上依紅：5年持續(xù)造新平臺(tái) 明年推寬體自卸
第一商用車(chē)網(wǎng)記者 武玉彤
在重卡高端領(lǐng)域有杰獅，低端領(lǐng)域有老金剛，這樣的產(chǎn)品線(xiàn)在上汽依維柯紅巖看來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完整，也遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)上用戶(hù)的多層次需求。
為此，在產(chǎn)品的研發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整上，上汽依維柯紅巖正在積極求變。
在9月19日新金剛自卸車(chē)下線(xiàn)的當(dāng)天，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘勾畫(huà)了近五年的產(chǎn)品調(diào)整藍(lán)圖：“上汽依維柯紅巖規(guī)劃近5年每年都要打造一個(gè)新平臺(tái)，2010年杰獅舒適版C100已經(jīng)上市，2011年是新金剛，2012年?duì)幦⊥瞥鲆豢钔耆珡牧汩_(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品?！?/FONT>
從熊偉銘的話(huà)中，記者聽(tīng)到的是，新金剛這樣一款自卸車(chē)產(chǎn)品的推出，對(duì)于上汽依維柯紅巖不僅是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的一次升級(jí)調(diào)整，也是紅巖實(shí)現(xiàn)十二五末10萬(wàn)輛重卡產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)不可小覷的一步。
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2011年9月19日在江北總裝車(chē)間下線(xiàn)的新金剛
新金剛讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐滿(mǎn)
與老金剛相比，2011年9月下線(xiàn)的新金剛堪稱(chēng)是“升級(jí)版”。據(jù)上依紅營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行總監(jiān)于瓊根介紹，新金剛繼續(xù)保持了老金剛的優(yōu)勢(shì)基因，繼承了老金剛原來(lái)的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
熊偉銘進(jìn)一步向記者詳細(xì)介紹了這款產(chǎn)品。即將于10月上市的新金剛首先在舒適性上比老金剛明顯提高了一個(gè)檔次，新金剛對(duì)底盤(pán)、駕駛室都做了改進(jìn)，駕駛室設(shè)計(jì)按照國(guó)內(nèi)尚未實(shí)施的安全標(biāo)準(zhǔn)ECE R29開(kāi)發(fā)，該標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，制造工藝更是接近于轎車(chē)；安全性方面，符合歐洲T2標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)2014年實(shí)施）；動(dòng)力方面，新金剛可選裝濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴新開(kāi)發(fā)的10升或12升發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以搭載上菲紅柯索9發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，紅巖此次專(zhuān)門(mén)針對(duì)新金剛開(kāi)發(fā)出大扭矩驅(qū)動(dòng)橋，可適應(yīng)中國(guó)工程車(chē)超載與高承載力的需求?！巴瞥鲂陆饎偅窍Ｍt巖的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)能夠更加豐滿(mǎn)，希望用戶(hù)有更多滿(mǎn)意的車(chē)型可選?！?/FONT>
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上依紅營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行總監(jiān)于瓊根進(jìn)一步分析說(shuō)：“在今年重卡市場(chǎng)市場(chǎng)整體下滑的情況下，紅巖之所以前八月能夠?qū)崿F(xiàn)6%的增長(zhǎng)，歸功于我們的自卸車(chē)產(chǎn)品。僅在西南地區(qū)，紅巖自卸車(chē)今年的市場(chǎng)占有率就達(dá)40%。所以，新金剛的推出有助于進(jìn)一步增強(qiáng)上依紅在重型自卸車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額也有望從目前的約10%增加到15%?！?/FONT>
根據(jù)規(guī)劃，老金剛、新金剛、杰獅自卸車(chē)將共同組成上依紅的自卸車(chē)產(chǎn)品系列，從低端、中端到高端，分別滿(mǎn)足客戶(hù)不同層次的需求。其中，杰獅自卸車(chē)主要面向公路自卸車(chē)市場(chǎng)，主推動(dòng)力配置是上菲紅柯索9高壓共軌柴油機(jī)；新金剛以中端工程自卸車(chē)市場(chǎng)為主，兼顧公路自卸車(chē)市場(chǎng)；老金剛主要面向低端工程自卸車(chē)市場(chǎng)。
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老金剛自卸車(chē)
“新金剛是對(duì)現(xiàn)有金剛產(chǎn)品的升級(jí)換代，老金剛也是紅巖的主要產(chǎn)品，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里以自卸車(chē)為主。老金剛進(jìn)入市場(chǎng)已有很多年，目前已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了一定的口碑，因此，老金剛不會(huì)被淘汰，上依紅將延續(xù)老金剛的生命周期，與新金剛形成市場(chǎng)互補(bǔ)?！毙軅ャ懨鞔_表示。
明年寬體自卸車(chē)將登場(chǎng)
在“坐擁”杰獅、老金剛與新金剛等多個(gè)重卡平臺(tái)之后，上汽依維柯紅巖仍然覺(jué)得難以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元化需求。第一商用車(chē)網(wǎng)記者了解到，未來(lái)一兩年內(nèi)，除了繼續(xù)強(qiáng)化杰獅在公路車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力、彌補(bǔ)物流車(chē)短板外，紅巖公司還將進(jìn)一步克服自卸車(chē)產(chǎn)品譜系上的瓶頸?！吧弦兰t近5年來(lái)每年都會(huì)打造一個(gè)新平臺(tái)，每年都會(huì)推出一款新產(chǎn)品?！毙軅ャ懕硎?。
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“上汽依維柯紅巖2012年將推出一個(gè)完全從零開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，也就是現(xiàn)在市場(chǎng)上很熱的寬體自卸車(chē)，爭(zhēng)取明年推出上市?！毙軅ャ懜嬖V記者，“寬體自卸車(chē)的拉貨量相當(dāng)于一般自卸車(chē)的1倍以上。”由于目前包括重汽、陜汽、歐曼等在內(nèi)的主流企業(yè)都已陸續(xù)推出寬體礦用自卸車(chē)，紅巖的加入，無(wú)疑將會(huì)使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
