今年以來(lái)，受惠于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。在公路貨運(yùn)量迅猛增加的同時(shí)，也帶動(dòng)了牽引車(chē)、半掛牽引車(chē)等貨運(yùn)類(lèi)重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量，使一汽解放等國(guó)內(nèi)重卡車(chē)企從中受益。

雖然近兩年才剛剛上市，但憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)技術(shù)以及高配置、大馬力、低油耗等優(yōu)勢(shì)，一汽解放J6牽引車(chē)實(shí)實(shí)在在地為用戶創(chuàng)造運(yùn)營(yíng)效益，在深受廣大用戶認(rèn)可的同時(shí)，也延續(xù)了解放品牌的良好口碑。

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動(dòng)力強(qiáng)

在山東省壽光市，昔日的蔬菜批發(fā)中心如今已變身為頗具規(guī)模的農(nóng)副產(chǎn)品物流園，園區(qū)占地面積也比之前擴(kuò)大了兩到三倍。33歲的壽光洛城北徐村人郭志亮見(jiàn)證了這一變化過(guò)程，在他看來(lái)，隨著壽光成為全國(guó)蔬菜批發(fā)的集散中心，對(duì)于物流運(yùn)輸車(chē)輛的需求與日俱增，而當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的貨車(chē)數(shù)量已很難滿足市場(chǎng)上實(shí)際的運(yùn)輸需求。

也正是因?yàn)榭吹搅诉@個(gè)賺錢(qián)的機(jī)遇，在去年購(gòu)買(mǎi)了一輛解放J6牽引車(chē)之后，今年7月份，郭志亮重又添置了一輛嶄新的解放J6牽引車(chē)。“這車(chē)不孬?！闭劦绞种械膬奢v解放J6，郭志亮的喜悅之情溢于言表。作為一名有著13年駕齡的老司機(jī)，郭志亮主要跑壽光到新疆的運(yùn)輸線路，途中要經(jīng)歷國(guó)道、省道、高速、隧道等復(fù)雜路況，而且?guī)缀跏且宦飞掀?，這就對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)性能提出了很高的要求。

“一方面，這條路線非常遠(yuǎn)，單程4000多公里；另一方面，我拉的是蔬菜，有一定的保質(zhì)期，不能耽誤時(shí)間，這就要求車(chē)子要具有很強(qiáng)的動(dòng)力性。”而解放J6沒(méi)有讓郭志亮失望。車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，當(dāng)車(chē)速在4檔以上，搭載的9L、350馬力的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率完全能夠滿足車(chē)輛的需求。這一點(diǎn)，無(wú)論是380馬力的陜汽德龍F3000，還是國(guó)內(nèi)其他品牌的同等產(chǎn)品都很難比。

“車(chē)子提速快，跑得也快?！币粋€(gè)很典型的例子讓郭志亮印象深刻。一次，他和一輛國(guó)內(nèi)某品牌的牽引車(chē)一路同行，從蒙冀界收費(fèi)站到河北淮安治超監(jiān)測(cè)站，40多公里的路程一路上坡下坡，最后解放J6提前了半個(gè)小時(shí)到達(dá)。

油耗低

吸引郭志亮的另外一點(diǎn)是，“解放J6很省油”。他給自己算了一筆帳，如果解放J6每百公里能省1L油，就相當(dāng)于6元錢(qián)，一年行駛十七八萬(wàn)公里，就能省下1萬(wàn)多元的油錢(qián)。

與郭志亮一樣對(duì)解放J6的節(jié)油性能贊不絕口的，還有淄博司機(jī)李占英。這位42歲的中年人從上世紀(jì)80年代末當(dāng)兵時(shí)起，便開(kāi)解放牌卡車(chē)，如今已有20年光景。他駕駛的也是一輛錫柴350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6牽引車(chē)，主要跑淄博到福建專線，單程2000公里，運(yùn)輸陶瓷、化工產(chǎn)品、玻璃制品等。

對(duì)于解放J6的節(jié)油性能，他最近專門(mén)做過(guò)比較。李占英所屬的物流公司里有一輛解放J6的競(jìng)品，在同等路況，相同載重的情況下，解放J6百公里的耗油量為35升，而競(jìng)品的耗油量在42升，換言之，解放J6比同等競(jìng)品每百公里要省出7升油。再細(xì)算下來(lái)，解放J6平均每公里能節(jié)省0.2—0.4元的油錢(qián)，而那款競(jìng)品每出一次車(chē)都能多花一千三四百元油的錢(qián)。

“其實(shí)，像我們這樣跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，最在乎的就是車(chē)子的節(jié)油性能，因?yàn)檫\(yùn)貨路途遙遠(yuǎn)，如果不能省油，就會(huì)白白增加我們的運(yùn)營(yíng)成本?！崩钫加⑷缡钦f(shuō)。
去年他貸款購(gòu)買(mǎi)了一輛搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱的解放J6牽引車(chē)，在駕駛中他驚訝地發(fā)現(xiàn)解放J6延續(xù)了此前奧威車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的省油特性，馬力強(qiáng)勁，扭矩更大，節(jié)油效果更加明顯，極大地提高了車(chē)輛的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

多掙錢(qián)

“這車(chē)真是沒(méi)得說(shuō)。”當(dāng)一汽解放的銷(xiāo)售代表希望于中政對(duì)解放J6提些寶貴意見(jiàn)時(shí)，這位50多歲的物流公司老總苦笑著皺了皺眉頭。在位于淄博市的鴻運(yùn)物流院內(nèi)，于中政的10輛解放J6牽引車(chē)顯得格外惹眼。而在這之前，他一直是借車(chē)?yán)洠吭麓蟾虐l(fā)120車(chē)次，運(yùn)營(yíng)成本自然也就隨之提高。

“我們的司機(jī)都愛(ài)用解放J6，而且每輛車(chē)平均每2個(gè)月都能比從前多拉2次貨?！爆F(xiàn)在，于中政公司66%的貨物都由自己的解放J6牽引車(chē)來(lái)運(yùn)送，利潤(rùn)也在不斷增加。按照他的估算，現(xiàn)在一輛解放J6牽引車(chē)每月的純利潤(rùn)在5萬(wàn)元左右，最高時(shí)曾達(dá)到7萬(wàn)元，全部車(chē)輛每月帶來(lái)的利潤(rùn)則是五六十萬(wàn)元。

壽光人郭志亮也表示，目前他的解放J6每個(gè)月的利潤(rùn)為3萬(wàn)元，比原先開(kāi)其他車(chē)的利潤(rùn)多出1/3。“既省油，又掙錢(qián)，誰(shuí)不想要？”在他的推薦下，現(xiàn)在有7、8個(gè)朋友都已先后購(gòu)買(mǎi)了解放J6牽引車(chē)，有的甚至是退定了其他品牌，然后改買(mǎi)解放車(chē)。

另外，更讓郭志亮感到驚喜的是，他的解放J6在過(guò)去1年的使用當(dāng)中，從未發(fā)生過(guò)故障，除去正常的維修保養(yǎng)，他的車(chē)子沒(méi)有因?yàn)楣收暇S修多花一分錢(qián)，這在“大毛病沒(méi)有，小毛病不斷”的國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)而言，實(shí)屬不易，而這也從側(cè)面印證了解放J6的良好品質(zhì)。

從這也不難看出，憑借高配置、大馬力、低油耗等優(yōu)勢(shì)，一汽解放J6牽引車(chē)為用戶創(chuàng)造良好的運(yùn)營(yíng)效益，既贏得了市場(chǎng)，也贏得了口碑。雖然上市不久，但前景一片大好。