一汽解放：讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想成真

 

編者按 為紀(jì)念中國(guó)共產(chǎn)黨建黨90周年，我們特推出“建黨90周年·‘?dāng)?shù)字與中國(guó)’大型企業(yè)巡展”特別報(bào)道，選擇一批為振興中國(guó)汽車工業(yè)作出杰出貢獻(xiàn)的企業(yè)，透過(guò)它們的發(fā)展歷程，展現(xiàn)中國(guó)共產(chǎn)黨人為改變中國(guó)汽車工業(yè)貧窮落后面貌，實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興作出的不懈努力。開國(guó)領(lǐng)袖毛澤東親自命名的中國(guó)第一個(gè)汽車品牌——“解放”，自誕生伊始就把振興中國(guó)汽車工業(yè)的重任擔(dān)當(dāng)在肩。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，解放卡車產(chǎn)銷累計(jì)超500萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來(lái)；讓使用解放卡車的企業(yè)發(fā)展起來(lái)；讓使用解放卡車的地區(qū)繁榮起來(lái)?！钡钠髽I(yè)宗旨，在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一，在國(guó)防、基建、煤炭、石油、石化、環(huán)衛(wèi)、郵政等各行各業(yè)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著主力軍作用。它堅(jiān)守民族品牌，開放合作，自主發(fā)展，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到營(yíng)銷達(dá)到了世界先進(jìn)水平，走出了一條獨(dú)特的中國(guó)汽車發(fā)展道路。

 

“盼星星，盼月亮，盼的這國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠”。

 

當(dāng)年，這首膾炙人口的歌曲《老司機(jī)》紅遍了大江南北，它真實(shí)地表達(dá)了中國(guó)人對(duì)擁有解放牌國(guó)產(chǎn)汽車的喜悅與驕傲的心情。

 

歷史不會(huì)忘記，1956年7月13日，第一輛解放牌中型卡車的誕生，徹底終結(jié)了中國(guó)不能制造汽車的歷史。從那個(gè)時(shí)候起，解放開啟了中國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)嶄新時(shí)代。在半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨中，身為國(guó)車長(zhǎng)子，解放在振興民族汽車工業(yè)的道路上創(chuàng)造了中國(guó)奇跡，為民族汽車品牌揚(yáng)威世界，立下了汗馬功勞。目前，解放品牌囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等1000多個(gè)品種，具有年產(chǎn)25萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。解放卡車還漂洋過(guò)海，出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。

 

改革開放以來(lái)，解放在追趕世界汽車先進(jìn)水平的道路上奮力疾行，在一次次的市場(chǎng)考驗(yàn)中完成了自身的涅槃，從共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子成為名副其實(shí)的“賺錢機(jī)器”，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)和百姓的致富生活，做出了巨大的貢獻(xiàn)。

 

解放，讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想成真。

 

一個(gè)不斷追求創(chuàng)新發(fā)展的解放

 

在一汽，“解放”被視為自己的根。從第一代老解放到解放J6，從最初的依靠蘇聯(lián)援建到獨(dú)立開發(fā)具有世界先進(jìn)水平的重型卡車，解放在產(chǎn)品演進(jìn)中，凝聚著一汽人依靠自主創(chuàng)新、探索發(fā)展民族汽車工業(yè)的心血。

 

從第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽車半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨歷程中，每一次更新?lián)Q代，都在商用車領(lǐng)域掀起了巨大波瀾，都在向世界先進(jìn)水平邁進(jìn)，都在向中國(guó)人的夢(mèng)想邁進(jìn)。

 

1983年，“解放”打響了改造換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)。1986年7月15日，具有80年代國(guó)際水平的解放第二代CA141五噸車實(shí)現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標(biāo)志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

 

90年代中期，面對(duì)市場(chǎng)柴油化和平頭化的需求，“解放”成功推出了第三代產(chǎn)品——解放柴油平頭車。之后，為適應(yīng)用戶對(duì)運(yùn)煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，“解放”先后推出以長(zhǎng)頭拉煤王和加強(qiáng)型工程自卸車為主導(dǎo)車型的第四代產(chǎn)品。

 

