一個二汽老工人的解放情懷

 

1953年，一汽建廠、我出生，湊巧與一汽同齡。從小喜歡車的我，每當(dāng)有車從公路上駛過，我都要駐足觀看半天，直到汽車漸漸遠(yuǎn)去，無影無蹤。小時候在云南大理州上小學(xué)、初中、下鄉(xiāng)。1971年，到湖北省十堰市二汽標(biāo)準(zhǔn)件廠當(dāng)工人，2007年內(nèi)退。

 

1960年冬，我7歲，隨在部隊的父母從邊疆省份云南麗江的巨甸鎮(zhèn)，調(diào)防到大理白族自治州的祥云縣，乘坐一臺前蘇聯(lián)的嘎斯-51卡車。天還沒亮，戰(zhàn)士們就在油底殼下燃起一堆柴火，給發(fā)動機(jī)預(yù)熱。駕駛員接通點火鎖，拉起阻風(fēng)門，踩下油門，副駕駛拿著搖把在車前搖車。隨著搖把一圈圈艱難的轉(zhuǎn)動，副駕駛的棉帽甩落在地上，氣喘吁吁地終于發(fā)動了引擎。

 

云南的公路坎坷不平，山高、坡長、坡陡、彎急、路險。不足200公里的路程，嘎斯車上氣不接下氣地整整跑了一天。 1965年底，我又隨父母從祥云縣調(diào)防到大理縣。這次來接我們的是一輛車門上有白色油漆印著丑2-02-12（隸屬14軍42師汽車團(tuán)）的嶄新的解放CA-10B汽車。車頭前端紅瑪瑙般圓形標(biāo)記“解放”二字在陽光下熠熠生輝，引擎蓋板上凸出有偉人毛澤東的親筆手書“第一汽車制造廠”，軍綠色的車身在紅土高原的藍(lán)天白云下閃閃發(fā)光。是一輛真材實料，貨真價實的國產(chǎn)車。

 

頭戴紅五星的年輕戰(zhàn)士抑制不住內(nèi)心的激動，興高采烈的告訴我們，這是前不久剛剛配發(fā)的新車。一路上，我們乘坐的解放牌汽車鳴著氣喇叭一路遙遙領(lǐng)先，不斷超越前方搖搖晃晃的美國產(chǎn)的“大道奇”、“小道奇”、前蘇聯(lián)的嘎斯-51和聯(lián)邦德國產(chǎn)的“依發(fā)”卡車。在山高路險的崎嶇路上穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭偅?0公里的路程2小時就到達(dá)了。到大理不久，我們學(xué)校——大理一中組織全校師生到電影院看新上映的電影《雷鋒》，雷鋒開的也是解放牌汽車。從此，解放牌汽車在我的腦海中留下不可磨滅的印跡。他是國產(chǎn)車中響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，?jù)說當(dāng)時還作為援助物資支援了越南和阿爾巴尼亞。

 

1971年初，三線建設(shè)加快步伐，我來到湖北十堰，成為第二汽車制造廠建設(shè)者中的一員。一汽作為二汽建設(shè)的專業(yè)對口支援單位，不僅選派了大批各專業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)業(yè)務(wù)骨干人員支援二汽，還在運輸方面以實際行動對二汽建設(shè)進(jìn)行大力支持。建廠初期的十堰山區(qū)不通鐵路，近10萬建設(shè)大軍，近百里的施工現(xiàn)場，建設(shè)所需的鋼材、木材、沙石、水泥、石灰、紅磚……生活所需的煤炭、糧食、蔬菜……還有全國各地支援二汽建設(shè)的幾萬臺各種先進(jìn)的新設(shè)備和配套設(shè)施……一切的一切都是靠汽車運輸。

 

