白云志:談重卡產品的開發(fā)和市場開拓

 

【編者按】由中國汽車技術研究中心主辦，中國汽車工業(yè)信息網承辦的2011（第四屆）中國商用車發(fā)展交流研討會于2011年6月23-24日在北京廣西大廈舉辦。會議繼續(xù)圍繞"探索中國特色商用車產業(yè)發(fā)展之路"這一永久主題，并以"技術升級與核心競爭力"為年度主題展開論述。

 

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安徽華菱汽車股份有限公司副總工程師兼總設計師白云志

 

下面是安徽華菱汽車股份有限公司副總工程師、總設計師白云志先生的演講，他演講的題目是《重卡產品開發(fā)和市場開拓》：

 

白云志：尊敬的張會長，高主任，各位來賓，大家上午好！我發(fā)言的題目叫《重卡產品開發(fā)和市場開拓》，重卡市場在過去的十年已經經過爆炸式的增長，從20多萬輛增長多去年120多萬輛，這種爆炸式的增長給每家企業(yè)帶來很好的效益，這樣的好日子在下一個十年肯定不會再繼續(xù)，下一個十年會是什么情況？上一個十年我們從小到大，以后能不能從大到小，甚至從強到優(yōu)。

 

未來5—10年，我們開發(fā)什么樣的產品去引導和滿足用戶要多加的需求，在這個市場里面，實際上用戶、企業(yè)、國家這三者應該是相互作用的，企業(yè)不能僅僅去滿足用戶，國家也應該引導用戶，用戶才能整個整車質量才能有長足的進步。過去十年外國品牌都進入到中國市場，有合資的，也有往里賣的，但是幾乎沒有什么建樹，下一個十年他們一定有動作，這些品牌我列舉的都是有過在中國市場有過動作的，前面十年都沒有太大建樹？原因是當然因為中國前十年主要是量的增長，價格上應該與國外品牌有非常大的差距。

 

第一梯隊，東風、解放、重汽、陜汽他們繼續(xù)領先或者繼續(xù)煥發(fā)青春。

 

第二梯隊，歐曼、華菱、柳汽。

 

第三梯隊，上汽、南汽、三一等等。

 

合資重卡企業(yè)：有東風日產柴、華沃（已停產）、北方奔馳等等。

 

第一，根本原因在與是中國經濟發(fā)展水平很低，用戶購車能力和車主和駕駛對品質的需求不很積極，用戶不買高檔車等等這些因素，我的車二三十萬，高檔車他們五六十萬或者上百萬。

 

第二，運輸量也比較低。

 

第三，標準管理，政府或者我們希望政府應該多多考慮這些方面，汽車排放標準比較低，安全效能標準很不規(guī)范，如果你不做安全性的規(guī)范對于用戶來說考慮不多，只要用戶不考慮，國家不要求對企業(yè)來說貢獻不大。舒適型要求也是一方面。最近油耗上半年做的很多工作，這就是在國家政府條件要求下，各個企業(yè)都花了很大價錢，做了很多工作，時間標準性"歐已經提出來了，有很多廠家沒有準備好，不光我們整車廠，還有零部件廠也沒有準備好。

 

商用車安全標準低，目前很多合資品牌卡車上ABS、GPS、安全氣囊等配置已經成為標配，在自主品牌產品上還剛開始逐步標配。商用車能耗標準缺失，我國乘用車燃油限值標準已經開始實施。

 

總體來講，我國針對乘用車的一系列法規(guī)與標準相繼出臺，而且將更加嚴格、規(guī)范，但是對商用車、重卡標準的法規(guī)嚴重滯后，影響了商用車產品質量水平的提高，影響了高檔商用車的銷售或者使得廠家沒有動力去開發(fā)，我開發(fā)肯定賣不掉。我要是加五萬塊錢買我這個車就比較高檔，別人不開發(fā)，我這兒肯定是賣不掉的。企業(yè)進行產品品質提升，我們的動力一是來自用戶需求，二是來自政府法規(guī)要求。前面的十年，用戶有沒有這方面的需求呢？說的產品品質不是說可靠性，可靠性是最簡單的產品，不要拋錨了，不要走爬坡了，拿東西掉了。用戶要求可靠性高、經濟適用。政府法規(guī)要求：安全性、環(huán)保、節(jié)能等社會責任。企業(yè)的選擇只能是向力量大那一邊靠，所以車輛品質的提升有賴政府加強法規(guī)的制定、規(guī)范和有效實施管理。

 

第四，行走路況差，好車也不能完全表現(xiàn)出品質，公路運輸收費高，回收成本慢。

 

未來十年，中國中高端車將快速增長，發(fā)展成果誰能分享？未來十年重卡市場發(fā)展絕不會像前十年一樣的爆炸式增長，而將是隨著人均GDP水平穩(wěn)步提升，在車輛品質需求上有明顯的加強，從而使中高端重卡所占比例快速增長。

 

我們寄希望于品質提升上高水平的增長，而不希望是過去十年低水平的，幾乎是打價格戰(zhàn)的、單純是量的增長，那樣的增長模式使我們成長起來，但是不能也不應該持續(xù)下去。

 

隨著GDP的增長，價格頂棚隨著人均GDP提高而上升。雖然有這樣的合理趨勢，但其能否形成卻取決于用戶、企業(yè)、政府三者的合力互動。

 

中高檔重卡需求增長速度將會快于過去水平，市場份額也會逐步提升，但是是外資品牌占領、還是升級后的自主品牌占領就取決于企業(yè)在研發(fā)方面的政策導向和支持。

 

現(xiàn)階段和可預見的未來一段時期內，中國市場需要什么品質的商用車？我們的回答是中間標準。什么是中間標準？我們希望這個中間標準的價格應該比現(xiàn)在提升20%—30%，人性化、舒適型要有較大提升，環(huán)保和安全性要有比較明確的、實質性的要求。強有力的政府如果對這方面有比較明確的要求，企業(yè)干了，你也干，我也得干，整個事情就可以做起來了。

 

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華菱星凱馬重卡

 

在此以華菱高端重卡，以星凱馬為例，在前幾年華菱重卡就決定了公司的戰(zhàn)略走向，加大了公司的技術創(chuàng)新力度及科研投入，大力推進科技興企戰(zhàn)略，加大和國內外知名公司、知名大學和科研院所合作，打造能在行業(yè)站住腳的核心競爭力，保證公司在技術上的比國內水平領先一步，向國際水平靠攏，在這樣的方針指導下，華菱公司的戰(zhàn)略產品星凱馬問世，正是擁有了這樣的核心競爭力，華菱重卡才能一步步地走到現(xiàn)在。

 

星凱馬系列定位于中高端品牌，沿襲了歐系車型的厚重感與安全性，該車型經過完善的市場試驗、改進，產品已經完成定型、內飾完美、產品穩(wěn)定，進入成熟期。先期投放市場500多臺車輛形式里程已經超過20萬公里，現(xiàn)在已經有近10000臺產品進入國內外市場，從反饋信息來看，用戶對產品的滿意度比較高，大大超出了我們的預期。前兩年得到了節(jié)油冠軍和2010年度重卡獎。

 

取得以上成績的原因：1、開發(fā)之初即設定了向歐洲標準靠攏的目標，與意大利合作方共同制定了品質目標，即滿足歐盟主要法規(guī)又結合中國國情，去年底就取得了歐盟第三方認證。

 

2、設計可靠，各種可行性分析、cae分析等同步進行，制作精良、程序嚴謹，比如同期制作。主模型檢具等，保證裝配精度等措施。

 

我的介紹就到這里，謝謝大家！