2004年以后，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展，“解放”加快了產(chǎn)品向重型車轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整，陸續(xù)推出了奧威、悍威、大威重型車以及駿威中型車、解放三賽等經(jīng)濟(jì)車型。解放奧威、悍威、大威、駿威的推出，完成了解放第五代產(chǎn)品的開發(fā)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)了國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化。

 

2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當(dāng)代世界級(jí)水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場(chǎng)。這是一汽發(fā)展史上具有劃時(shí)代和里程碑意義的產(chǎn)品，標(biāo)志著一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，開啟了由中型、準(zhǔn)重型走向重型化的新時(shí)代。作為中國(guó)第一款具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端重卡，解放J6完全擺脫了技術(shù)引進(jìn)的路線，依靠自主研發(fā)，成功解決了“整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”等五大技術(shù)難題，結(jié)束了中國(guó)不能制造高端重卡的歷史。

 

2008年，一汽解放憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，集自主科技大成的CA6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。兩年后，CA6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)全面裝配解放J6，充分展示了中國(guó)重卡自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的最新成果，成功彌補(bǔ)了我國(guó)自主動(dòng)力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國(guó)際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領(lǐng)域具有了獨(dú)一無(wú)二的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在舉世矚目的年度中國(guó)第1000萬(wàn)輛汽車下線慶典上，解放J6奧威6DM(11L)重卡光榮地成為了下線車型，在承載了中國(guó)汽車發(fā)展的巨大榮譽(yù)的同時(shí)，也見證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的輝煌歷史。

 

正如一汽解放公司總經(jīng)理王立志所言：“解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當(dāng)前民族重卡的最高發(fā)展水平，它將持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，給中國(guó)物流運(yùn)輸模式帶來(lái)巨變。它的正式投放，標(biāo)志著一汽解放已經(jīng)步入中國(guó)主流重卡前列。”

 

為了適應(yīng)中國(guó)重卡高端市場(chǎng)大馬力、高速化、舒適環(huán)保的市場(chǎng)需求，解放J6重卡自投產(chǎn)以來(lái)，不斷完善產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù)升級(jí)。目前，已構(gòu)建了中型、重型和超級(jí)重型3大整車平臺(tái)，4大整車系列，整車總載重覆蓋18噸至100噸，總計(jì)100余種車型。

 

J6系列重卡給蓬勃發(fā)展的商用車市場(chǎng)帶來(lái)了勃勃生機(jī)，受到了用戶的熱烈追捧。2010年解放中重卡累計(jì)銷量達(dá)26萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬(wàn)輛；解放品牌市場(chǎng)份額達(dá)到20.3%，超額完成集團(tuán)制定的“三年兩改觀”任務(wù)目標(biāo)。與此同時(shí)，解放J6也走出國(guó)門，出現(xiàn)在拉美、中東、中非等國(guó)家和地區(qū)。據(jù)一汽解放銷售公司總經(jīng)理張兵表示，盡管今年上半年市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)十分不利于解放的銷售，但通過(guò)產(chǎn)品對(duì)標(biāo)、調(diào)整結(jié)構(gòu)，夯實(shí)基礎(chǔ)，解放對(duì)完成全年的營(yíng)銷指標(biāo)充滿信心。

 

解放沒(méi)有在J6面前止步，開發(fā)下一代產(chǎn)品J7的工作已經(jīng)啟動(dòng)，在“十二五”末期，解放將推出新一代重卡“解放J7”。此外，解放還將開發(fā)國(guó)內(nèi)首款排量15升的高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于匹配未來(lái)投放的解放高端商用車產(chǎn)品。根據(jù)一汽“十二五”期間的產(chǎn)品規(guī)劃，到2015年，解放卡車年銷量將達(dá)42萬(wàn)輛，其中中重卡36萬(wàn)輛，中重型車市場(chǎng)份額要達(dá)到25%以上，并導(dǎo)入輕卡，打造出商用車第一品牌。

 

一個(gè)始終堅(jiān)守民族品牌的解放

 

一汽人深知一個(gè)自主品牌對(duì)于民族的意義，也深切地感受到中國(guó)人對(duì)民族汽車品牌的夢(mèng)想是多么摯熱。在半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，從第一代的CA10到第六代的解放J6，一汽人始終把解放當(dāng)作一汽的根基，堅(jiān)守民族品牌，開放合作，推動(dòng)一汽解放穩(wěn)步前行，取得一個(gè)又一個(gè)發(fā)展碩果。

