本屆上海國(guó)際車展上，以歐洲為主體的國(guó)外商用車巨頭齊聚一堂，有闊別上海車展6年的沃爾沃，有第一次參加上海車展的佩卡和斯堪尼亞，還有與中國(guó)企業(yè)建立良好合資合作關(guān)系的納威司達(dá)、奔馳、曼。為在上海車展上取得更好的參展效果，各洋品牌企業(yè)使出渾身解數(shù)，力圖給國(guó)內(nèi)外觀眾展現(xiàn)出最好的一面。

仔細(xì)觀看洋品牌商用車企業(yè)的展臺(tái)，會(huì)從中發(fā)現(xiàn)不少可圈可點(diǎn)之處。

奔馳展臺(tái)以黑色為背景，但展車顏色卻包括黑色、黃色、紅色、白色，炫麗的色彩非常吸引人。一些廠家為吸引觀眾，還在這些鋼筋鐵骨的“硬漢”旁，安排了漂亮的模特，“硬漢”與美女搭配的畫面很有視覺(jué)沖擊力。一些觀眾與模特合影之后，不忘打開車門在展車內(nèi)體驗(yàn)一番。

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沃爾沃展臺(tái)的亮點(diǎn)之一，是以集團(tuán)名義參展，沃爾沃、雷諾、優(yōu)迪（UD）三大品牌重卡同臺(tái)展出，還有西沃、申沃兩大合資企業(yè)的客車。這種安排，將沃爾沃集團(tuán)的實(shí)力集中體現(xiàn)出來(lái)。該展臺(tái)的亮點(diǎn)之二，是沃爾沃沒(méi)有像其他企業(yè)那樣，僅僅搭建一個(gè)休息區(qū)和采訪區(qū)，室內(nèi)展臺(tái)更是體現(xiàn)出沃爾沃對(duì)綠色、安全的理解。走進(jìn)室內(nèi)展臺(tái)，首先會(huì)看到懸掛在天花板上的地球模型，下邊還有一個(gè)宇航員模型，讓人仿佛置身宇宙之中。室內(nèi)陳列的是沃爾沃研發(fā)的多款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及沃爾沃、雷諾概念卡車的模型。室內(nèi)展臺(tái)還有一個(gè)供觀眾感受安全帶重要性的駕駛室，觀眾可坐上去體驗(yàn)卡車嚴(yán)重傾斜時(shí)安全帶的保護(hù)作用。

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德國(guó)曼也展出了得意之作，不僅集中體現(xiàn)了曼在牽引車方面的優(yōu)勢(shì)，還展出了一輛全驅(qū)房車，這令很多對(duì)改裝車感興趣的觀眾大飽眼福。

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納威司達(dá)首次登陸上海車展，帶來(lái)了該企業(yè)最得意的兩款長(zhǎng)頭卡車。這兩款產(chǎn)品不僅顏色亮麗，在國(guó)內(nèi)已不多見(jiàn)的長(zhǎng)頭造型，令觀眾很想到駕駛室內(nèi)坐一坐。不用特意吸引觀眾，展臺(tái)前就聚集了很多人氣。 

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與納威司達(dá)一樣，斯堪尼亞的展臺(tái)也聚滿了觀眾。一款“紅珍珠”敞篷重卡，讓很多觀眾流連忘返。這款由改裝專家改裝的敞篷卡車，可謂此次車展上最“潮”的卡車。不要說(shuō)是中國(guó)觀眾，就是很多來(lái)自歐美的國(guó)外觀眾，也是第一次見(jiàn)到這樣的卡車。難怪很多觀眾喜歡在這輛車前攝影留念。

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第一次來(lái)到上海車展的還有佩卡公司旗下的荷蘭達(dá)夫卡車。記者看到，展臺(tái)布置較為古樸，場(chǎng)地鋪著木質(zhì)地板。3輛顏色鮮艷的黃色卡車擺放在場(chǎng)地上。盡管顯得有些樸素，但由于是第一次來(lái)到中國(guó)，達(dá)夫重卡還是吸引了很多觀眾的目光。佩卡公司為達(dá)夫在中國(guó)的亮相召開了新聞發(fā)布會(huì)。這個(gè)歐洲卡車品牌何時(shí)進(jìn)入中國(guó)，令人關(guān)注。

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與中國(guó)企業(yè)加強(qiáng)合作

在參展的洋品牌中，除斯堪尼亞、雷諾及佩卡外，奔馳、沃爾沃、曼、納威司達(dá)、依維柯，都與中國(guó)卡車企業(yè)建立了合資合作關(guān)系。雙方合作的程度，從本次車展各家企業(yè)展臺(tái)的搭建上，可看出些許端倪。

除奔馳外，曼與中國(guó)重汽、納威司達(dá)與江淮、依維柯和上汽都選擇了聯(lián)合搭臺(tái)參展，以共同展出的方式面向觀眾，但細(xì)心人仍能從細(xì)節(jié)中看出不同。

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在曼與中國(guó)重汽的展臺(tái)上，兩家企業(yè)各占一邊，分別展出了各自領(lǐng)域主打的產(chǎn)品。在兩家企業(yè)的展臺(tái)正中央，展示的是中國(guó)重汽和曼合作開發(fā)的新產(chǎn)品———汕德卡T7H，這款重卡融合了中國(guó)重汽以及曼公司的成熟技術(shù)。據(jù)介紹，該車駕駛室仍采用中國(guó)重汽產(chǎn)品平臺(tái)，但底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)則采用曼技術(shù)。這種展出方式，就像一個(gè)剛剛有了子女的三口之家，兩邊是父母，中間是孩子，三口人拉手向前。

