卡車怎能如此用 改裝風(fēng)潮難停息
“等我緩過神兒來，車都跑到馬路牙子上去了?！?月5日晚上，記者打車回家，對面駛來的卡車讓出租車司機張師傅連忙避在一邊。據(jù)張師傅介紹，之前他有次載客去天津，返程時正好趕上一隊卡車，“明晃晃的大燈照得我什么都看不見，想和人家對著干，可咱這車的燈光實在是比不過人家。”張師傅一再表示，那些卡車肯定“對燈光做了手腳，要不然我不至于這么狼狽”。
現(xiàn)實中，諸如此類的情況屢見不鮮，張師傅甚至一口咬定：“就沒有買回來不動手腳的卡車！”
近期，記者采訪了多位卡車司機，發(fā)現(xiàn)張師傅的說法縱有夸張，卻也不是信口開河。對于不少用戶來說，卡車使用中的不良行為已成為習(xí)慣。
超載 不值得聊的話題
今年全國“兩會”期間，來自廣東惠州的全國人大代表黃細(xì)花有關(guān)公路收費過高的言論引起與會代表的關(guān)注，也為超載運輸屢禁不止的社會背景作了詮釋。然而，在接受記者采訪時，河北某地跑煤炭運輸?shù)膭煾祽蜓裕骸俺d運輸這個話題還有談的必要嗎？”
超載一直是貨運行業(yè)繞不過去的話題，為何劉師傅卻認(rèn)為不值得再談了？
“之所以覺得不值得一談，是因為現(xiàn)階段根本不具備杜絕超載運輸?shù)氖袌霏h(huán)境?！眲煾蹈嬖V記者：“過路過橋費過高是一方面原因，油價不斷上調(diào)、運費遲遲不動是另一方面原因。更為關(guān)鍵的是，誰都能買輛車跑運輸，以前手里有貨源才敢買車，現(xiàn)在都是買了車去搶貨源，導(dǎo)致市場競爭過于激烈，大家互相壓價，這樣一來根本沒有利潤可言。怎么掙錢？只能超載，合法的載重量是用來抵消各種成本，超載的部分就是掙到的錢?！?/FONT>
事實上，國家對于超載超限的治理工作從未中斷過，尤其是近年來計重收費在各地的陸續(xù)實施，讓超載運輸?shù)奶幘吃桨l(fā)艱難?！凹幢闳绱耍d運輸也不會消失?！眲煾当硎荆骸拔覀円仓莱d毀車、費油，可沒有辦法。更可怕的是，有些人為了超載，購車后找縣里的維修店自行‘改車’，想方設(shè)法提高合法載重量，這種行為風(fēng)險更大。”
“有人說，企業(yè)可以生產(chǎn)根本不能超載的車，我覺得企業(yè)有這個技術(shù)能力。但這樣的車能賣出去嗎？而且，現(xiàn)在民間的改裝能力也很強大，只要存在超載的需求，就有人提供適合超載的車輛?！边@是劉師傅針對超載運輸給記者的最好解釋。
亮或不亮 車都在那里
和張師傅遭遇燈光過亮以至于看不清道路的情況相同，有不少轎車司機都因沒有看到前方有卡車而“鉆”到車下釀成事故。去年年末，記者的一位朋友就經(jīng)歷了這樣的驚魂一刻。據(jù)他介紹，當(dāng)時正值冬季，天黑得比較早，他駕車時沒有發(fā)現(xiàn)在路邊?？康目ㄜ?，一不小心就出了車禍，幸運的是人并未受傷。
“這樣的情況并不少見。”張師傅以前也開過卡車，他告訴記者：“晚上跑過高速公路的司機都知道，說不定什么時候就突然發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處有輛大卡車停在那兒，車速過快的話，很容易就‘鉆’到卡車底下去?！?/FONT>
除了尾燈，卡車車身上還應(yīng)該有反光標(biāo)識，這能從很大程度上降低發(fā)生事故的幾率。然而，在張師傅看來，很多卡車司機并沒有意識到這些設(shè)施的重要性?！耙郧芭苓\輸時，經(jīng)常碰到‘獨眼龍’、‘瞎子’，這都是我們慣常給那些尾燈不亮的車的稱呼?！睆垘煾到忉尩溃骸坝行┧緳C對這些情況不太重視，車燈壞了也不及時修理，畢竟相對于其他部件來說，這不影響他們正常開車。”
由此造成的慘案卻很多。“這也沒有辦法，有時候查得嚴(yán)一些，大家就多注意一下，可還是形成不了良好的習(xí)慣?！睆垘煾当硎?。劉師傅對此卻另有說法：“其實現(xiàn)在已經(jīng)好了很多，特別是車主的重視程度有所提高，因為這方面的罰款讓車主們覺得不值得，而解決問題也不是很難，花費不高。”