 

1999年開始，德國(guó)奔馳公司與一汽展開了長(zhǎng)達(dá)兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發(fā)的自主權(quán)。一汽決心堅(jiān)守自己的品牌，獨(dú)立開發(fā)解放重卡。

 

2003年1月18日，集中了一汽母體優(yōu)良資產(chǎn)的一汽解放汽車有限公司成立。成立之初，就提出了用10年時(shí)間把解放打造成國(guó)際品牌的目標(biāo)。

 

為了把50多年來(lái)形成的解放品牌建設(shè)好，一汽人選擇了充分利用國(guó)際合作平臺(tái)，整合國(guó)際資源，形成自主研發(fā)體系和國(guó)際化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理體系以及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的發(fā)展道路，自主開放式發(fā)展自己的解放品牌。為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發(fā)17個(gè)平臺(tái)，在自主研發(fā)的道路上邁出重要一步。2007年誕生的解放J6，作為解放第六代產(chǎn)品，正是“解放”實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，打造世界級(jí)品牌的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是一汽發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。為保證站在世界重卡技術(shù)的最前沿，解放J6在全球范圍進(jìn)行了廣泛合作，其來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本等地的合作伙伴均為業(yè)界極富盛名的一流供應(yīng)商，它們的頂尖技術(shù)產(chǎn)品為解放J6的高可靠性提供了有力保障。而J6的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成都是自主開發(fā)的，創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利197項(xiàng)。一汽副總工程師李駿回憶說(shuō)：“J6是無(wú)引進(jìn)的自主創(chuàng)新，幾乎是在一張白紙上畫畫，在奔馳看來(lái)我們簡(jiǎn)直發(fā)瘋了”。

 

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要堅(jiān)守民族品牌，成就“汽車強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)想，只有掌握汽車工業(yè)的核心技術(shù)才是王道。

 

從國(guó)際柴油機(jī)的發(fā)展歷程看，10－11L在過(guò)去20年都是“黃金排量”，極具發(fā)展?jié)摿?。目前?guó)內(nèi)幾大重卡廠家均為通過(guò)與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠商合作得以生產(chǎn)，各合資品牌受制于國(guó)產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價(jià)格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的主流重卡。一汽解放憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，集自主科技大成的CA6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)在2008年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了合資品牌在11L發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，作為民族品牌的解放，在世界重卡的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上，再度放出奪人的光芒。

 

王立志說(shuō)，我們堅(jiān)信一定會(huì)把自主的品牌做好，這是汽車業(yè)做強(qiáng)非常重要的基礎(chǔ)。

 

奧威上市以后，先后獲得了“2004年中國(guó)年度商用汽車”獎(jiǎng)、“2005年度最受物流企業(yè)歡迎卡車”獎(jiǎng)、“2006年最省油車型”獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。解放(駿威)J5K系列產(chǎn)品載貨車的開發(fā)，獲得了2008年度中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)，獲得2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。2009年，解放J6榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)，這是中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自設(shè)立以來(lái)的第一個(gè)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目。2010年，解放J6登上了國(guó)家科技最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)——榮獲“2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，成為中國(guó)高端商用車價(jià)值標(biāo)桿，解放系列產(chǎn)品具備了與國(guó)際品牌相抗衡的開發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力。

 

為了謀求解放品牌的更大突破，一汽解放持續(xù)不斷地打造“感動(dòng)服務(wù)”品牌，不僅擴(kuò)大了解放卡車的市場(chǎng)占有率，而且使解放品牌得到增值和升華。

 

多年來(lái)，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)”的承諾，逐步建立和完善了一整套營(yíng)銷服務(wù)體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立了本部、省公司、代理商、服務(wù)站，以指導(dǎo)、跟蹤、抽查、監(jiān)督為內(nèi)容的“四級(jí)回訪體系”，全國(guó)500多個(gè)服務(wù)站都設(shè)立了全天候“特快服務(wù)手機(jī)”，無(wú)論多遠(yuǎn)，12小時(shí)內(nèi)必須服務(wù)到位。在國(guó)內(nèi)率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國(guó)各地，集“整車銷售、備品供應(yīng)、維修服務(wù)、信息管理”為一體的“4S店”營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理模式。經(jīng)銷店按照解放4S營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形象標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可以為用戶提供像轎車一樣的集銷售、售后、配件銷售于一體的服務(wù)。