納威司達(dá)與江淮的展示方式像是兩個(gè)剛剛相愛(ài)的戀人，相處時(shí)間不長(zhǎng)，但正在向更加穩(wěn)固的關(guān)系發(fā)展。這兩家企業(yè)也是將展臺(tái)一分為二，合作雙方各占一邊，展臺(tái)的搭建風(fēng)格截然不同，各自按照自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)展臺(tái)。參展的產(chǎn)品擺放在自己的展位上，只有一輛納威司達(dá)生產(chǎn)的校車在兩家企業(yè)展臺(tái)的中間。去年9月16日，江淮與美國(guó)納威司達(dá)及卡特彼勒公司簽署兩項(xiàng)合資協(xié)議，雙方將共同生產(chǎn)銷售中、重型卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前看來(lái)，雙方合作的產(chǎn)品還需一段時(shí)間才能上市。

依維柯與上汽之間的合資已非常深入。南京依維柯、上汽依維柯紅巖分別展出了輕客、輕卡和重卡等商用車。依維柯品牌的產(chǎn)品與躍進(jìn)、紅巖品牌的產(chǎn)品同臺(tái)展出，沒(méi)有單獨(dú)搭建展臺(tái)，這就像是已幾代同堂的大家庭，難分你我。

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新躍進(jìn)歐卡

我國(guó)商用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度令世界驚嘆，洋巨頭紛紛來(lái)中國(guó)“淘金”。佩卡中國(guó)區(qū)代表告訴記者，他們來(lái)上海參展，就是要先亮個(gè)相，希望通過(guò)展示，能有更多機(jī)會(huì)與中國(guó)卡車企業(yè)合作，最終使達(dá)夫卡車在中國(guó)生產(chǎn)。
　

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產(chǎn)品更加適合中國(guó)市場(chǎng)

我國(guó)卡車用戶希望自己的卡車承載能力強(qiáng)、功率大、結(jié)實(shí)耐用、安全可靠。記者看到，國(guó)外企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品，有很多是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的。

奔馳的展車包括一輛泵車、一輛600馬力的大件運(yùn)輸車，還有去年在德國(guó)漢諾威商用車展上亮相的限量版黑金剛牽引車（Actros Black Liner），烏尼莫克路軌兩用車也是展臺(tái)上的明星車型。專用車底盤是奔馳重點(diǎn)展示的產(chǎn)品，在展臺(tái)的兩側(cè)，分別有一輛奔馳底盤改裝的水泥泵車和一輛消防車。據(jù)了解，奔馳展出的卡車動(dòng)力充足、駕乘舒適，可滿足國(guó)內(nèi)高端用戶的需求。

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沃爾沃的主要卡車展品，包括沃爾沃FM400和FH16重卡、雷諾KERAX自卸車，以及優(yōu)迪獅卡車.此外，還有西沃生產(chǎn)的豪華公路客車9300和申沃生產(chǎn)的城市客車。說(shuō)起符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，沃爾沃展臺(tái)前的工作人員非常自信，對(duì)每款車型的介紹如數(shù)家珍。

以沃爾沃公路用重卡、雷諾礦山自卸車和優(yōu)迪獅牽引車為例，沃爾沃FM400不僅能適應(yīng)嚴(yán)苛環(huán)境作業(yè)，而且適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，總體使用成本低、可靠耐用、底盤堅(jiān)固重量輕，該車配裝渦輪增壓和中冷直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)大功率、低油耗、低碳環(huán)保。雷諾KERAX卡車專為礦山運(yùn)輸設(shè)計(jì)，懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)以及底盤都經(jīng)過(guò)加強(qiáng)處理，車輛總重達(dá)56噸，具備更高的承載能力。東風(fēng)日產(chǎn)柴（DND）作為沃爾沃與東風(fēng)汽車公司的合資企業(yè)，此次帶來(lái)了新一代優(yōu)迪獅重卡，該車具有更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全舒適、可靠耐用的性能。

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德國(guó)曼帶來(lái)了多款產(chǎn)品，包括TGA、TGS、TGX等重卡。以曼公司的明星重卡TGX與TGS為例，這兩款車型分別采用了曼公司多年研發(fā)的“MAN AdBlue”技術(shù)，在保障高效運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了燃料消耗和顆粒物的生成。

瑞典斯堪尼亞雖然只帶來(lái)兩款展車，但這兩輛車用途不同。上文所說(shuō)的“紅珍珠”敞篷重卡，以其時(shí)尚的外觀，吸引了不少觀眾的目光。斯堪尼亞全新R系列重卡，同樣備受關(guān)注，這款車曾獲歐洲卡車行業(yè)的最高殊榮“2010年度卡車”大獎(jiǎng)。

據(jù)悉，該車已于去年進(jìn)口到我國(guó)。這款車有新的空氣動(dòng)力學(xué)外觀、卓越的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性能和獨(dú)特的駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，駕駛輔助系統(tǒng)與培訓(xùn)項(xiàng)目相結(jié)合，可對(duì)駕駛員實(shí)際操作時(shí)的油耗水平、駕駛效率和技能作出即時(shí)和持續(xù)的評(píng)估，有效幫助駕駛員提高駕駛技巧，克服不良駕駛習(xí)慣，并降低油耗。