江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡：飛向塔尖

 

在不景氣的整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，江淮創(chuàng)造出了同比11%的增長(zhǎng)佳績(jī)，其中帥鈴系列更是實(shí)現(xiàn)了同比61%的高速增長(zhǎng)。這是為什么呢？

 

與以往低調(diào)地突出性價(jià)比不同，在今年4月江淮帥鈴Ⅲ的上市發(fā)布會(huì)上，江淮表示，此次上市的江淮帥鈴Ⅲ，是江淮汽車(chē)整合全球資源，在全新平臺(tái)上打造的一款世界級(jí)輕卡產(chǎn)品。突然地高調(diào)轉(zhuǎn)變讓很多人感到不解：難道江淮的風(fēng)格變了？還是新產(chǎn)品有了什么提升？
 

帥鈴異動(dòng)
 

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月～5月，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體上小幅增長(zhǎng)了4%，其中乘用車(chē)增長(zhǎng)6%，商用車(chē)出現(xiàn)了3%的下降。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)除了2009年的高增長(zhǎng)和2010年的高銷量，2011年的兩項(xiàng)情況均為2007年以來(lái)最低。在不景氣的整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，江淮創(chuàng)造出了同比11%的增長(zhǎng)佳績(jī)，其中帥鈴系列更是實(shí)現(xiàn)了同比61%的高速增長(zhǎng)。這又是為什么呢？
 

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過(guò)去江淮與世界一流產(chǎn)品相比雖然存在一些差距，但價(jià)格卻要實(shí)惠得多，對(duì)比國(guó)內(nèi)的其他產(chǎn)品，江淮雖然價(jià)格偏高，但品質(zhì)和性能又高很多，正是這“一高一低”導(dǎo)致了帥鈴的市場(chǎng)份額逐步提升。
 

而新上市的帥鈴Ⅲ，從產(chǎn)品配置上看，全車(chē)系標(biāo)配了氣動(dòng)剎車(chē)和ABS防抱死系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)的其他同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中還不多見(jiàn)。駕駛室內(nèi)部多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)打造出的轎車(chē)化駕乘環(huán)境讓駕駛者幾乎忘記這是一輛卡車(chē)。金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、倒車(chē)?yán)走_(dá)、CD機(jī)……整輛車(chē)從里到外的配置江淮都毫不吝嗇的加到滿分，劍指高端的決心一覽無(wú)余?？梢?jiàn)，原來(lái)是擁有了新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)利器，江淮一貫務(wù)實(shí)的風(fēng)格依然沒(méi)變。
 

行業(yè)調(diào)整
 

這樣的變化不僅是江淮，整個(gè)輕卡行業(yè)也呈現(xiàn)出了沖向高端的趨勢(shì)。江淮商用車(chē)輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華告訴記者，按照產(chǎn)品的高、中、低角度劃分，中國(guó)不同檔次輕卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額大體上呈現(xiàn)出“1、3、6”的市場(chǎng)格局。具體來(lái)說(shuō)，高端產(chǎn)品和技術(shù)依然被日本五十鈴占領(lǐng)；以東風(fēng)、福田和江淮為主的企業(yè)支撐起了中間陣營(yíng)；剩下的產(chǎn)品共同組成六成的低端市場(chǎng)。但是，隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐漸成熟和交通路網(wǎng)設(shè)施逐步到位，處于低端市場(chǎng)的“6”逐漸縮小，“1”和“3”所代表的中高端市場(chǎng)正在擴(kuò)大。
 

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于受到購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠政策退出的影響，國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)的低端產(chǎn)品出現(xiàn)了一定的下滑，某經(jīng)銷商告訴記者，在今年年初的前幾個(gè)月，低端輕卡的銷量同比下降30%～40%。相反的，附加值較高的高端輕卡2005市場(chǎng)銷量只有5萬(wàn)多輛，其市場(chǎng)份額只占整體輕卡市場(chǎng)的5%左右。2010年達(dá)到10多萬(wàn)輛，其市場(chǎng)份額約占到整體輕卡市場(chǎng)的10%左右。預(yù)計(jì)2020年，高端輕卡將達(dá)到50萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將占到整體輕卡市場(chǎng)的35%。
 

2010年10月，福田歐馬可C280采取高價(jià)高配的策略，開(kāi)始嘗試在9萬(wàn)元～15萬(wàn)元的高端市場(chǎng)布局；今年3月，東風(fēng)凱普特N系輕卡上市，加上一個(gè)月后上市的帥鈴Ⅲ，國(guó)產(chǎn)輕卡直接向占據(jù)高端市場(chǎng)的江鈴和慶鈴發(fā)起挑戰(zhàn)。
 

有業(yè)內(nèi)人士稱，高端輕卡用戶買(mǎi)車(chē)時(shí)很少關(guān)注價(jià)格，他們更重視車(chē)輛的整體性能，對(duì)車(chē)輛出勤率的考察尤其嚴(yán)格。很多購(gòu)買(mǎi)高端輕卡的用戶從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，這對(duì)車(chē)輛的可靠性、高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及油耗水平提出了較高的要求。于是，有了這樣的客戶需求，高端產(chǎn)品的份額自然出現(xiàn)提升。
 

著眼海外
 

那么，這款集成眾多高端配置的帥鈴Ⅲ真的能夠在全球一流輕卡市場(chǎng)中奪得頭籌么？翻開(kāi)一份通常被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)高端輕卡代表的慶鈴宣傳資料，對(duì)比后記者發(fā)現(xiàn)，在助力轉(zhuǎn)向、駕駛室人性化設(shè)計(jì)等方面帥鈴Ⅲ已經(jīng)完全不落后于前者。另外江淮為了達(dá)到?jīng)_向世界的目標(biāo)，對(duì)其他國(guó)家的市場(chǎng)情況作了深入的調(diào)查，調(diào)查顯示，與國(guó)內(nèi)輕卡多為平板車(chē)和帶廂車(chē)的情況不同，輕卡在國(guó)外不但定位高端，而且基本全部是專用車(chē)輛。顧德華告訴記者：“輕卡專用化是大趨勢(shì)，在國(guó)內(nèi)高端輕卡用戶他們對(duì)運(yùn)輸效率、對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率和產(chǎn)品品質(zhì)的要求更高?！?BR style="FONT-FAMILY: "> 

不僅如此，高端輕卡領(lǐng)域中對(duì)于高端動(dòng)力的需求也很迫切。目前搭載在帥鈴Ⅲ上的是一臺(tái)江淮最為成熟的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮表示，這只是帥鈴Ⅲ當(dāng)中的一個(gè)系列，未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)更先進(jìn)的動(dòng)力解決方案，時(shí)下國(guó)家對(duì)于節(jié)能環(huán)保又提出了更高的要求，不難想見(jiàn)在不久的將來(lái)，內(nèi)有國(guó)際化強(qiáng)大動(dòng)力、外有全套一流配置的帥鈴Ⅲ，與世界高端產(chǎn)品的過(guò)招中一定有著不俗的表現(xiàn)。