 

近幾年來(lái)，解放在提升營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力方面，進(jìn)一步深化網(wǎng)絡(luò)管理，堅(jiān)持“一市一店，一縣一站，一街多鋪”原則，持續(xù)完善網(wǎng)絡(luò)布局：鼓勵(lì)代理商在經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)建立自營(yíng)型二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)由單一銷售、單一服務(wù)，向4S多功能模式轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)其構(gòu)建成熟的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，提升經(jīng)銷商的贏利能力。

 

在提高用戶的滿意度方面，深入落實(shí)“感動(dòng)服務(wù)”再次升級(jí)，以“降低用戶使用成本，提高車輛出勤率”為目標(biāo)，通過(guò)建立“預(yù)防維護(hù)”為主導(dǎo)的全新服務(wù)體系、提高備件供應(yīng)時(shí)效性等主要措施，提升服務(wù)保障力，全力為用戶運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。同時(shí)增設(shè)天津、無(wú)錫、西安三個(gè)備件倉(cāng)儲(chǔ)基地，進(jìn)一步縮短備件供貨時(shí)間，提升用戶滿意度。

 

目前，解放在卡車領(lǐng)域已經(jīng)積累了成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)實(shí)力，形成了比較完整的具有自己特色的開發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強(qiáng)、做大，推向世界的開放式自主發(fā)展道路。

 

一個(gè)把未來(lái)?yè)?dān)在肩上的解放

 

在今年的上海國(guó)際車展期間，一汽解放攜7款自主高端產(chǎn)品，包括凝聚上百項(xiàng)科技結(jié)晶、惟一榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的解放J6系列，以及混合動(dòng)力、天燃?xì)獾刃履茉串a(chǎn)品也在展會(huì)閃耀登場(chǎng)，帶給世界一個(gè)驚喜。

 

近年來(lái)，低碳節(jié)能及新能源汽車已經(jīng)逐漸成為自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的一大亮點(diǎn)，并把低碳節(jié)能戰(zhàn)略納入自主品牌發(fā)展的重中之重。身為中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，一汽解放不僅擔(dān)當(dāng)起中國(guó)自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的重責(zé)，在節(jié)能減排和新能源產(chǎn)品開發(fā)，迎接未來(lái)的能源革命方面，也做好了充分準(zhǔn)備。

 

經(jīng)過(guò)多年的積累，解放品牌在新能源汽車，特別是混合動(dòng)力汽車研發(fā)上，已經(jīng)具備了很好的基礎(chǔ)，形成了自主混合動(dòng)力汽車的持續(xù)發(fā)展。

 

早在“九五”期間，一汽就開始進(jìn)行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃中的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目——“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”。2005年12月，解放牌混合動(dòng)力客車完成了定型試驗(yàn)和國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，同月在一汽客車公司無(wú)錫客車廠完成了解放牌混合動(dòng)力客車的下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力。2006年1月“解放牌混合動(dòng)力城市客車研究開發(fā)”項(xiàng)目順利通過(guò)國(guó)家科技部組織的項(xiàng)目驗(yàn)收，客車取得了節(jié)油38%和降低排放30%的佳績(jī)，整車技術(shù)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。此后長(zhǎng)春市投入兩輛混合動(dòng)力客車進(jìn)行示范運(yùn)行，單車運(yùn)行超過(guò)6公里，取得了良好的社會(huì)效益。2009年，在大連公交集團(tuán)的混合動(dòng)力客車招標(biāo)中，一舉奪得全部150輛訂單，并被大連市2009年夏季達(dá)沃斯論壇指定會(huì)議用車。2010年，5輛燃料電池轎車在上海世博會(huì)上運(yùn)行良好，深受用戶好評(píng)。

 

面對(duì)節(jié)能減排等政策和市場(chǎng)變化，一汽解放在J6產(chǎn)品中獨(dú)創(chuàng)“體系節(jié)油”概念，采用了低風(fēng)阻系數(shù)的駕駛室，節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實(shí)現(xiàn)了“體系節(jié)油才是真正節(jié)油”的新理念。使完全滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的解放J6產(chǎn)品的體系節(jié)油性能優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

