星馬“十二五”要成重卡市場主角

 

安徽星馬汽車集團的旗下，不僅有一匹專用車行業(yè)的“老馬”———星馬汽車股份有限公司，還有一匹重卡行業(yè)的“黑馬”———華菱汽車股份有限公司。2010年12月25日，在星馬集團建廠40周年暨銷售收入超過百億元慶典之際，華菱2010年生產(chǎn)的第3萬輛重卡下線。星馬集團董事長劉漢如表示，雖然企業(yè)已步入良性發(fā)展軌道，但永遠不會滿足，“十二五”末期，華菱的銷量目標是年產(chǎn)重卡10萬輛，銷售收入超過500億元。
　　

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劉漢如告訴記者：“1999年，我們的銷售收入是1.7億元，現(xiàn)在一個華菱經(jīng)銷商，如福馬公司的銷售收入就是5億元。”他還提到了多組數(shù)字：10年前，星馬只有三四百人，現(xiàn)在有5000多人；10年前，星馬廠房占地不足百畝，現(xiàn)在生產(chǎn)用地達3000畝；10年前繳納利稅3000萬元，現(xiàn)在則是10億元。我們有信心成為重卡行業(yè)骨干企業(yè)。”

　　

作為重卡行業(yè)的后起之秀，華菱的成功并非偶然。劉漢如認為，企業(yè)剛起步時，斯太爾平臺已顯陳舊，歐系高端重卡在國內(nèi)市場又是曲高和寡。通過對市場的細致調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)，日系卡車在國內(nèi)市場的接受程度較高，技術(shù)水平也不比歐系卡車差，于是，與日本三菱公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，引進三菱重卡技術(shù)生產(chǎn)卡車，此舉使華菱成功躋身重卡市場。

　　

華菱營銷總監(jiān)王延安說，不斷加強營銷網(wǎng)絡建設，給經(jīng)銷商各種扶持，也是華菱獲得成功的重要因素。他說，華菱派人在經(jīng)銷網(wǎng)點幫助經(jīng)銷商開展按揭、貸款等金融服務的培訓，使很多經(jīng)銷商由小變大、由弱變強，這些經(jīng)銷商愿與華菱共同成長。

　　

很多經(jīng)銷商對華菱的產(chǎn)品和華菱提供的培訓表示認可。江西高安瑞輝汽貿(mào)公司總經(jīng)理楊彬彬說，銷售華菱重卡前，公司只有五六個人，在華菱的扶持下，短短幾年已成為擁有30多名員工、4億多元資產(chǎn)的汽車銷售企業(yè)。廣東農(nóng)業(yè)機械總公司董事長魯季皋說：“廣東是華菱最早開發(fā)的市場，品牌認知度高。我們能夠取得較好的銷售業(yè)績，是華菱幫助做了很多工作的結(jié)果。”江蘇蘇州眾安汽車銷售公司總經(jīng)理孫曉明說，華菱蘇州辦事處給他們提供了各種幫助，使公司卓有成效地開拓了蘇南市場。

　　

劉漢如認為，在促使企業(yè)快速發(fā)展的各種因素中，人是最關(guān)鍵的因素。無論星馬還是華菱，都很看重人的作用，企業(yè)宗旨的第一句話就是“以人為本”。在馬鞍山市，華菱技術(shù)工人的月工資超過5000元，2010年共發(fā)了15個月的工資，遠超當?shù)毓珓諉T的平均工資水平。劉漢如認為，僅僅提高收入水平還不夠，培養(yǎng)共同的價值觀更重要。要給人以希望，只要有希望，人就會充滿活力，企業(yè)才能生機勃勃。

 

星馬汽車集團發(fā)展簡史

　　

1970年剛建廠時，企業(yè)只有70余名員工，占地面積10余畝。1979年，該廠研制出第一輛散裝水泥車，1980年開始批量生產(chǎn)散裝水泥車，1986年成為全國散裝水泥車定點生產(chǎn)企業(yè)。1996年，該廠開發(fā)出第一輛混凝土攪拌車，產(chǎn)品開始趨于多元化。1997年企業(yè)改制，此時的星馬擁有員工200余人，廠房占地面積40余畝，年銷售收入7000萬元。1999年12月，企業(yè)成為股份制的“安徽星馬汽車股份有限公司”，此時已有員工350人，年銷售收入1.7億元。

　　

2003年，星馬與日本三菱公司簽署了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，開始生產(chǎn)華菱重卡；2004年第一輛重卡下線；2005年第一輛華菱重卡出口海外市場；2007年，華菱重型車橋項目開工；2008年，開發(fā)出第二代重卡星凱馬；2009年，單班生產(chǎn)3萬輛重卡項目開工；2010年，年產(chǎn)1萬輛重卡和7萬套車橋的項目在湖南衡陽破土動工。