凱普特走“親民”路線東風全面布局高端輕卡

時間:2011/3/26 22:55:18來源:本站作者:本站責編:0條評論

光耀評車：凱普特走“親民”路線東風全面布局高端輕卡

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

東風凱普特N系的上市，目標直指高端市場。至此，東風輕卡三檔產(chǎn)品線完全成型。

2011年3月9日，東風凱普特N300以11.98萬元的售價（附注1），布下了進軍高端輕卡市場的“重兵”。在此之前，東風輕卡品牌基本上是兩檔產(chǎn)品打天下，一方面是“福瑞卡”定位中低端，另一方面由“多利卡”扛起中檔輕卡大旗。高端合資品牌“凱普斯達”則更多是品牌意義，其銷量還不足以支撐成為高端市場的主流產(chǎn)品。

凱普特N系的面世，有望從銷量上改變東風在高端輕卡市場的弱勢地位，推動東風品牌對輕卡市場的全面布局。

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東風凱普特N300上市現(xiàn)場

凱普特N系的主戰(zhàn)場

如果把凱普斯達比作東風-日產(chǎn)在高端輕卡市場的“排頭兵”，那么凱普特N系就是東風在這個市場上的“主攻部隊”。

現(xiàn)在，在10萬元以上的高檔輕卡市場上，只有一個霸主慶鈴汽車。憑借五十鈴的輕卡技術，慶鈴100P和600P一直牢牢占據(jù)著這個細分市場，年銷售達到三四萬輛（凱普斯達去年銷量不到其十分之一）。

對于這個市場，東風當然不想僅僅保持一個象征意義。之前推出的合資品牌——鄭州日產(chǎn)“凱普斯達”是東風插上高端的一面旗幟。但定價過高（比慶鈴600P還高），意味著凱普斯達不可能完成東風對高端市場的占領。

東風自主品牌“凱普特N系”就是針對高端市場的“主攻部隊”。它的對手很明確——慶鈴100P與600P，進攻路線也很明確——品質(zhì)盡量保持與凱普斯達的水平，價格降低到用戶可以接受的程度，從而實現(xiàn)銷售上量。2011年，凱普特N系將在更高端的合資品牌“凱普斯達”這面旗幟的帶領下，叫板慶鈴五十鈴100P和600P。

目標明確了，現(xiàn)在的問題是，凱普特的戰(zhàn)斗力有多強？

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東風凱普特N300

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東風凱普特N300

鄭州日產(chǎn)“凱普斯達”輕卡

親民路線東風輕卡“大逆轉”

凱普特的戰(zhàn)斗力，就在于既保持了日產(chǎn)最新一代輕卡平臺“凱普斯達”的基本特質(zhì)，同時又在價格上“親民”。

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站在日產(chǎn)合資方的先進技術上進行再開發(fā)，是凱普特N系高端輕卡的典型特征。這款車可以看作是凱普斯達的簡化版，其安全技術要求、工藝、制造設備等都與凱普斯達執(zhí)行同一標準，但根據(jù)國情減去了部分配置與技術，提高了國產(chǎn)化率，降低了整車售價。

“原來我們的想法是在現(xiàn)有輕卡產(chǎn)品基礎上做‘加法’，通過不斷提高技術水平、改進工藝、增加配置，來實現(xiàn)從中低端向高端的升級（附注2）。但是后來我們發(fā)現(xiàn)，這條路很難走通?！睎|風汽車股份有限公司總經(jīng)理盧鋒告訴第一商用車網(wǎng)記者。

“加法”路線碰壁后，2008年東風汽車正式立項啟動T01高端輕卡項目，在日產(chǎn)最新一代輕卡凱普斯達的平臺上消化吸收再創(chuàng)新，自上往下做“減法”，開發(fā)出東風凱普特N系列高端輕卡。它搭載的日產(chǎn)ZD30低油耗共軌發(fā)動機、采埃孚5擋變速器，以及時尚的造型、優(yōu)秀的靜音設計和安全性設計、相比凱普斯達大幅降低的售價，使其真正具備了與慶鈴一爭高下的能力。

凱普特N系，擔任了逆轉東風輕卡在高端輕卡的弱勢地位、提升東風品牌形象的重要作戰(zhàn)任務。

凱普特N系高端輕卡

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凱普特N系搭載的日產(chǎn)ZD30輕型柴油機

更長遠的打算：自己“造血”

在凱普特N300上市后，東風三檔產(chǎn)品線布局基本完成，東風汽車將面對整個輕卡市場發(fā)起進攻。

要說明的一點是，對于東風汽車來說，凱普特N300的上市只不過是它對高端輕卡市場戰(zhàn)略進攻的第一步。下一步，除了經(jīng)銷服務網(wǎng)絡的鋪設、技術人員的培訓、產(chǎn)品的推廣和改進等一系列常規(guī)動作之外，東風凱普特還將持續(xù)推進產(chǎn)品線的拓展與下一代產(chǎn)品的技術儲備。

根據(jù)戰(zhàn)略推進的層次性，下一步，凱普特N系將在明后年推出一款全新造型的寬體駕駛室，窄體駕駛室也即將面世。如此一來，凱普特將全面覆蓋窄體、中體和寬體，以及2.5-3.8米軸距的細分車型，對不同市場需求的適應性也將大大加強；

與此同時，在動力總成上，東風凱普特N系目前搭載的是日產(chǎn)最新的ZD30柴油機，3.0L排量有140、150馬力供選擇，這款發(fā)動機已實現(xiàn)國產(chǎn)化，具有與日產(chǎn)同步、可靠、節(jié)油、噪音低等優(yōu)勢。未來，東風汽車還將推出一款自主開發(fā)的D28輕型柴油機，并配裝在凱普特N系上，從而進一步提升其價格的競爭力。

因此，隨著整車及動力總成的批量生產(chǎn)，可以預料，凱普特N系定價會繼續(xù)下沉。按照經(jīng)濟學的規(guī)律，價格降則銷量漲，源自全球最新一代輕卡平臺的凱普特N系將逐漸為東風在高端輕卡市場上謀得一塊根據(jù)地。不過，更重要的是，站在日系最新一代技術平臺的“肩膀”上，東風在高端輕卡產(chǎn)品開發(fā)上，終于擁有了自己的“造血功能”。

這恰恰也是東風汽車一把手盧鋒的發(fā)展思路?！巴ㄟ^凱普特N系的開發(fā)，對我們來說最重要的就是，掌握了高端輕卡的開發(fā)流程與經(jīng)驗，進而為下一代東風高檔輕卡的研發(fā)打下基礎。”