 

對(duì)此，在解放工作已經(jīng)有20多年的張兵深有感觸地說(shuō)，中國(guó)用戶實(shí)現(xiàn)財(cái)富的積累是從低端開始，跟隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷向上升級(jí)。在這樣的環(huán)境下，解放品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)了。解放J6是國(guó)內(nèi)自主品牌當(dāng)中技術(shù)含量最高、用戶接受度最高的產(chǎn)品，其中節(jié)油性能已經(jīng)得到用戶的廣泛認(rèn)可，充分展現(xiàn)了一汽解放50多年造車經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力。

 

為貫徹一汽集團(tuán)“藍(lán)途戰(zhàn)略”，一汽解放在“十二五”開局之際就率先采用油汽混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、天然氣動(dòng)力三軌并行的研發(fā)、生產(chǎn)模式，進(jìn)一步發(fā)掘解放產(chǎn)品的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，依靠技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)低排放的目標(biāo)。

 

在搶占未來(lái)汽車技術(shù)制高點(diǎn)的賽跑中，解放再次走在了前列。

 

一個(gè)勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的解放

 

在世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出的今天，作為中國(guó)民族汽車工業(yè)的開創(chuàng)品牌，“解放”毫不猶豫地承擔(dān)起作為“企業(yè)公民”的社會(huì)責(zé)任，成為“人、車、社會(huì)和諧發(fā)展”的倡導(dǎo)者與踐行者。

 

人們不會(huì)忘記，在奧運(yùn)圣火傳遞活動(dòng)中，一汽解放憑借雄厚的產(chǎn)品實(shí)力和在動(dòng)力性、可靠性等方面的突出優(yōu)勢(shì)，通過(guò)了奧運(yùn)圣火傳遞承運(yùn)項(xiàng)目組嚴(yán)苛的審核與甄選，在與眾多國(guó)際知名品牌的比較與選拔中力拔頭籌，成為奧運(yùn)圣火傳遞承運(yùn)車，解放卡車憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和全天候的技術(shù)支持與后勤保障，圓滿完成了為圣火護(hù)航保駕的光榮使命。解放道依茨重卡的品質(zhì)在奧運(yùn)圣火的輝映下，獲得了最深刻的印證。在北京奧運(yùn)會(huì)期間的新能源汽車示范運(yùn)行中，一汽提供了10輛解放牌強(qiáng)混合動(dòng)力公交客車，不僅體現(xiàn)了“解放”對(duì)綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)的堅(jiān)定支持，也充分展示了一汽在自主發(fā)展新能源汽車方面所取得的成就。

 

人們不會(huì)忘記，5.12汶川大地震發(fā)生后，一汽解放兩萬(wàn)多名員工在第一時(shí)間內(nèi)以各種方式表達(dá)著心系災(zāi)區(qū)人民的濃濃之情。由20輛武警宿營(yíng)車和47名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員組成的解放救援小分隊(duì)，星夜兼程前往四川災(zāi)區(qū)參加救援運(yùn)輸，全面展示出解放員工隊(duì)伍的不怕艱苦，不怕困難，越是艱險(xiǎn)越向前的精神風(fēng)貌。

 

為履行作為企業(yè)公民的職責(zé)與使命，一汽解放堅(jiān)決擁護(hù)和執(zhí)行國(guó)三法規(guī)，在環(huán)保、節(jié)能、減排等領(lǐng)域始終走在行業(yè)前列，全面倡領(lǐng)中國(guó)商用車市場(chǎng)的健康、持續(xù)發(fā)展。解放將繼續(xù)不遺余力的提升、改善中國(guó)物流運(yùn)營(yíng)模式，為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

 

50多年來(lái)，解放伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，它圓了中國(guó)人的汽車夢(mèng)，它為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)探索出了一條自主發(fā)展的嶄新道路。在中國(guó)已成為全球最大汽車市場(chǎng)的今天，解放的精神必將成為中國(guó)汽車業(yè)最寶貴的財(cái)富，激勵(lì)人們繼續(xù)在世界汽車的大舞臺(tái)上創(chuàng)造更多的中國(guó)奇跡。