物流用戶需要什么樣的重卡？

 

近日，記者走訪了新發(fā)地運輸市場，了解了一些目前運輸行情和市場狀況。來自江西的李師傅是經(jīng)營卡車運輸多年的老司機了，他妻子也能開重卡。他目前使用的是拉冷柜的集瑞聯(lián)合重卡，從事生鮮貨品的運輸。

 

省油最重要

 

李師傅認為，目前對重卡經(jīng)營者來說，卡車省油最重要，因為油價漲得最厲害；特別是運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的用戶，在高速公路上可以走綠色通道，免交通行費，因此費用主要是油錢。

 

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李師傅使用過東風、解放等主流的卡車品牌。他認為車沒有絕對的好壞之分，只有適合和不適合，用筆必須根據(jù)所經(jīng)營的業(yè)務來選合適的車。

 

重卡新軍“緩稱王”

 

在談及為什么會選擇聯(lián)合卡車時，李師傅說，新車總是要有人首先用的。在他看來，聯(lián)合重卡使用的三大總成都是大品牌的，值得信賴，再加上在推廣期廠家給了些價格優(yōu)惠，因此他選擇了聯(lián)合重卡。使用一段時間下來，總體還行，沒有大的缺陷，但細節(jié)不夠嚴謹，輔助件的毛病比較多。此外便是油耗較高，標載車速在85 km/h的情況下，百公里油耗為45升,比同行的紅巖杰獅要多出幾升。

 

駕駛室內(nèi)的一個蓋板螺絲長度不夠，是虛放在上面的。換擋操作機構的球頭早期磨損，李師傅自己給加固了。他也曾就此事和服務站聯(lián)系，服務站的人說要體諒廠家，因為新廠家生產(chǎn)線上的工人都是才從技校畢業(yè)的學生，可能技能稍微生疏一點。但李師傅覺得，用戶不會去管生產(chǎn)線上是什么工人，但既然聯(lián)合重卡號稱高端重卡，最起碼要拿出裝配合格的產(chǎn)品啊。

 

高端產(chǎn)品是踏實打造出來的，而不是喊出來的。羅馬不是一日建成的，重卡新軍還有很長的路要走。

 

卡車用戶對服務的要求

 

類似李師傅這樣的卡車用戶，其實對服務的要求很簡單。他們不會給服務站無故找麻煩，小問題小毛病就自己找熟悉的路邊店解決了。雖然服務站是保修的，但是把車開過去的油費就得一兩百元，只要是一百塊之內(nèi)能解決的問題，李師傅就不會去麻煩服務站。

 

李師傅講到他曾經(jīng)和服務站打交道的一個小插曲：十幾年前的冬天，他開解放卡車跑廣東的時候，在江西南邊一個上坡上，降擋的時候油加的太猛，油泵轉(zhuǎn)子被卡住，發(fā)動機飛車了。他強行搶擋把車控制住，停下來熄火了。那時當?shù)剡€沒有高速公路，從南昌到那里有五個小時的車程，附近的服務站都說沒有件，南昌服務站有件但是過不來。最后沒辦法，把電話打到解放長春總部，總部要求當?shù)胤照静鹣乱粋€舊的油泵，校好后送到路上給李師傅換上，然后回頭等送完貨回來再換新件。

 

通過這個例子，李師傅表示，其實大部分用戶是不會無理取鬧的，只要能夠解決問題，用戶對服務就是滿意的。