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●  短長頭外觀設(shè)計(jì)

賽奧是那種第一眼不會(huì)給人留下深刻印象的車，但這并不能說它沒有特色。事實(shí)上，它應(yīng)該算是一款短長頭卡車，如何定義這個(gè)短長頭？看看歐洲的輕卡代表依維柯Daily就清楚了。前臉非常簡單，尺寸非常大的燈具與進(jìn)氣格柵組成了一副典型的國產(chǎn)卡車前臉。

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一體化的灰色的塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠在外觀上比起早期的長頭卡車有了很大的改觀。

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車門上的變形金剛標(biāo)志儼然已經(jīng)成為福田商用車系列的一個(gè)標(biāo)志。

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鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵與金光閃閃的時(shí)代汽車標(biāo)志，這點(diǎn)細(xì)節(jié)應(yīng)該能討好部分消費(fèi)者。在國內(nèi)市場，很多消費(fèi)者對(duì)于金色的車標(biāo)還是情有獨(dú)鐘，要不怎么某品牌的55周年紀(jì)念版車型也要采用金色的標(biāo)示呢？

●  底盤部分無亮點(diǎn)

很多人買車并不是以外觀來決定購買與否，底盤是否扎實(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)是否可靠才是他們關(guān)注的重點(diǎn)。賽奧既然定位于中低端的載貨車，國內(nèi)巨大的二、三線城市以及農(nóng)村市場才是它的目標(biāo)群體。很多用戶超載現(xiàn)象嚴(yán)重，那這款新車的底盤又是怎樣呢？一起來看看。

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尺寸為8.25R20的子午線輪胎配上黑色的輪轂，完全沒有任何美感可言，這就是一臺(tái)馬上可以下地干活的車。

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后橋采用了湖北金祥生產(chǎn)的單級(jí)減速后橋。

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厚實(shí)的多片鋼板已經(jīng)說明這車在開發(fā)時(shí)就已經(jīng)為沒考慮過要輕量化的設(shè)計(jì)，這也正常，現(xiàn)在有幾個(gè)買中卡的人不超載的？

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從底盤的規(guī)格來看，賽奧只是一臺(tái)相當(dāng)普通的中卡而已。

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●  上裝部分較簡陋

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看看貨廂里面，鐵板與膠合板混合鋪成的貨廂底部，固定膠合板的螺栓還裸露在外，買回去了還得加一層覆蓋物。

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根據(jù)資料上顯示，這臺(tái)賽奧裝配了一臺(tái)玉柴4D130-33發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率僅96千瓦、最大扭矩也只有380牛米。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還比不上一些輕卡的動(dòng)力。

●  駕駛室空間緊湊

由于車門緊鎖，無法進(jìn)入車內(nèi)看看內(nèi)飾。只有透過玻璃拍攝。從照片中可以看出，車內(nèi)空間僅能稱作夠用，空間并不寬敞。車內(nèi)一共安裝了3個(gè)座位，滿足這類車帶人的需要。

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儀表臺(tái)為淺色塑料材質(zhì)，看外觀還過得去，儀表清晰易讀。

●  編后語

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很多人到現(xiàn)在一直認(rèn)為，長頭車比平頭車更安全，時(shí)代賽奧在中卡領(lǐng)域率先使用短長頭的設(shè)計(jì)，這位很多抱有這種觀點(diǎn)的消費(fèi)者提供了新選擇。而事實(shí)上 ，世上并不存在絕對(duì)安全的車，重要的是開車的人需要注意安全。短長頭中卡這種新鮮事物總要經(jīng)過市場的考驗(yàn)，至于是否能夠取得成功，接下來就看時(shí)代的銷售策略了。