油價(jià)“破8”激活LNG重卡市場(chǎng)

 

國內(nèi)汽、柴油價(jià)格日前每噸提高600元，運(yùn)輸成本再度增加，節(jié)油型產(chǎn)品漸漸成為物流用戶購車的第一選擇。新疆近一個(gè)時(shí)期加快車用LNG（液化天然氣）市場(chǎng)破局，圍繞LNG重卡、氣源與加注站銷售和建設(shè)的步伐提速。

 

“和柴油重卡相比，LNG重卡的售價(jià)每輛要貴8-10萬元，但一輛LNG重卡運(yùn)營1年就能收回購車成本，以后每年要比柴油重卡多8-10萬元的利潤，這是新疆運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶紛紛購買LNG重卡跑運(yùn)輸?shù)闹饕??！苯鸨锪骺偨?jīng)理沈翔說。

 

多家重卡生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以目前新疆柴油重卡和LNG重卡價(jià)格對(duì)比計(jì)算，使用LNG要省燃料費(fèi)35%-40%，每年能節(jié)省10-15萬元。

 

目前，新疆銷售LNG重卡的主要車種有陜汽、東風(fēng)、通力、重汽、歐曼和北奔等。銷售單位除金豹物流之外，還有新捷股份、廣匯集團(tuán)、東風(fēng)新疆汽車有限公司、新疆迪靈杰汽車銷售服務(wù)集團(tuán)等。截至去年年底，新疆累計(jì)銷售LNG重卡1900多輛。

 

東風(fēng)新疆汽車有限公司能源事業(yè)部部長柳青說，繼今年2月8日成品油價(jià)格調(diào)整后，3月20日再次調(diào)價(jià)，價(jià)格進(jìn)入“八元時(shí)代”，運(yùn)輸成本再度上漲，購買LNG重卡的顧客開始增多。他預(yù)計(jì)今年新疆LNG重卡銷量會(huì)小幅增加2000輛；明年銷量會(huì)翻倍增長，達(dá)到5000輛；2015年將達(dá)到5萬輛，占到新疆重型卡車總量的1/3。

 

在采訪中，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無論是LNG重卡，還是LNG加注站，我國技術(shù)問題已較為成熟并具備大規(guī)模發(fā)展的條件，今年還是LNG重卡技術(shù)完善期和推廣期，但加注站和維修點(diǎn)太少、擔(dān)心加氣不方便和售后服務(wù)跟不上也成為新疆物流公司和個(gè)體運(yùn)輸戶的擔(dān)憂所在。

 

柳青分析說，對(duì)于終端用戶而言，包括物流商、貨運(yùn)公司等，因?yàn)槭褂肔NG可以大大降低運(yùn)輸成本，所以都比較認(rèn)可LNG重卡。新疆LNG重卡銷量今年難以大幅增加的主要瓶頸是新疆的LNG加注站網(wǎng)絡(luò)還沒有完全建成，很多物流公司和個(gè)體運(yùn)輸戶不敢輕易嘗試。

 

其實(shí)，作為重要支撐力量的LNG加氣站建設(shè)等配套設(shè)施正在逐步完善中。目前廣匯集團(tuán)已建成LNG加注站79座，近期計(jì)劃在疆內(nèi)再建100座，到2015年，疆內(nèi)到達(dá)300座。新捷股份已經(jīng)建成LNG加注站26座，計(jì)劃到2013年LNG加注站總數(shù)達(dá)到130座，2015年達(dá)到220座，其中計(jì)劃在烏魯木齊建造8座LNG加注站，以滿足出入烏魯木齊市的LNG重卡的用氣需求。

 

值得一提的是，財(cái)政部日前發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》規(guī)定，獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，且其動(dòng)力電池不為鉛酸電池，并符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求的新能源汽車免征車船稅。盡管LNG汽車是新能源汽車，但并不在免征車船稅之列。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果LNG汽車能拿到補(bǔ)貼，降低采購成本，新疆物流公司和個(gè)體運(yùn)輸戶購買LNG重卡積極性會(huì)更高。