輕卡高端化趨勢加強(qiáng) 江鈴各項措施應(yīng)對

 

從2010年我國汽車整體表現(xiàn)情況看，汽車行業(yè)處于強(qiáng)勢增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.2%和29.9%，在載貨車行業(yè)中，輕卡銷量異軍突出，銷量所占比例最大。從2010年我國汽車整體表現(xiàn)情況看，汽車行業(yè)處于強(qiáng)勢增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.2%和29.9%，在載貨車行業(yè)中，輕卡銷量異軍突出，銷量所占比例最大。2009年，“汽車下鄉(xiāng)”等政策的實施，激發(fā)了廣大農(nóng)村地區(qū)以及小城鎮(zhèn)市場的需求。輕卡以皮實耐用、承載力強(qiáng)、價格適中等特點，受到中短途物流及貨物配送用戶的歡迎，需求量猛增，成為輕卡銷量快速增長的主要動力。

 

在市場銷量增長的同時，2010年輕卡市場還呈現(xiàn)出產(chǎn)品向高端發(fā)展的特征，中高端輕卡不斷涌現(xiàn)。由于中高端輕卡利潤相對較高，市場集中度也比較高，2010年眾多輕卡企業(yè)瞄上了這座“金礦”，紛紛上馬高端及中高端產(chǎn)品。面對激烈競爭，中高端輕卡代表品牌江鈴價格大幅下調(diào)，繼08年江鈴國III輕卡降價、10年江鈴順達(dá)直降10000之后，江鈴輕卡2011年再度重拳出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000，再次奠定了國內(nèi)高端輕卡霸主的地位。

 

輕卡產(chǎn)品中高端化趨勢加劇

 

兩大原因使輕客、輕卡產(chǎn)品未來中高端化趨勢加?。旱谝?，隨著城鄉(xiāng)道路的不斷完善，輕卡的使用范圍逐漸擴(kuò)大，輕卡運輸行業(yè)的價值逐步體現(xiàn)出來，用戶選購產(chǎn)品時更加注重產(chǎn)品的承載能力和質(zhì)量;第二，燃油稅開征后，養(yǎng)路費取消，用戶對車輛的經(jīng)濟(jì)性更加關(guān)注，采購時產(chǎn)品更傾向于綜合考慮購買成本和使用成本，高端輕卡相比普通的輕卡產(chǎn)品擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更高的排放水平以及可靠性。在這些綜合因素作用下，高端輕卡自然越來越受到用戶的認(rèn)可。2005年高端輕卡市場銷量只有5萬多輛，其市場份額只占整體輕卡市場的5%左右。2010年，已達(dá)到10多萬輛，其市場份額可能占到整體輕卡市場的8-9%上下。這意味著，各輕卡企業(yè)在高端輕卡市場上會有更多地投入和動作。由此可見，這是個潛在的巨大市場，更是個有待進(jìn)一步開拓市場與挖掘的礦藏。

 

以市場的延續(xù)性而言，有關(guān)專家指出，輕卡用戶與時俱進(jìn)地不斷提升產(chǎn)品檔次，成為當(dāng)前國人建設(shè)更加充分完善的小康社會的現(xiàn)實需求。在此方面，江鈴?fù)陚涞妮p卡譜系，無疑在用戶中建立了獨一無二的比較優(yōu)勢。

 

中國輕卡實現(xiàn)“可信賴的中國制造”

 

面對成本上漲、技術(shù)提升以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的壓力，中國輕卡需要對國際資源進(jìn)行整合，包括國際的資本、技術(shù)、人才、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)品牌影響力和競爭力的提升。任何產(chǎn)業(yè)在競爭環(huán)境巨變之時都會面臨格局的調(diào)整。輕卡成本大幅上漲對于抗風(fēng)險能力弱、利潤儲備少的企業(yè)將會是一場危機(jī)，而對于管理能力強(qiáng)，技術(shù)更新快，營銷措施得力的企業(yè)而言，卻有可能轉(zhuǎn)化成機(jī)遇，高端輕卡傳統(tǒng)霸主——江鈴汽車或許就是最好的例子。

 

江鈴?fù)ㄟ^與日本五十鈴和美國福的合作中，結(jié)合中國國情的運用使得其成為一家質(zhì)地非常優(yōu)良的公司，無論是產(chǎn)品研發(fā)投入還是物流、制造、信息化方面的管理都步入了一個非常良性的發(fā)展?？梢姡挥芯C合競爭力加強(qiáng)了，才能抵御各種風(fēng)險，甚至化風(fēng)險為機(jī)遇。

