博客：是一汽百萬輛還是通用的解放?

 

 • 通用汽車不但對土生土長的自主品牌“五菱”不放過，或許這次又輪到“解放”品牌“被通用”了！

 

• 如果再剔除與通用汽車合資生產(chǎn)銷售的8萬多輛輕型車，那“2010年中國一汽自主第100萬輛”就不夠啦！  

 

與數(shù)字交流，常常會看到一些奇異而有趣的現(xiàn)象，比如，數(shù)字看多了，就會出現(xiàn)有疑惑的地方。一個很大的疑惑，至今不得其解。

 

去年年底，如新聞通稿描述的，在寒氣襲人的長春，一汽集團(tuán)舉辦了暖意融融的“2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式”。

 

到今年1月初，“解放”二字赫然被統(tǒng)計在通用汽車的全球業(yè)績里，當(dāng)時的新聞稿稱，“2010年是一汽通用輕型商用汽車有限公司成立后的第一年，全年銷量為8.82萬輛”。而在 2月15日的通用汽車中國戰(zhàn)略發(fā)布媒體見面會上，“解放”品牌再次成為“2010年通用汽車全球銷量共計839萬輛”背景資料中的“暢銷品牌”。在這份背景資料中，“解放”品牌銷量位列墊底的第9名，2010年的銷量是88224輛。

 

在中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計里，一汽集團(tuán)生產(chǎn)2572260輛，銷售2558166輛。按照國際通行的統(tǒng)計方法，剔除與大眾、豐田及馬自達(dá)合資合作的部分（一汽-大眾、一汽豐田和一汽轎車馬自達(dá)的生產(chǎn)共1531620輛，銷售共1519095輛），一汽集團(tuán)生產(chǎn)只有1040640輛、銷售1039071輛。巧合的是，如果再剔除與通用汽車合資生產(chǎn)銷售的8萬多輛輕型車（畢竟通用汽車已經(jīng)計入自己的名下），那“2010年中國一汽自主第100萬輛”就不夠啦！

 

至此，人們不禁要問：一汽通用的8萬多輛輕型車，到底是屬于一汽的“百萬輛”，還是通用汽車的“解放”牌？抑或產(chǎn)量是中國一汽的，而銷量則算通用汽車的？

 

早在10年前，一汽集團(tuán)為堅持“解放”品牌，不惜斷然拒絕與戴姆勒-奔馳商用車項目的合作談判。的確，如同國家與國家相處，彼此之間的“核心利益”是不能觸碰的。而涉及“解放”這樣一個具有特殊歷史意義、承載國人無限期許的汽車品牌，難道雙方對于產(chǎn)銷統(tǒng)計等都沒有一個準(zhǔn)確的界定？僅僅是因為雙方合資，就可以方便地計入對方的帳上？或者說，“解放”品牌根本就算不上是相關(guān)企業(yè)的核心利益？

 

要說通用汽車也真“不含糊”，合資以后自家?guī)淼膭e克、雪佛蘭和凱迪拉克統(tǒng)計走了應(yīng)該沒有問題。之后不但對土生土長的自主品牌“五菱”不放過（2010年五菱品牌銷售1149060輛，在通用汽車全球銷量排名第三），或許這次又輪到“解放”品牌“被通用”了！

 

合資企業(yè)雖然不是中國的首創(chuàng)，但的確是一個具有中國特色的事物。當(dāng)然，十幾年前，合資企業(yè)僅有幾家，五萬八萬輛的產(chǎn)銷量對大型跨國公司不啻于仨瓜倆棗，無傷大雅、無關(guān)大局。但是，隨著中國汽車市場的壯大，到目前動輒幾十萬輛，上百萬輛的產(chǎn)銷量，甚至影響整個世界汽車巨頭的排名。再加上合資企業(yè)不但生產(chǎn)銷售外方品牌的產(chǎn)品，也生產(chǎn)銷售中方品牌的產(chǎn)品（如解放）；中方品牌的來源也各有不同（如五菱）……是不是該做一個了斷呢？

 

如果放長遠(yuǎn)看，另一個更有中國特色的產(chǎn)物——所謂的“合資企業(yè)自主品牌”也即將上市，而且并非是三家兩家，或許一二十家合資企業(yè)都會推出“自主品牌”。那么，這部分產(chǎn)銷量到底應(yīng)該如何計算？這些合資企業(yè)及品牌能不能上國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的自有品牌排行榜？或者還是沿用通用汽車現(xiàn)在的做法，先下手為強(qiáng)，后下手遭殃呢？

 

該做一個了斷啦！