現(xiàn)代卡車與中國卡車其實(shí)差別并不大

 

從產(chǎn)品技術(shù)上而言，現(xiàn)代卡車和中國卡車沒有太大差距?，F(xiàn)代重卡的部分車型，是在消化吸收奔馳重卡技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的，駕駛室和格爾發(fā)M系列駕駛室相似，就是前臉有些不同。江淮經(jīng)銷商曾經(jīng)銷售過幾百輛現(xiàn)代進(jìn)口重卡，主要以牽引車和水泥攪拌車為主，當(dāng)時的價格相比其他進(jìn)口卡車而言算比較低的，只比本土卡車高15%左右。

 

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我們也曾銷售過進(jìn)口現(xiàn)代卡車，產(chǎn)品的亮點(diǎn)在于配裝大功率發(fā)動機(jī)。當(dāng)時銷售的水泥攪拌車為380馬力，在當(dāng)時算很大的了。與本土同等功率發(fā)動機(jī)相比，噪聲偏大，油耗偏高。值得一提的是，雖然整車的使用壽命差距不大，但那時銷售的進(jìn)口現(xiàn)代重卡采用高壓共軌技術(shù)，故障率比國產(chǎn)車低。

 

總體來講，現(xiàn)代進(jìn)口卡車性價比高于本土同類車型，但是現(xiàn)代重卡也有進(jìn)口產(chǎn)品的通病———售后服務(wù)價格高，承載能力不足。因此，現(xiàn)代卡車在新疆市場上的份額很小，除若干年前進(jìn)口的那批車，現(xiàn)在在路上基本見不到。