歐系輕卡”、“德國(guó)技術(shù)”等詞眼，均來(lái)源于此。誠(chéng)然，其新款車型產(chǎn)品在品質(zhì)、性能方面的確與部分廠家原有的中低端車型相比，有較大幅度提升，但廠家目的并不在此類產(chǎn)品的銷售，真正含義在于拉動(dòng)其他車型銷量，通過(guò)提升整體品牌形象，暗渡陳倉(cāng)為其他車型增值。1-12月數(shù)據(jù)顯示，部分企業(yè)的新款車型銷量十分有限，銷量仍主要來(lái)源于其中低端車型。咋眼一看，雖然企業(yè)品牌知名度提升了，市場(chǎng)知曉度增加了，但并沒有給消費(fèi)者帶來(lái)真正的優(yōu)惠。

　　

江鈴順達(dá)直降1萬(wàn)，惠民策略擾亂格局

　　

2010年伊始，江鈴汽車秉承其“好車共享，實(shí)惠百姓”的企業(yè)理念，再度重拳出擊，國(guó)III產(chǎn)品價(jià)格不升反降，旗下江鈴順達(dá)價(jià)格下降10000元，最低6.18萬(wàn)元起，直指6萬(wàn)元區(qū)間的輕卡市場(chǎng)，引發(fā)行業(yè)一片嘩然。江鈴順達(dá)采用原裝五十鈴生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，標(biāo)配五十鈴國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴N系列加強(qiáng)底盤、五十鈴變速箱;加上40多項(xiàng)高達(dá)200多萬(wàn)公里的本土化苛刻驗(yàn)證，確保整車普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至60萬(wàn)公里無(wú)大修，產(chǎn)品經(jīng)久耐用。不少人認(rèn)為只有價(jià)格高的才是高端輕卡，也有不少人一直想買高端輕卡因價(jià)格高而未能如愿。江鈴從滿足客戶需求的角度出發(fā)，制定了惠民營(yíng)銷策略，在保證產(chǎn)品精湛工藝和卓越品質(zhì)的基礎(chǔ)上推出6.18萬(wàn)元起的順達(dá)超值版產(chǎn)品，讓更多用戶能夠享受江鈴高端輕卡，讓普及高端成為現(xiàn)實(shí)。正如業(yè)內(nèi)某專家所言，江鈴?fù)ㄟ^(guò)引進(jìn)福特先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、管理模式和全球采購(gòu)體系，并推行精益生產(chǎn)流程，加之江鈴輕卡保有量的跨越式發(fā)展，模具攤銷費(fèi)和生產(chǎn)成本都大大降低，使得江鈴順達(dá)超值版有了更大的降價(jià)空間。因此，客戶花更少的錢買一輛高品質(zhì)的江鈴輕卡已不再是遙不可及的夢(mèng)想，從市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)反映來(lái)看，江鈴順達(dá)超值版已經(jīng)掀起了普及高端市場(chǎng)的風(fēng)暴，徹底顛覆了“高質(zhì)”必“高價(jià)”的傳統(tǒng)輕卡市場(chǎng)定勢(shì)思維。