改裝風(fēng)潮難停息
“改裝？我這輛車沒改裝過?！痹诒本┬掳l(fā)地市場，記者詢問了多位卡車司機，都沒聽說有私自改裝車輛的情況。業(yè)內(nèi)人士給記者解釋道：“目前，改裝車輛的用戶主要集中在重載行業(yè)，其中又以加高掛車、自卸車箱板等現(xiàn)象為主?！?/FONT>
在不少縣級運輸市場上，記者見到過不少箱板很高的掛車、自卸車，這正是該業(yè)內(nèi)人士提到的私自改裝車輛。據(jù)了解，車主、司機們加高箱板的目的很簡單，那就是提高裝載量?！斑@很正常?！眲煾当硎荆骸扒皫啄曛纬粐?yán)，我們都會把剛買回來的掛車進(jìn)行加固，有時還要求廠家在這方面‘做些文章’。尤其是拉石子、煤炭的掛車，加固后自身重量可以變得更大?！?/FONT>
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劉師傅告訴記者，由于裝載量大，車體自重高，自卸車一般使用一年多就要淘汰?！叭绻粌赡甑臅r間內(nèi)掙不回買車的錢，這輛車就相當(dāng)于白買了?！?/FONT>
劉師傅說道：“為了盡快掙回成本，車主一般都不會讓車停下來，大多是司機輪班倒，這樣一來，車輛磨損得很快，加上保養(yǎng)不到位，一兩年后車輛就得更新。與此同時，過大的自重和載重量也降低了車輛的制動性能，特別是在上下坡的時候?！眲煾蹈嬖V記者，他見過一輛滿載煤炭的卡車從坡上溜下來，也見過爬不上坡的卡車被硬推上去。
“這些車的箱板也不低?！睆垘煾抵钢诒本┙诸^行駛的卡車說道：“北京尚且如此，其他地方的情況可想而知。”
人人不再是修理工
和轎車司機在用車方面截然不同的是，卡車司機大多身懷修車絕技。
陳師傅是一名老司機了，他常掛在嘴邊的一句話就是“不會修車，還開什么車”。在陳師傅開車的那個年代，會開車的人不多，會修車的人更少，這也直接導(dǎo)致司機身兼數(shù)職。
如今情況有了很大不同。陳師傅告訴記者：“我開了這么多年車，可現(xiàn)在的車還是不敢碰，有距離感，覺得不會開了一樣?！?/FONT>
事實上，卡車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不再是“一招鮮,吃遍天”的時代了。技術(shù)水平的提升，讓修車不再是門檻不高的活兒，而專業(yè)維修工具的使用，也提高了個人維修的難度。尤其是電器件的廣泛使用，讓修卡車成了技術(shù)活兒?？墒牵杂泻芏嗫ㄜ囁緳C自行處理各種小毛病。
“我覺得這會出很多問題。”陳師傅介紹道：“以前卡車構(gòu)造簡單，電路也少，大多是機械故障，老司機憑經(jīng)驗就能處理?，F(xiàn)在車輛這么復(fù)雜，個人修車肯定不安全?！爆F(xiàn)在陳師傅更多的是把車送到專業(yè)維修廠。在他看來，術(shù)業(yè)有專攻，他會修車不假，但和專業(yè)的維修工比還是有差距。
此外，個人修車換件的話，司機基本上也不會去買原廠件。“除了省錢的原因，還有不重視的因素在內(nèi)?！标悗煾捣治龅溃骸昂枚嗫ㄜ囁緳C用車不在乎，根本原因就在于不重視，他們以為開車小心點就好，卻不考慮有隱患的車輛更危險?！?/FONT>
“我們都有很固定的修車點，一般情況下，車跑一趟回來就會去進(jìn)行簡單的檢查?！眲煾当硎?。同時，他也承認(rèn)在車輛維修、保養(yǎng)上沒怎么上心。
“我們不是大公司，沒時間、沒精力也沒資本去進(jìn)行正規(guī)運營。在用車、養(yǎng)車方面，我們也沒有良好的習(xí)慣。”劉師傅的表態(tài)，佐證了在當(dāng)下的市場環(huán)境里，合理用車、恰當(dāng)養(yǎng)車還只是個美好的愿景。
