“猛藥”不如蘋果 輕卡繼續(xù)下鄉(xiāng)開荒
“汽車下鄉(xiāng)”政策從今年開始，已經(jīng)停止執(zhí)行。顯然，只看到兩年間政策帶來的積極變化，現(xiàn)在就來給它下個(gè)定論，還為時(shí)尚早。
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從政策指定和實(shí)施的時(shí)間，我們不難發(fā)現(xiàn)，從之前的“家電下鄉(xiāng)”，到“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”、“汽車以舊換新”以及車輛購置稅優(yōu)惠，都是國家面對(duì)國際大環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，用國家調(diào)控的方式，以農(nóng)村市場為切入點(diǎn)來進(jìn)行短期刺激，達(dá)到應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的目的。換句話說，這只是國家開出的一劑“猛藥”。
● “猛藥”終究不能治本
國外有句諺語：每天吃一個(gè)蘋果便能餓死醫(yī)生。如果說每日啖一只蘋果是從根本上調(diào)理身體的話，猛藥顯然沒有蘋果來得治本，當(dāng)然也沒有蘋果來得實(shí)惠(國家投資了50個(gè)億)。
當(dāng)然，汽車下鄉(xiāng)療效顯著。2009年，輕卡全年銷量(含底盤)達(dá)到了155萬臺(tái)，同比2008年增幅29.98%，2010年，輕卡全年銷量(含底盤)更是增至195萬臺(tái)，同比2009年又有26.13%的增幅。數(shù)據(jù)不經(jīng)過對(duì)比總是引不起注意，如果告訴你2008年中國輕卡總銷量相對(duì)比2007年只有5.29%的增長量，你肯定能大概算出這兩年間，輕卡在農(nóng)村市場透支了多少萬輛本該屬于2011年的銷量。
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“輕卡屬于營運(yùn)工具，而不是消費(fèi)品，即便是沒有優(yōu)惠政策，農(nóng)民該買的同樣會(huì)買?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=江淮商用車" target=_blank>江淮商用車市場策劃部杜俊超在面對(duì)記者采訪時(shí)這樣說道。記者在大量采訪的過程中發(fā)現(xiàn)，普遍的輕卡企業(yè)都認(rèn)為需求才是農(nóng)民購買的關(guān)鍵，政策只是一個(gè)輔助手段。只要廣闊的農(nóng)村市場有輕卡的需求，那么即便是沒有政策的優(yōu)惠，農(nóng)民同樣會(huì)去購買。
● 城鎮(zhèn)農(nóng)村市場的發(fā)力方向不會(huì)變
輕卡、微卡，對(duì)于車輛日趨飽和的城市顯然沒有更大的市場。城鎮(zhèn)農(nóng)村市場，無論是當(dāng)下還是將來，都是每家輕卡企業(yè)的爭奪的熱點(diǎn)。
“即時(shí)沒有汽車下鄉(xiāng)政策，二三級(jí)的網(wǎng)絡(luò)也還是要往下延伸的。中國的國情比較復(fù)雜，中國人買車有可能是搞貨運(yùn)出租，營運(yùn)，是自己使用的，農(nóng)村市場是我們一直以來的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，我們將進(jìn)一步開拓農(nóng)村營銷網(wǎng)絡(luò)?！陛p卡企業(yè)的市場部人員往往這樣告訴記者。
而隨著農(nóng)民消費(fèi)理念的改變和市場競爭的加劇、企業(yè)之間的競爭也將逐步從售前轉(zhuǎn)向售后，服務(wù)能力的高低，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局是否合理都將得到為各輕卡、微卡企業(yè)的共識(shí)。這一點(diǎn)從農(nóng)村公路沿線一個(gè)個(gè)雨后春筍般的路邊維修站可以看出?！拔磥黼S著國家對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代，如國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛真正流通于市場，路邊的維修站將逐漸被正規(guī)的服務(wù)機(jī)構(gòu)所取代?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=五征集團(tuán)" target=_blank>五征集團(tuán)文化部部長鄭慶澤跟記者表示。
