聯(lián)合卡車2011年銷售目標(biāo)1.2萬輛

 

盡管奇瑞汽車已經(jīng)成為中國乘用車自主品牌的第一名，但在卡車領(lǐng)域卻一直是空白，如今，奇瑞汽車重卡產(chǎn)品的這個(gè)空白點(diǎn)終于成為歷史了。

　　

2010年12月18日，奇瑞汽車與中集集團(tuán)、玉柴動(dòng)力共同啟動(dòng)的聯(lián)合卡車項(xiàng)目的首款產(chǎn)品，旗艦級高端牽引車U460正式交付給客戶，售價(jià)為68.8萬元，這改變了長期以來自主品牌重卡以低價(jià)入市的印象。

　　

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聯(lián)合重卡的產(chǎn)品定位是中高端，不會(huì)以低價(jià)沖擊市場。2011年聯(lián)合卡車計(jì)劃銷售1.2萬輛，銷售目標(biāo)為36億元，如果加上U460所搭載的動(dòng)力總成6K12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2011年銷售目標(biāo)達(dá)到50億元，爭取一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　

聯(lián)合卡車依托奇瑞(乘用車研發(fā))、中集(物流裝備和專用車制造)和玉柴(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造)三方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，打造出了一條完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈，使得其價(jià)格更具競爭優(yōu)勢。聯(lián)合卡車U460和進(jìn)口車同等配置，但價(jià)格只有進(jìn)口車的50%。聯(lián)合卡車的產(chǎn)品包括牽引車、載貨車、攪拌車、特種專用車等等，2010年11月15日已經(jīng)開始接受市場預(yù)訂，2011年預(yù)計(jì)有21款、600多種譜系產(chǎn)品推向市場，價(jià)格覆蓋18萬-80萬元。　
　　

聯(lián)合卡車項(xiàng)目由集瑞聯(lián)合卡車公司和玉柴聯(lián)合動(dòng)力公司兩部分組成，2009年8月正式啟動(dòng)。集瑞聯(lián)合卡車公司由中集車輛、蕪湖泰瑞投資、深圳九思投資共同發(fā)起設(shè)立，注冊資本金為12億元，三家公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為45%、45%、10%，一期投資20億元，未來的目標(biāo)是成為世界級的重卡制造企業(yè)。玉柴聯(lián)合動(dòng)力公司的股東單位是玉柴動(dòng)力、集瑞聯(lián)合卡車公司、深圳九思投資，注冊資本金5億元，定位為聯(lián)合卡車生產(chǎn)配套動(dòng)力裝置。一期投資8億元，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)6萬臺(tái)。

　　

另有消息透露，在完成布局重卡領(lǐng)域之后，奇瑞汽車還要進(jìn)軍中卡和輕卡，屆時(shí)商用車的產(chǎn)品線將得以完善。受內(nèi)需強(qiáng)勁增長的帶動(dòng)，2010年以來，重卡的銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，增幅遠(yuǎn)超其他車型。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2010年1-9月，卡車的總銷量同比增長34.47%，達(dá)到291.6萬輛。其中輕卡、微卡、中卡的銷量增長率均低于總體水平，分別為29.54%、16.73%、5.79%，而重卡的銷量同比大增74.76%，達(dá)到78.8萬輛，成為帶動(dòng)中國卡車市場增長的主力。