 

無論是產(chǎn)品品質(zhì)的提升，還是用戶們得以信賴的高質(zhì)量產(chǎn)品，都是建立在江鈴發(fā)展戰(zhàn)略和綜合實力的基礎(chǔ)之上。江鈴輕卡產(chǎn)品品質(zhì)的國際化，價格的主流化，營銷的人性化，是江鈴汽車競逐輕卡市場的核心競爭力，將推動江鈴向全系列商用企業(yè)領(lǐng)軍地位穩(wěn)步升級。

 

性價比提升成為輕卡市場的關(guān)鍵詞

 

輕卡作為生產(chǎn)資料，少“投入”、多“產(chǎn)出”，才是購買者最想看到的結(jié)果。而在市場上，幾乎所有的輕卡廠商都宣稱自己的產(chǎn)品既省油又耐用、性價比最高，搞的顧客云里霧里，一時難以抉擇。怎樣才能撥開云霧，選擇一款給用戶帶來更多財富的輕卡？

 

以江鈴汽車“四年磨一劍”的江鈴凱威為例，投產(chǎn)前經(jīng)過苛刻的250萬公里本土化驗證，其中30多項驗證高于國家標(biāo)準(zhǔn)；駕駛室、發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱從新開發(fā)，品質(zhì)、安全、匹配性能均達(dá)到一流水準(zhǔn)；借鑒重卡設(shè)計理念的整車低重心、整車輕量化等核心技術(shù)使得行駛安全舒適。澎湃動力、省油耐用等特征，為用戶博得了物流效率，成為用戶高效、節(jié)能的運載工具。這與凱威搭載的發(fā)動機(jī)有著莫大的關(guān)系。這款采用五十鈴4HK1技術(shù)的、江鈴與朝柴聯(lián)合研發(fā)的新款發(fā)動機(jī)，最大動力達(dá)156馬力，而油耗卻比國內(nèi)其他主流產(chǎn)品低6%，通過體系化節(jié)油工程的設(shè)計，江鈴凱威整車百公里油耗普遍比其他車型低1-2L。加上配置高達(dá)33立方米的原廠廂體、全新設(shè)計開發(fā)的重載底盤，江鈴凱威推向市場標(biāo)志著寬卡市場“高品質(zhì)、高效率”時代的到來，勢必會重塑整個輕卡市場高性價比新標(biāo)準(zhǔn)。

 

江鈴汽車隨著市場占有率及銷量的提高，其輕卡產(chǎn)品也存在價格進(jìn)一步下調(diào)的空間。08年開始，江鈴輕卡提出“人—車—社會和諧發(fā)展”的口號，力求“好車共享，實惠百姓”。擔(dān)當(dāng)起在國內(nèi)普及五十鈴輕卡技術(shù)的重任。08、09、10年，三次大幅下調(diào)產(chǎn)品價格，其超值版順達(dá)的推出，最低價格壓至6.18萬元，價格已接近眾多國內(nèi)原中低端產(chǎn)品的價格，讓整個輕卡行業(yè)一片愕然。與乘用車行業(yè)相比，江鈴輕卡成功顛覆了“優(yōu)質(zhì)必高價”的傳統(tǒng)定勢思維，再次攪亂國內(nèi)輕卡市場格局。不談江鈴汽車下調(diào)價格對企業(yè)本身利潤是否影響，但促成了國內(nèi)輕卡行業(yè)的健康發(fā)展，用戶也得到極大實惠。

 

汽車與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展息息相關(guān)。特別是作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)運輸工具的輕卡，就是一個現(xiàn)階段中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的縮影，其發(fā)展變化起伏幾乎與國民經(jīng)濟(jì)相一致。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)及一些中心特大型城市衛(wèi)星城的星羅棋布建立，將會加速輕卡同質(zhì)化的競爭轉(zhuǎn)向差異化的競爭，這些就為高端輕卡與專業(yè)專用輕卡提供了更好的使用環(huán)境，因此，高端輕卡的成長是必然趨勢。2010年江鈴汽車通過大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳攻勢，并同咄咄逼人的市場措施，可以看出一貫低調(diào)的江鈴汽車正在改變其市場策略，進(jìn)一步強(qiáng)化高端輕卡領(lǐng)頭羊地位的決心。透過其間，這番厲兵秣馬正是其擴(kuò)張策略的開始。