在條件及其艱苦，運輸需求量大的情況下，解放牌卡車、解放牌半掛車、解放牌翻斗車，自然當(dāng)之無愧地成為建設(shè)二汽的主力車型。崎嶇不平的100多公里的老白公路成了十堰與外地的唯一通道，丹江口的物資中轉(zhuǎn)站，老河口的設(shè)備倉庫離十堰都是100多公里非常難行的崎嶇山路。這其中有近30度的陡坡，松軟泥濘的土路，疙疙瘩瘩的石頭路，汽車跑起來司機(jī)的腦袋不由自主就會碰到駕駛室的頂棚上。二汽幾個運輸處和幾十個專業(yè)廠的幾百臺解放牌汽車晝夜不停的穿梭在這條坑洼不平的運輸線上。當(dāng)時的口號是人停車不停，多拉快跑。

 

不管運什么貨物，東北大興安嶺紅松木板制作的堅固車廂總是堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，像座小山似的。湖北的夏天，驕陽似火，晴天酷熱難耐，氣溫高達(dá)40多度，駕駛室內(nèi)如同烤火。陰天又悶又熱，揮汗如雨，駕駛室內(nèi)如同蒸籠。司機(jī)們晴天一身灰，雨天一身泥，連續(xù)工作。解放牌汽車在這種及其惡劣的環(huán)境中也經(jīng)受著嚴(yán)酷的考驗，性能優(yōu)良的解放車也把運輸功能發(fā)揮到極致，很少拋錨和趴窩，給國產(chǎn)車爭臉面。

 

鑒于解放車的突出表現(xiàn)，1975年，二汽各專業(yè)廠生活用車配發(fā)新車，全部都是清一色的解放牌汽車。駕駛員從長春、武漢接回了嶄新的解放牌汽車，心里美滋滋的。他們對解放車有著特殊的感情，像愛護(hù)自己的寶貝一樣愛護(hù)新車，一有空就給汽車做維護(hù)保養(yǎng)，每次出車都要仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向、制動、連接等關(guān)鍵部位。司機(jī)們說：“解放車和人一樣，是有靈性的。你對她好，她也會對你好。同時注重安全行車，做到汽車底盤黑，引擎白。人不傷皮，車不掉漆。解放車不知疲倦地馳騁，從全國各地拉回了各種生活物資。有河南開封的西瓜，山東煙臺的蘋果，四川達(dá)縣的豬肉，湖北廣水的鮮魚……基本上滿足了幾十萬職工和家屬的需要。廣大群眾領(lǐng)到來之不易的也是非常稀缺的食品，愉悅之情溢于言表，感慨地說，除了上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心外，解放車的長途奔波功不可沒啊。

 

1980年，我弟弟的內(nèi)弟岳建國在二汽通用鑄鍛廠車隊工作。一天，岳建國把他心愛的車況良好的解放牌卡車開到我們面前問道：“想不想試試？”“當(dāng)然了！”。我們迫不及待地跨進(jìn)駕駛室，駕駛室內(nèi)座椅是真皮，里面是螺旋彈簧，乘坐很是舒適。我手握油黑發(fā)亮的方向盤，啟動引擎，掛二檔、放手閘、緩加油、松離合，鳴號起步。要是有人來問我，開過汽車嗎？我會驕傲地告訴他，我也開過解放車，感覺好極了！雖然老解放加減檔要兩腳離合，還要和油門配合好，但是，如果能開好老解放，就能開好其他任何車，這就是老解放的魅力所在。

 

沒有解放牌汽車就沒有二汽的今天，解放車在二汽建設(shè)中所做出的豐功偉績只是一個小小的縮影，廣袤無垠的祖國大地哪里沒有解放車的身影？隨著時光流逝，現(xiàn)在除了在老的影視作品中還能尋覓到久違的解放牌汽車的英姿，現(xiàn)實生活中已經(jīng)看不到老解放的蹤影。但是，一汽依然是國內(nèi)汽車行業(yè)中的老大，一汽依然在創(chuàng)新發(fā)展自主品牌的解放牌汽車，更多高技術(shù)含量的解放車已經(jīng)遍布大江南北，走向世界。一汽在做大做強(qiáng)的道路上所向披靡，勢不可擋。我們發(fā)自肺腑的心聲，解放牌汽車為祖國建設(shè)立下了不可磨滅的功勛。解放牌汽車，我們?yōu)槟院?，您是祖國人民的驕傲，您是共和國的驕傲?/FONT>